Beyaz Saray perşembe günü şunu duyurdu: Arjantin ve Amerika Birleşik Devletleri Otomotiv sektörü de dahil olmak üzere ekonominin farklı sektörlerini kapsayan bir ticaret ve yatırım anlaşmasına vardılar.
Daha fazla ayrıntı beklenmek üzere, yayımlanan bildiride anlaşmanın şunları kapsadığı belirtiliyor: tarife hususlarıtarife dışı engellerin kaldırılması, standartlar ve uygunluk değerlendirmesi.
Bu, fikri mülkiyeti, tarımsal pazarlara erişimi, işgücünü, çevreyi, ekonomik güvenliğe uyumu, iş fırsatlarını, devlete ait işletmeleri ve sübvansiyonları ve dijital ticareti etkileyecektir.
Açıklamaya göre, bu özellikle “belirli ilaçlar, kimyasallar, makineler, bilgi teknolojisi ürünleri, tıbbi cihazlar, motorlu taşıtlar ve çok çeşitli tarım ürünleri dahil olmak üzere malların ihracatı için ABD pazarlarına ayrıcalıklı erişim” anlamına geliyor.
' sorusuna yanıt olarak ZurnaFord Arjantin'in başkanı Martín Galdeano, “her ticari anlaşmanın maliyetlerin düşürülmesine ve ticaretin arttırılmasına katkıda bulunmak Bu doğru anlamda bir eylemdir. “Anlaşmanın ayrıntılarını öğrendikten sonra sektörümüz hakkında daha spesifik bir bakış açısı sunabileceğiz.”
Şu anda, Amerika Birleşik Devletleri'nden ulusal pazara giren araçlar, serbest ticaret anlaşmalarının olduğu ülkelerden gelmeyen tüm araçlarla aynı rejim altındadır: Yüzde 35 ithalat vergisi ödemek zorundalar. Yalnızca Brezilya, Meksika ve Uruguay'daki modeller bu vergiden muaftır.
Mercosur kuralları Arjantin'in ABD ile blok halinde mutabakata varılan tarifeleri serbestçe değiştirmesini engellediği için bu konuda anlaşmanın ayrıntılarını beklememiz gerekecek.
Bir alternatif kurmak olabilir sınırlı ve geçici bir kotaTıpkı bu yıl duyurulan ve 50 bin adetlik gruplar halinde uygulanan hibrit ve elektrikli modellerde olduğu gibi (şu ana kadar iki çağrı yapıldı).
Bu araçların, %35'lik tarifeden kaçınmak için, tahrik için tam veya kısmi elektrik desteğine sahip olması ve FOB fiyatının (ürünün sevk edilmeden önceki limandaki değeri) en az 16.000 $ olması gibi belirli yükümlülükleri yerine getirmesi gerekiyor. Bu durumda menşei belirtilmese de bu faydaya başvuran modellerin çoğu Çin'den geliyor.
Eğer böyle bir şey olsaydı, ABD'de üretilen birçok model vardı. Koşullardaki iyileştirmelerle Arjantin pazarına ulaşabiliriz.
Amerikan endüstrisinin büyük ve güçlü pikapların üretiminde tarihi bir geleneği vardır ve bunlar ülkeye gelen ana modellerdir. Tüm versiyonlarıyla muazzam Ford F-150, Ram 1500 ve 2500 ve Chevrolet Silverado, Amerikan otomotiv endüstrisinden geliyor.
Ama aynı zamanda var spesifik ve çok geleneksel modellerSportif Ford Mustang ve 4×4 Bronco veya pikap versiyonu Gladiator'ı da içeren tarihi Jeep Wrangler gibi. Grand Cherokee de listede yer alıyor.
Daha az bilinen ise ABD üretiminin lüks otomobil segmentine yaptığı katkıdır. BMW'nin SUV serisi O da oradan geliyor. X3, X4, X5, X6 ve X7 modelleri Kuzey Carolina'da üretilmektedir.
Bu listeye bir premium segment araç daha eklendi. Mercedes-Benz GLE (Alabama'da üretilmiştir) ve Honda CR-V'nin benzinli versiyonları.
ABD'ye hangi yerli otomobil ihraç edilebilir?
Anlaşmanın detay eksikliğinden kaynaklanan bir diğer soru ise yerli üretimin ne kadar kâr elde edebileceğidir. Yani Arjantin'de üretilen hangi modellerin ABD pazarına ulaşmada faydası olabilir.
Şu anda ABD'ye ihraç edilen yerli üretim bir araç bulunmadığından bu seçenek o kadar net değil. Oraya ihraç edilen son milli model Mercedes-Benz Sprinter olduVirrey del Pino'da yapıldı.
Her ne kadar ulusal endüstri son yıllarda ABD pazarında çok aranan bir model olan kamyonet üretiminde uzmanlaşsa da, burada üretilen modellerin orada eşdeğerleri (örneğin Toyota, Hilux'u değil Tacoma'yı satıyor) veya kopya üretimi (Ford aynı zamanda ABD'de Ranger'ı da üretiyor) var.
Bir yanıt yazın