Rodríguez, kendisine tahsis edilen bir arabaya sahip olma tercihinin Meksika'ya özgü bir özellik olduğunu açıklıyor. Latin Amerika veya Avrupa'daki diğer ülkelerde finansman planları seçiliyor ancak burada ayni araç kullanılmaya devam ediyor. başarı eş anlamlısı.
Bu avantajın çalışanlar üzerindeki ekonomik etkisini düşündüğünüzde bu rakam şaşırtıcı değil. Tahsis edilen bir aracın ortalama maliyeti 350.000 ila 1,4 milyon peso arasındadır.Hiyerarşik seviyeye bağlı olarak şirketler aynı zamanda Benzinle ayda 5.000 peso.
Birçok çalışan için bu, kendi arabasını satın almak veya toplu veya özel ulaşım için cebinden ödeme yapmak zorunda kalmadan satın alma güçlerini artıran önemli bir tasarruf anlamına geliyor.
Araba, iş görüşmelerinde ve şirket içi terfilerde konuşulan bir konu haline geldi. Rodríguez, “Bir adayın, teklif edilen araç türüne göre bir iş teklifini kabul ettiği veya reddettiği vakalar gördük” diyor. “Kimse bu avantajı ortadan kaldırmayacak, hatta bazı şirketler artıracak. Adayın 'evet seninle çalışıyorum ama bana hangi arabayı vereceksin?' dediği görüşmeler oluyor.”
Kurul, uzmanlaşmış yeteneklerin az olduğu ve rotasyonun birçok şirket için baş ağrısı haline geldiği bir pazarda, Araç, personeli çekmek ve elde tutmak için güçlü bir kart olmaya devam ediyorözellikle yönetici veya yönetici düzeylerinde.
Bu eğilim bir başka işgücü piyasası olgusu olan esneklikle iç içe geçmiş durumda. Aynı Mercer Marsh Benefits araştırması, Meksika şirketlerinin %87'sinin tazminat politikaları sunduğunu gösteriyor. ev ofisiHer ne kadar çoğu bunu kısmen yapsa da.
Örneğin yüksek teknolojide haftada üç gün uzaktan çalışma sürdürülürken çoğu sektör yalnızca iki gün sunuyor. Bu ikilik evden çalışmak, ancak tahsis edilmiş bir araba ile Bu, refah, üretkenlik ve statü algısı arasındaki denge arayışından kaynaklanmaktadır.
Ancak hikaye burada bitmiyor. Faydalar Araştırması ayrıca iş stresinin Meksika'daki çalışanların %80'ini etkilediğini ve iş esnekliği ve sağlıklı yaşam programlarına çalışanlar tarafından giderek daha fazla değer verildiğini ortaya koyuyor.
Maaşın artık yetenekleri elde tutmak için yeterli olmadığının farkında olan şirketler, duygusal faydalar, zihinsel sağlık programları ve araba tahsisinin gerçekleştiği artan sosyal yardımları içeren kapsamlı ücret planlarına yatırım yapıyor.
“Yeni nesiller refahın yanı sıra somut tanınma da istiyor. Esneklik istiyorlar ama vazgeçmeye de istekli değiller tarihsel olarak bir promosyona damgasını vuran faydalar. Bu denklemde, araba bir arzu olmaya devam ediyor ve bazı işbirlikçilerin bunu başardıklarını hissettikleri anı işaret ediyor,” diyor Rodríguez.
Bir yanıt yazın