Toplam üretim de bu yılın ilk üç çeyreğinde arttı. Konteyner trafiğindeki artışta birçok faktör öne çıkıyor. ABD ile Avrupa arasındaki ticaret çekişmesi ise Hamburg'un liman dengesine damgasını vuruyor.
Almanya'nın en büyük limanı Hamburg, bu yılın ilk üç çeyreğinde toplam üretimini artırdı. Deniz yoluyla taşınan kargo üretimi yüzde 3,4 artışla 86,8 milyon tona yükseldi. Konteyner üretimi açısından Hamburg, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8,4 artışla 6,3 milyon adede (TEU) ulaştı.
Konteyner trafiği rotaları söz konusu olduğunda, öncelikle Asya ile Avrupa arasındaki hatlarda ve Avrupa içi mal taşımacılığında verim arttı. Özellikle Hamburg için önemli olan Çin trafiğindeki konteyner hacmi yüzde 7,9 artışla 1,8 milyon TEU'ya yükseldi. Hamburg limanı üzerinden Hindistan ile konteyner alışverişi, incelenen dönemde yüzde 45,5 artarak 214.000 TEU'ya ulaştı. Ancak, Avrupa ile ABD arasındaki Hamburg rıhtım kenarlarındaki konteyner hacmi, ABD Başkanı Donald Trump'ın Ocak ayında yeniden göreve gelmesinden bu yana Avrupa ile ABD arasındaki ticaret anlaşmazlığının bir sonucu olarak, bu yılın ilk dokuz ayında yüzde 23,9 oranında ciddi bir düşüş yaşadı.
Konteyner segmentinde özellikle dikkat çeken şey aktarma trafiğinin yüzde 22,5 artarak 2,4 milyon TEU'ya çıkmasıdır. Konteynerler yurt dışı hatlardaki büyük yük gemilerinden feeder adı verilen daha küçük feeder'lara aktarılarak diğer limanlardaki varış noktalarına götürülüyor veya oradan alınıyor. Besleyici trafiğindeki konteynerler bu aktarma işlemi sırasında genellikle iki kez sayılır.
Aktarma segmentindeki rakamlardaki keskin artış, dünyanın en büyük denizcilik grubu MSC'nin Hamburg'daki varlığının etki yaratmaya başladığının bir göstergesi. MSC, geçtiğimiz yıl HHLA'nın liman lojistiği işinde hisse aldı ve buradaki payını yüzde 49,9'a çıkarmak istiyor. Hisselerin yüzde 50,1'i Hamburg şehrinde kalıyor. HHLA, diğer şeylerin yanı sıra, Hamburg'daki dört konteyner terminalinden üçünü işletmektedir.
HHLA sözleşmelerinin bir parçası olarak MSC, Hamburg'a kademeli olarak daha fazla kargo getirme sözü vermişti. Hapag-Lloyd ile Maersk arasında Şubat ayından bu yana piyasada olan yeni Gemini İşbirliği ittifakının oluşması, Hamburg'daki konteyner elleçleme ve besleyici hizmetleri üzerinde de olumlu bir etki yaratabilir. MSC'nin varlığına ek olarak, liman endüstrisi ve Senato, Fransız denizcilik şirketi CMA CGM'nin Eurogate'in Hamburg konteyner terminaline yüzde 20'lik payla gireceğini duyurmasından, özellikle konteyner elleçleme alanında ivme kazanmayı umuyor. CMA CGM dünyanın dördüncü büyük konteyner gemisi nakliye şirketidir.
Hamburg'un rakip limanı Antwerp-Zeebrugge, bu yılın ilk dokuz ayında toplam üretimde yüzde 3,8'lik bir düşüş ve konteyner taşımacılığında ise yüzde 1,6'lık bir artış kaydetti. Antwerp liman idaresi, konteyner segmentindeki nispeten zayıf gelişmeyi özellikle denizcilik ittifaklarının yeniden düzenlenmesine bağlıyor.
Avrupa'nın en büyük limanı Rotterdam'ın toplam hacmi ilk üç çeyrekte yüzde 2,6 düşerken, konteyner hacmi yüzde 3 arttı.
Ancak Hamburg'un özellikle konteyner trafiği açısından sevindirici rakamları, limanın nispeten düşük bir seviyeden itibaren büyüdüğü gerçeğini gizleyemiyor. 2024'teki 7,8 milyon TEU'luk konteyner üretimi, yaklaşık olarak 20'li yılların ortasındaki, yani 20 yıl önceki üretim seviyesine karşılık geliyordu.
Olaf Preuß, Hamburg ve Kuzey Almanya'da WELT ve WELT AM SONNTAG şirketlerinin iş muhabiridir. Otuz yılı aşkın bir süredir denizcilik ekonomisi, denizcilik, limanlar ve tersaneler hakkında haber yapıyor.
Bir yanıt yazın