Sadece söylemekle bile macerayı çağrıştıran isimler var. Kawasaki KLE500 bunlardan biri. İlk çıkışları olan 1991'den bu yana 33 yıl sonra sahneye geri dönen üç harf ve üç rakam.
2026 yılına kadar, Japon firması yeniden diriliyor Tamamen güncellenmiş bir yaklaşıma sahip olan bu patika medyası, Avrupalı motosikletçilerin hem şehirdeki hem de arazideki mevcut ihtiyaçlarına göre uyarlanmıştır. Hafif bir maxi parkuru ve şüphesiz erişim segmentinin öncülerinden biri olmayı hedefleyen ralli tarzıyla.
Ralli DNA'sı, çok yönlü ruh
Yeni Kawasaki KLE500 Doğrudan ralli motosikletlerinden ilham alan estetikten vazgeçmeden patika sürüşü dünyasına başlamak için ideal, erişilebilir bir motosiklet (A2 lisansıyla uyumlu) olarak sunuluyor. Bunu anlamak için yüksek kubbeli ön kısmına, kısa ve yüksek 16 litrelik deposuna veya stilize kaportasına bakmanız yeterli. Kawasaki bir tasarım tercih etti karakterli.
Kawasaki KLE500. /Kawasaki
Paralel çift silindirli motorla donatılmıştır 451 cc sıvı soğutmalı ve sekiz valfli DOHC silindir kafalı. Bu itici gaz, aşağıdaki gibi diğer modellerle de paylaşılıyor: Eliminator 500 ve Ninja 500geliştirmek 45 beygir (33,4 kW) 9.000 dev/dak'da ve 6.000 dev/dak'da 42,6 Nm tork, destekli ve kaydırmalı kavramaya sahip altı vitesli bir şanzıman tarafından yönetiliyor. Erişilebilir ancak eğlenceli bir patika sürüşü arayanlar için iyi bir itiş gücüne sahip pürüzsüz, elastik bir mekanizma.
Her türlü kullanım için ergonomi
Sürüş pozisyonu, ilham alınarak çok dikkatli bir şekilde tasarlandı. KX motokros serisi, dar bir sele, iyi yerleştirilmiş ayaklıklar ve sizi kırsal alanda ayakta sürüş yapmaya ve yolda rahatça seyahat etmeye davet eden bir gidon ile. Ve her kullanıcının ideal duruşunu bulabilmesi için Kawasaki ERGO-FIT sistemini sunuyor farklı ön ve arka koltuk kombinasyonlarıyla: arazi sürüşünde konforun veya hareketliliğin ön planda olup olmadığına bağlı olarak yüksek/yüksek, alçak/alçak veya kombine.
Kawasaki KLE500 /Kawasaki
ayarlanabilir ön ekran Üç konumda aerodinamik korumayı geliştirir ve uzun yolculuklarda konfora puan kazandırır. Şehirde manevra kabiliyeti ve hafifliği onu bir motosiklet haline getiriyor gerçekten çevik. Yolda, onun duruşu Ödeme gücüyle seyir yapmanıza olanak tanır ve toprak yollarda doğal ve kullanımı kolay bir his verir.
İyi donanımlı bisiklet bölümü
KLE500 Önde 21 inç, arkada 17 inçlik telli tekerleklere sahip olup, IRC GP-410 lastiklerle kaplanmıştır ve net bir arazi sürüşüne sahiptir. Uzaklaştırmalar imzalandı KYB, Önde ters çevrilmiş kartuş çatalı ve sistemli arka mono amortisör ile Uni-Trak, her ikisi de hem yolda hem de bozuk pistlerde konfor, çekiş ve denge arasında ideal bir denge sağlayacak şekilde ayarlandı.
Frenleme emanet edildi ön ve arka diskler cömert büyüklükte (henüz belirli bir rakam yok), ABS sistemi Sahada daha fazla kontrol arayanlar için bağlantısı kesilebilir.
Bağlantı ve teknoloji
Gösterge paneli versiyona bağlı olarak değişir. Standart bir monte eder LCD ekran, SE versiyonu ise akıllı telefonlarla bağlantıya da olanak tanıyan modern renkli bir TFT içerir. Rideoloji Uygulaması, Kawasaki'nin kendi uygulaması. Bu uygulama rota günlüğünü, navigasyonu, bildirimleri ve hatta bazı pazarlarda sesli kontrolü kontrol etmenize olanak tanır.
Kawasaki KLE500 /Kawasaki
SE versiyonu ayrıca LED sinyal sinyalli tam LED aydınlatma, daha büyük bir ekran, sağlam el korumaları, büyük bir koruma plakası ve daha maceracı bir tasarım içerir. Orijinal aksesuarlar arasında arka çanta, yan çantalar, ısıtmalı elcikler, USB-C soketi, LED sis farları, ayaklıklar, korumalar ve son dokunuş olarak, sessiz bir Akrapoviç Karbon koruyuculu titanyum.
İşleri doğru yapmak
Bu kadar geçmişi olan bir ismi kurtarmak ve iyi bir şekilde yapmak kolay değil ama Kawasaki bunu yeni KLE500 ile başardı. Çekici estetiği, güvenilir mekaniği ve eksiksiz teknik paketi ile maceradan vazgeçmeden günlük yaşamın tadını çıkarmak için tasarlanmış bir motosiklet. civarında olabilecek bir fiyatla 6.000 euro, yakında çok cazip bir seçenek haline gelecektir. erişilebilir parkur severler.
Tabii ki, bu umut verici Japon izinin gerçek davranışını tanımlamayı tamamlamak için iki önemli rakam olan son ağırlık ve yerden yükseklik verilerine dikkat etmemiz gerekecek. VE Avrupa'ya geldiğimde, Her şey konuşacak çok şey vereceğini gösteriyor.
Bir yanıt yazın