Üreticiler ve satıcılar için çok sayıda elektrikli otomobilin onayları

Üreticilerin ve satıcıların tescilleri sayesinde giderek daha fazla elektrikli otomobil piyasaya çıkıyor. Federal Ulaştırma Otoritesi'nin verilerine göre, yeni kaydedilen dört saf elektrikli araçtan (BEV) neredeyse biri bu yılın ilk on ayında tescil edildi. İki yıl önce bu oran yalnızca altıda birdi. Bu da ikinci el araç fiyatları üzerinde baskı yaratıyor.

Alman Otomotiv Endüstrisi Merkez Birliği (ZDK) başkanı Thomas Peckruhn, artan sayıda araç tescilini “açık bir uyarı işareti” olarak görüyor. Piyasa şu anda “gerçek müşteri talebine” dayanmıyor, “esas olarak üreticilerden ve perakendecilerden gelen yapay dürtülerle destekleniyor.” Yeni kayıtların dörtte birinin kendi hesabına gerçekleşmesi, “özel ve ticari müşterilerin, özellikle elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda, yollarda gerçekte nasıl davrandığını” gösteriyor. Bu nedenle elektrikli mobilitenin büyüme oranları “oldukça fazla abartılıyor”.

İki yıl öncesine göre yüzde 50 daha fazla

Bu yıl özellikle 102.520 BEV kaydedildi. KBA'ya göre 2024'ün ilk 10 ayında 67.895, 2023'ün aynı döneminde (çevre priminin hâlâ yürürlükte olduğu dönemde) 70.313 idi. Son iki yılda görülen %50'den fazla artışın temel nedeni, tescillerini iki buçuk kat artıran otomobil üreticileridir. Elektrikli otomobillerin toplam araç kayıtları içindeki payı bu yıl %18,4 olup, 2024 yılının aynı dönemindeki %13,3 değerinin oldukça üzerinde ve çevre priminin hâlâ yürürlükte olduğu 2023 yılındaki %18 değerinin biraz üzerindedir.

Kendi kendine kayıt genellikle perakendeciler ve üreticiler tarafından zayıf talebe rağmen satış hedeflerine ulaşmak için kullanılıyor. Arabalar genellikle kısa süreli kayıtlar halinde veya genç kullanılmış arabalar olarak önemli indirimlerle nispeten hızlı bir şekilde pazara sunulur. Bunun pek çok müşteri için hoş bir yan etkisi var ama sektör için zor bir yan etkisi var çünkü bu arabalar kullanılmış araba segmentindeki fiyat seviyesini düşürüyor.

İkinci el araçların kalıntı değerleri ciddi oranda düştü

Piyasa gözlemcisi DAT'ın verileri, elektrikli otomobiller için kullanılmış otomobil fiyatlarının zaten baskı altında olduğunu gösteriyor. Tipik kilometre performansına sahip bir otomobilin, orijinal liste fiyatıyla karşılaştırıldığında satın alındıktan üç yıl sonra hala ne kadara mal olduğunu gösteren sözde kalıntı değer, Ekim ayında elektrikli otomobiller için ortalama %48,8 oldu. İki yıl önce bu oran %58,1'di. İçten yanmalı motorlar için artık değerler son zamanlarda çok daha yavaş düştü ve şu anda çok daha yüksek; benzinli motorlar için %63 ve dizel motorlar için %61,3.

Ancak bu, yeni araba müşterileri için de kötü bir haber olabilir: Düşük kalan değerler genellikle kira ödemeleri açısından kötüdür. Ancak son dönemde yeni elektrikli otomobillerin fiyatları da baskı altına girdi. Sektör uzmanı Ferdinand Dudenhöffer tarafından gerçekleştirilen periyodik indirim analizi, yıl boyunca indirim seviyelerinin önemli ölçüde arttığını gösteriyor.

ZDK: Elektriğin pahalı olması ve altyapı eksikliği süreci yavaşlatıyor

ZDK başkanına göre elektromobilitenin müşteriler arasında yalnızca kısmen benimsenmesinin nedeni fiyat değil. Peckruhn, “Elektrikli araçlara olan talebin zayıf olmasının ana nedeni, yüksek satın alma fiyatı değil, daha ziyade hâlâ çok yüksek olan şarj maliyetleri ve yerleşim bölgelerinde şarj altyapısının bulunmasıdır” diye vurguluyor. Ayrıca küçük ve orta ölçekli BEV'lerin uygun fiyatlarla sunulması da sürekli artıyor.

(HAYIR)