Elektrikli otobüsler şehirde dolaşmaya başlıyor: Nereye gidecekler?

şehrin ilk elektrikli otobüsleri Artık sokaklarda görülebilecekler. Bunlar gelecekteki hattın parçası olacak otobüsler Otobüs 1Buenos Aires toplu taşımasının ağustos ayında faaliyete geçecek yeni bahisi. Bu arada, ilk birimler ayın 17'sinden itibaren Pazartesi günü çalışmaya başlayacak. 34. hat filosunun bir parçası.

Mayıs ayında Buenos Aires Hükümeti, Tarihi Merkez'den geçen e-otobüslerLezama Park'tan Retiro'ya. Ancak bunlar toplamda 30 yolcuya kadar çıkabilen küçük birimlerdir. Öte yandan bu yeni otobüsler 12 metre uzunluğunda ve 60 yolcuya kadar taşımaoturmakla ayakta durma arasında. Hatta önümüzdeki aylarda bunların da eklenmesi bekleniyor. 120 yolcuya kadar körüklü mafsallı çift üniteler. Toplamda 40 adet ortak ünite ve 20 adet ikili ünite olacak.

Bu ilk aşamada, onları test etmek için 34 numaralı hattın bir parçası olarak dolaşacaklar. Palermo'dan Liniers'e ve neredeyse tamamen Juan B. Justo Bulvarı üzerindeki Metrobüs'ü kullanıyor.

Bunları kullanmak için, SUBE kartı veya kredi veya banka kartları gibi diğer elektronik ödeme yöntemlerinin hem plastik hem de cep telefonu versiyonlarında zaten etkinleştirilmiş olmasıyla normal şekilde ödeme yapmanız gerekecektir.

İlk beş ünite şu anda dolaşıma giriyor ve yaklaşık her yarım saatte bir geçtiklerini göreceksiniz. Şehrin Hareketlilik ve Altyapı Bakanlığı, birkaç gün içinde beş tane daha geleceğini ve frekansın aşağı yukarı 20 dakikaya düşeceğini duyurdu.

Araçların şarj menzili 250 kilometre. Üstyapı TodoBus şirketi tarafından üretiliyor ve şasi Agrale'den sorumlu. Elektrik aküsü, motor ve diğer parçalar ithaldir.

Bu otobüslerin en önemli özelliği %100 elektrikli olmaları nedeniyle hem içeriden hem de dışarıdan çok az ses çıkarmasıdır. Ayrıca elektronik ekipmanı şarj etmek için klima, Wi-Fi ve hatta USB bağlantı noktaları var. Ve tüm elektrikli araçlar gibi kirletici gazlar üretmezler.

Dikkat çeken bir diğer özellik ise Dikiz aynaları yok ancak sürücüye trafiği ekranda gösteren kameralar var. Ayrıca yolcularda oluşabilecek her türlü durumu yakalayabilecek iç kubbeler de bulunmaktadır.

Elektrikli otobüslerle başlayan bu test, Palermo, Villa Crespo, Caballito ve Boedo'yu geçerek Newbery Havalimanı'nı Pompeya Transfer merkezine bağlayacak ilk yüzde 100 elektrikli otobüs Trambus 1 hattının kurulumunun ilk adımı oluyor. Günlük olarak kullanmayı hedefliyorlar 50.000 kişi.

Hattın bir kısmı caddelerin merkez aksında, bir kısmı da yanlarında olmak üzere 71 duraktan oluşacak ve otobüsler özel şeritlerde dolaşacak. Bu 71 duraktan 11'i (Şehir tarafından tanımlandığı gibi) “ikonik” olacak ve metro hatlarıyla ve en önemli caddelerden bazılarıyla kesişme noktalarında olacak. Daha önemli tesislere, elektrikli arabalar için şarj cihazlarına, kilitli dolaplara, bisikletleri saklayacak alanlara ve diğer özelliklere sahip olacaklar.

Buenos Aires Hükümeti'nin açıklamasına göre yaklaşık 500 metrede bir olacak bu durakların inşaatına yaklaşık 45 gün içinde başlanacak. Fikir şu Ağustos'ta T1'in açılışını yapacağız.

O tarihte başka değişiklikler de eklenecek. Bunlardan en önemlisi, ilk defa metroyla birlikte cadde taşımacılığı da yüzde 100 multimodal sisteme kavuşacak. Bu ne anlama geliyor? Trambüs ile metro arasındaki yolculuk veya tam tersi, doğrudan birleşik ücretle birleştirilebiliyor: Bir ulaşım aracını alıp diğeriyle yolculuğa devam edenlere, ikinci bilette ilk bilet fiyatı indirimli olacak.

Örneğin: bugün şehirde dolaşan 30 otobüs hattının asgari ücreti 568,91 dolardır. Eğer birleşik sistem halihazırda yürürlükte olsaydı ve yolcu kombine taşımacılığı olsaydı, temel metro biletinin bugünkü gibi fiyatı 1.157,59 dolar değil, 588,68 dolardı.

T1 faaliyete geçtiğinde bir diğer önemli değişiklik de yolcuların seyahat süresinden %40'a kadar tasarruf edebilmesi olacak. Bakanlığa göre bugün otobüsle 1 saat 50 dakika süren Pompeya ile Aeroparque arasındaki yolculuk 1 saat 05 dakikaya düşebilir.

Bu, özel şeritler aracılığıyla gerçekleştirilecek, ancak her şeyden önce Trambüs'ün, elektrikli otobüslerin erken gelişini tespit edecek ve onlara geçiş önceliği verecek bir “gözlemlenen trafik ışıkları” sistemine sahip olacağı için gerçekleştirilecek.

Buenos Aires Hükümeti başkanı Jorge Macri, “Metro hattı F, Trambüs ve Tarihi Merkez'de halihazırda dolaşan elektrikli otobüslerin inşasıyla bölge sakinleri çok daha iyi seyahat edebilecek” dedi. Bu arada, Hareketlilik ve Altyapı Bakanı Pablo Bereciartua şunları ekledi: “T1'in beş metro hattı (A, B, D, E ve H) ve Mitre, Belgrano, San Martín ve Sarmiento demiryollarının beş istasyonuyla bağlantılara sahip olması sayesinde amaç, taşımacılıkta intermodaliteyi geliştirmektir.”

2026 yılında Pompeya, Flores, Villa Santa Rita, Villa del Parque, Agronomía, Parque Chas, Villa Pueyrredón, Villa Urquiza ve Belgrano üzerinden geçecek ve aynı zamanda Aeroparque ve Ciudad Universitaria'ya bağlanacak ikinci Trambüs hattı T2 için ihale yapılacak. 2027 yılında dolaşıma girecek.

• Kuzeyde, Aeroparque'a doğru

• Av. Sáenz -Av. Almafuerte- Diógenes Taborda – Av. Caseros-Av. La Plata- Av. Rivadavia -Av. Acoyte- Av. Angel Gallardo-Av. Honorio Pueyrredón- Av.JBJusto – Av. Int Bullrich- Av. Dorrego – AU Illia – Av. Sarmiento- Av. Costanera Rafael Obligado

• Pompeii'ye doğru güney
• Av. Costanera Rafael Obligado – Av. Sarmiento – Av. Figueroa Alcorta – Av. Dorrego – Av. Int Bullrich – Av. Juan B Justo – Av. Honorio Pueyrredón – Neuquén – Av. Acoyte – Av. JMMoreno – Formosa-Av. La Plata – Av. Chiclana- Alagón- Uspallata- Av.Sáenz