AVE'nin hızını 350 km/saat'e çıkarmak için ilk harcamalar: İki çalışma için 2,3 milyon

Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanlığı, Bakan Óscar Puente'nin dün 'Los Desayunos Informatives de Europa Press'de açıkladığı ve bu Salı günü Avrupa Gazetesi'nde yayınladığı gibi, koridorun maksimum hızını saatte 350 kilometreye çıkarmak ve iki şehir arasındaki yolculuğu iki saatin altına düşürmek amacıyla Madrid-Barselona yüksek hızlı hattındaki iyileştirmeleri analiz etmeyi amaçlayan iki fizibilite çalışmasını (KDV dahil) 2,3 milyon euro karşılığında ihaleye çıkardı. Avrupa Birliği Resmi Gazetesi (OJEU).

İki çalışma, Madrid ve Barselona'ya yeni erişim seçeneklerinin yanı sıra Parla ve El Prat de Llobregat'ta iki yüksek hızlı istasyonun inşasını da öngörüyor.

Spesifik olarak, bunlardan biri Madrid-Barselona-Fransa sınırındaki hızlı tren hattındaki iyileştirmeleri ve her iki şehre yeni erişimleri iki aşamada değerlendirecek, diğeri ise gelecekteki El Prat de Llobregat AV istasyonunun yaşayabilirliğini analiz edecek.

Madrid-Barselona hızında artış

Madrid-Barselona-Fransa sınırındaki yüksek hızlı tren hattında hızın iyileştirilmesine ve artırılmasına odaklanan çalışmaların ilki, ilk aşamada orijinal tasarım hızını geri kazanmak için altyapının işleyişini optimize etmeyi amaçlayan küresel eylemleri analiz edecek.

Hedef, güzergahın bu faydalar için tasarlanmış olmasından ve dünyada eşi benzeri olmayan 'Aerotraviesa' adı verilen İspanyol teknolojisinin uygulanmasına olanak sağlayacak olmasından yararlanarak tren dolaşım hızını saatte 300 kilometreden 350 kilometreye çıkarmak.

Hattın ana ticari ilişkileri arasındaki seyahat sürelerini iki saatin altına indirmeyi amaçlayan bu eylemler, aynı zamanda tüm koridordaki demiryolu teklifinin rekabet gücünü artırmanın yanı sıra gelecekte daha geniş bir hizmet yelpazesini mümkün kılmak için altyapı kapasitesini artırmayı da amaçlıyor. Aynı şekilde genel olarak demiryolu operasyonlarının verimliliğinin ve güvenilirliğinin artırılması planlanıyor.

Madrid Chamartín'e yeni erişim

Proje, bu terminali Madrid Puerta de Atocha Almudena Grandes istasyonuna bağlayan mevcut tünele alternatif olarak hizmet verecek olan Madrid Chamartín Clara Campoamor istasyonuna doğudan ve güneyden yeni bir erişim yaratılmasını öngörüyor.

Bu eylemle başkent, Akdeniz ve Endülüs'ten gelen yüksek hızlı trenler için tamamlayıcı bir rotaya sahip olacak ve bu da ağın kapasitesini ve operasyonel esnekliğini artıracak.

Yeni bağlantı, şu anda iki Madrid istasyonunu birbirine bağlayan standart ölçülü tüneli kullanmaya gerek kalmadan, Barselona-Madrid koridorunda Chamartín'den kalkış ve/veya varış noktasıyla hizmet sağlanmasını mümkün kılacak.

Bu çerçevede, çalışma, varyantın kuzey ucunda, Madrid-Barselona yüksek hızlı hattının Madrid-Valladolid yüksek hızlı hattı ile güney yönünde, Chamartín'in kuzey başına doğru bağlantısını ve istasyondan geçmeden her iki koridor arasında tam bağlantıya izin verecek çift kuzey-güney bağlantısını içeren farklı fonksiyonel senaryoları analiz edecektir. Bu son seçenek, Madrid'e yüksek hızlı erişim için gelecekte bir “kuzey merkezinin” yapılandırılmasını mümkün kılacaktır.

Önerilen güzergahların uygulanabilirliğine bağlı olarak, Adolfo Suárez Madrid-Barajas havaalanına hizmet verecek bir ara istasyonun inşasının yanı sıra, varyantın güneydoğu ucundaki üçgenin güney yönünde Madrid-Barcelona yüksek hızlı hattına bağlantısı yoluyla kapatılması da değerlendirilecek.

Bu son eylem, Madrid-Sevilla ve Madrid-Levante hatlarındaki trenlerin, şu anda Atocha ile Chamartín'i birbirine bağlayan UIC ölçüm tünelinden geçmek zorunda kalmadan, yeni “kuzey kavşağına” doğrudan erişmesine olanak tanıyacak.

Parla'da yeni yüksek hızlı istasyon

Çalışmada Parla'da, Madrid Cercanías ağına bağlanacak ve Endülüs'ten Katalonya'ya giden kuzey-güney çapraz trenlerinin Madrid'in güneyindeki bu kasabada durmasına olanak sağlayacak yeni bir yüksek hızlı istasyonun inşası planlanıyor.

1,26 milyondan fazla nüfusa sahip etki alanı ve bir saatten kısa sürede 6 milyona kadar potansiyel kullanıcıya erişim yarıçapı ile yeni altyapı, Parla'yı başkentin demiryolu sisteminde stratejik bir düğüm olarak birleştirmeyi amaçlıyor.

İkili amacı güden bu eylem, Madrid bölgesinde Puerta de Atocha-Almudena Grandes veya Chamartín-Clara Campoamor istasyonlarına başvurmadan yüksek hızlı servisler için bir bağlantıya olanak tanıyacak ve ayrıca hem ana istasyonlarda hem de standart hatlı tünelde olaylar olması durumunda Madrid-Sevilla ve Madrid-Levante hatlarındaki trenler için operasyonel bir alternatif sunacak.

Projenin analizi, her iki hattın ve Cercanías ağının işletimi üzerindeki etkisinin yanı sıra, farklı trafik senaryolarına ve hizmet tekliflerine göre yolcuların potansiyel çekiciliğini değerlendirecek bir talep çalışmasını da dikkate alacak.

Parla'daki yeni yüksek hızlı istasyon, mevcut Torrejón de Velasco demiryolu kavşağının işletimini, etkin kapasitesini artırmak için gerekli altyapının uygulanabilirliğinin analizi yoluyla optimize edecek.

Amaç, Madrid-Sevilla yüksek hızlı hattını Chamartín-Clara Campoamor istasyonuna bağlayan hizmetlerin yanı sıra Madrid-Levante yüksek hızlı hattını Puerta de Atocha-Almudena Grandes'e bağlayan hizmetlerin aynı yönde eşzamanlı olarak yönlendirilmesini sağlamaktır.

Bu eylem, yalnızca günde 250'den fazla trenin geçtiği kavşağın operasyonel kapasitesini iyileştirmeyi amaçladığı için değil, aynı zamanda Madrid-Extremadura-Portekiz Sınırı yüksek hızlı hattının hizmete girmesiyle beklenen trafik artışlarını ve Madrid-Sevilla yüksek hızlı hattında beklenen büyümeyi karşılamaya hazırlamayı amaçladığı için “anahtar” olarak kabul ediliyor.

Yeni doğrudan yüksek hızlı bölüm Lleida-Barselona

Çalışmalar ayrıca, İspanya'nın kuzeydoğusundaki Madrid-Barselona yüksek hızlı hattı için, Camp de Tarragona'dan geçmeye gerek kalmadan Lleida'dan Barselona'ya ve Barselona'ya hizmetlerin sağlanmasına olanak sağlayacak yeni bir doğrudan demiryolu erişiminin inşasını da içeriyor.

Bu yeni erişim, önemli bir zaman tasarrufu sağlamanın yanı sıra, hattın Camp de Tarragona ile Barselona-Sants arasındaki bölümündeki mevcut kapasite sorunlarının hafifletilmesine ve dolayısıyla Akdeniz Koridoru'ndan gelecek trafiğin artmasına katkıda bulunacaktır.

Bu yeni bölüm, Sants-Sagrera tüneline alternatif olan yeni La Sagrera istasyonuna erişimi içermektedir.

El Prat de Llobregat AV istasyonunun fizibilite çalışması

Çalışmalardan ikincisi, Madrid-Barselona-Fransa sınırındaki yüksek hızlı hattı Josep Tarradellas havaalanına bağlayacak ve Rodalies'in yanında yüksek hızlı ticari hizmetlere olanak sağlayacak yeni Prat-Aeropuerto AV istasyonunu ele alıyor.

Eylem, mevcut PAET'i uyarlayarak bölgesel trenlerin El Prat de Llobregat'ta durabilmesi için Tarragona ve Barselona arasında serbest bırakılan kapasiteden yararlanacak.

Tek aşamada planlanan analiz, istasyonun karlılığını, talebini, mobilite üzerindeki etkisini ve teknik alternatiflerini değerlendirecek.

Bu eylemler, sosyal uyumu, ekonomik büyümeyi ve hareketliliği iyileştirmeyi amaçlayan 'Sürdürülebilir, Güvenli ve Bağlantılı Hareketlilik Stratejisi 2030'un bir parçasıdır.