Dvůr Králové, D11'in tamamlanmasının ardından merkezde bir çöküş yaşanabileceğinden korkuyor

Zahrdki ve Str bölgesi sakinleri, trafiği beşinci merkezden ayırması beklenen II/299 yolunda yakın zamanda yapılan halka açık duruşmada memnuniyetsizliklerini dile getirdiler. Onlara göre santralin tüm bölgedeki yaşam üzerinde büyük etkisi olacak.

Kilometre uzunluğundaki yol, ana avlunun bulunduğu kasaba caddesi Str'den Vorlech caddesine kadar uzanıyor. Bu, trafiğin şu anda II. bölgesel yolun bulunduğu Beneova nbe ve Tefnikova caddesinden yönlendirilmesine yardımcı olacak. Günde yaklaşık dokuz bin araba buradan geçiyor. İstatistiklere göre bu, yedi yıldan fazla bir zaman önce değil.

Krlovhradecky bölgesinin yol dedikodularının editörü Ji Brandejs, yolların tamamlanmasından sonra sağdan direksiyonlu olması nedeniyle yolun potansiyel olarak tehlikeli olduğuna dikkat çekti. Beşinci şehir yolu ise 700.000 kişinin yaşadığı safari parkının ana girişi.

Ölümü kent, yatırımcı olacak bölgenin, belgeleme projeleri için müteahhit seçimine hazırlanmasıyla başlattı. Şu ana kadar şelalenin hangi forma bağlanacağına, üst geçit mi yoksa set boyunca uzanan bir yol mu olacağına karar verilmedi.

Dvor Krlov'da saatler işliyor, Jarom'dan Polonya sınırına kadar uzanan D11 otoyolunun 2028'de tamamlanmasının ardından şehir merkezinde trafik kalmayacak.

Dvr Krlov için bu tarihi bir olay; elli yıldır bölgede tek bir yeni yol bile inşa edilmedi. Şehirde trafik birkaç yıldır sorun değildi, başka yerlerde yan yollar yapıldı, ancak Dvr ihmal edildi. Sadece bölgesel inşaat hatları komisyonu olan Dvora belediye meclisi üyesi Nasik Kiriakovsk (parti dışı, Sla Dvora), D11 otoyolunun çok fazla transit trafik getireceğini, sanki bunu kimse bilmiyormuş gibi söyledi.

Ne demek istiyorsun?

Beneova nbe'nin sonundaki kavşağın ötesinde peloka rotasıyla dolu olan bu yol, Elbe boyunca bir spor endüstriyel bisikletin ortasına ve dokuz metre uzunluğundaki iki şirketin arazisine kadar uzanıyor, yol Hrdrk kolonisi Pekonvék boyunca devam ediyor ve Vorlech'te II. Ayakta duran yola bağlanıyor. Daha sonra. Yeraltı güzergahı 2005 yılından bu yana kapsanmaktadır.

Ölümün başlangıcı olarak haziran ayında merhumun plaketleri müze koleksiyonuna ulaştı. Orada yaşamıyorsun. Paylaşmak için oradayız, orada bir bisikletimiz var. Kamyonlar şarkı söyleme töreniyle pansiyonun, yemekhanenin ve evin önünden geçecek. Ne düşünüyorsun? tartışmacılardan biri savundu.

Bahçıvanların seyirciler üzerinde büyük etkisi vardı. Bizimle toprağın değerini düşürün, insanlar yıllarca bahçelerde ölecek. Bu çok çirkin, dedi genç kadın.

Pelotaya alternatif olarak şehre girişin transit kamyon trafiğine kısıtlanmasını önerdiler. Brandeis'in editörüne göre bu gerçek bir hikaye değil:

Trafik işaretlerine her zaman trafik otoritesi karar verir, oraya işaret koymamıza izin verilmiyor. Yollarda II. ve III. bu durumda, yasanın içeriği seçmenize izin vermediği durumlarda trafik ciddi şekilde kısıtlanır. Kamyon trafiğine girişi tabelalarla kapatan bir şehre rastlamadım.

Baypas mı? Belediyeye göre bu bir seçenek değil

Yerel halk, trafiği Nov Paca veya Jaromi'de olduğu gibi şehrin bypass yoluyla almayı önerdi. Ancak bu, tabana inmek ve zemin kotunu değiştirmek anlamına geleceği için şehrin çevredeki belediyelerin iznine ihtiyacı olacak. Belediyeye göre trafiği merkezden yönlendirmekten başka seçenek yok.

Dvorsk belediye başkanı Vtzslav turma (partisiz, Sla Dvora), zemin katta bir rota planlasak iki rota daha olacağını belirtti.

15 yaşındaki Dvoe Krlov'un artan trafiği konusunda bir şeyler yapılması gerektiğine dair konuşması daha da yoğunlaştı. D35 ve D11 yolları büyük sorun, Trutnov'dan Jarome'a ​​kadar olan son bölüm bu yıl yeniden çalışmaya başlayabilir.

2028 yılında D11 tamamen bitmiş olacak. D35 yoluna giden en kısa yol öncelikle Dvr köpeğine çıkıyor. Kısa yol 24 kilometre, Hradec Krlov geçişi ise D11'den D35'e 57 kilometre olacak. Dvr Krlov yedi dlnica'da, bugün buradaki yolculuğunuzu kısaltabilirsiniz. Kiriakovsk, D11'in tamamlanmasının ardından şehirdeki trafiğin çökmemesi gerektiğini açıkladı. Ona göre uzun yola paralel giderek fırtınadan korunmak gerekiyor.

Batı bağlantılı Stre ve Vorlech, kompleksin bir parçası olmalı. İki şeritli bölgesel yollardan oluşan bir sistem ve Šire, Zbo ve Lipnice şehir sokaklarının yan geçit yoluyla trafiği tarihi merkezin dışına itmesi gerekiyor.

Batı bağlantısının gerçekleştirilmesi en az karmaşık olanıdır; rota çoğunlukla eyalet ve bölge arazileri boyunca yer almaktadır. Dvorsk belediye başkanı Jan Jarolm (ANO), Vorle yönünde bağlanan bir köprünün şehir için son derece değerli olacağını, çünkü Elbe üzerinde çok ihtiyaç duyulan köprüyü sağlayacağımızı söyledi.