Cumartesi günü Federal Havacılık İdaresi, yetkililer Kentucky'deki ölümcül UPS uçak kazasını araştırırken MD-11 ve MD-11F uçaklarının yere indirilmesini emretti.
Acil uçuşa elverişlilik direktifi, UPS ve FedEx'in, McDonnell Douglas MD-11 kargo uçağı filolarını “çok ihtiyatlı davranarak” gönüllü olarak yere indirdiklerini söylemesinin ardından geldi. UPS küresel havacılık merkezinde ölümcül kaza Louisville'de.
Haberler tarafından elde edilen belgede, FAA'nın emrinin “ajans, aynı tip tasarıma sahip diğer ürünlerde de güvensiz durumun var olabileceğini veya gelişebileceğini tespit etmesi nedeniyle” verildiği belirtildi.
Ajans, yaptığı açıklamada, “Herhangi bir potansiyel güvenlik sorununu değerlendiriyoruz ve uygun düzeltici önlemlerin alınmasını sağlayacağız” dedi.
Salı günü kaza UPS Worldport'taki olayda, Honolulu'ya giden MD-11'deki üç pilot da dahil olmak üzere 14 kişi öldü. Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu yetkilisi Todd Inman Perşembe günü yaptığı açıklamada, düşen uçağın McDonnell Douglas MD-11 Yük Uçağına “değiştirilmiş” 1991 model bir McDonnell Douglas 2 olduğunu söyledi.
Şirketler, MD-11 uçaklarının UPS havayolu filosunun yaklaşık %9'unu, FedEx filosunun ise %4'ünü oluşturduğunu belirtti.
Cuma günü geç saatlerde yapılan bir UPS açıklamasında, “Bu kararı uçak üreticisinin tavsiyesi üzerine proaktif olarak aldık” denildi. “Bizim için hiçbir şey çalışanlarımızın ve hizmet ettiğimiz toplulukların güvenliğinden daha önemli değildir.”
FedEx, bir e-postada “üreticinin tavsiyesi doğrultusunda kapsamlı bir güvenlik incelemesi” yürütürken uçakların yere indirileceğini söyledi.
Uçaklar McDonnell Douglas tarafından yapıldı, ancak şirket 1997'de Boeing ile birleşti ve Boeing'i rekor uçak üreticisi haline getirdi. Boeing, Haberler'e yaptığı açıklamada, uçağın “çok dikkatli bir şekilde” yere indirilmesi tavsiyesinde bulunduğunu söyledi.
Bir şirket sözcüsü Haberler'e e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, Boeing'in Güvenlik İnceleme Kurulunun kazayla ilgili mevcut tüm bilgileri değerlendirdiğini ve daha fazla mühendislik analizinin gerekli olduğuna karar verdiğini söyledi. Üretici, bu analiz yapılırken filo operasyonlarının duraklatılmasını önerdi. Inman Perşembe günü yaptığı açıklamada, düşen uçağın şu anda Boeing tarafından “kontrol altında” olduğunu söyledi.
Boeing 1998 yılında MD-11 jetliner üretimini aşamalı olarak durduracağını ve son teslimatların 2000 yılında yapılacağını duyurmuştu. Bugün yaklaşık 70 MD-11 uçağı faaliyettedir. Uçaklar sadece kargo taşımak için kullanılıyor. FedEx ve UPS'in her birinde yaklaşık iki düzine MD-11 var ve Western Global adlı üçüncü bir havayolunun 16'sı var. Havacılık analitiği firması Cirium'a göre bu uçaklardan on iki tanesi zaten depoya konmuştu. Haberler, gerekçeyle ilgili yorum yapmak için Western Global'e ulaştı.
Uçuş kayıtları, düşen UPS MD-11'in Ekim ortasına kadar bir aydan fazla bir süre boyunca San Antonio, Teksas'ta yerdeyken bakıma tabi tutulduğunu gösteriyor. Ne iş yapıldığı belli değil.
UPS kargo uçağı Salı günü neredeyse havalanıyordu kokpitte zil çaldığındaInman, Cuma günkü brifingde şunları söyledi. Sonraki 25 saniye boyunca zil çaldı ve pilotlar, pistten zar zor kalkan, sol kanadı alev alan ve motoru eksik olan uçağı kontrol etmeye çalıştı ve ardından muhteşem bir ateş topuyla yere çakıldı. Uçak yaklaşık 255.000 pound jet yakıtının yanı sıra 20.000'e kadar paket taşıyordu.
kokpit ses kaydedici Inman, mürettebatın kalkış itme çağrısından yaklaşık 37 saniye sonra çalan zili yakaladığını söyledi. Farklı anlamlara sahip farklı türde alarmlar bulunduğunu söyledi ve araştırmacılar, sol kanadın yandığını ve kanadın yandığını bilmelerine rağmen zilin neden çaldığını belirlemediler. o taraftaki motor ayrılmıştı.
Inman, soruşturma sürecinin bir parçası olarak kokpit kaydının transkriptinin kamuoyuna açıklanmasının aylar alacağını söyledi.
Eski bir federal kaza araştırmacısı olan Jeff Guzzetti, zilin muhtemelen motor yangınının sinyalini verdiğini söyledi.
Inman'ın basın toplantısı sonrasında Associated Press'e konuşan Guzzetti, “Bu, kalkışta muhtemelen kalkışı iptal etme karar hızlarını aştıkları bir noktada meydana geldi” dedi. “Pistte kalmak ve güvenli bir şekilde durmak için muhtemelen kritik karar verme hızlarını geçmişlerdi. … Mürettebatın sahip olabileceği veya olamayacağı seçenekleri kapsamlı bir şekilde araştırmaları gerekecek.”
Dramatik videoda, uçağın işyerlerine çarptığı ve ateş topu şeklinde patladığı görülüyor. Telefonlardan, arabalardan ve güvenlik kameralarından alınan görüntüler müfettişlere bilgi verdi yaşananların kanıtı birçok farklı açıdan. Tanıklar kaosu hatırlattı yerde.
Uçağın çarptığı otomobil parçaları işletmesinin finans müdürü Georgie Dow, Haberler'e “Bu patlama üstüne patlama oldu, bu yüzden ne zaman duracağını bilmiyordunuz” dedi. “O kadar sıcaktı ki… Bir adım geri attın çünkü yüzünde sıcaklık vardı. Yardım edecek bir şey yoktu.”
Louisville'deki UPS paket elleçleme tesisi şirketin en büyüğüdür. Merkez bölgede 20.000'den fazla kişiye istihdam sağlıyor, günde 300 uçuş gerçekleştiriyor ve saatte 400.000'den fazla paketi tasnif ediyor.
Sözcü Jim Mayer, UPS Worldport operasyonlarının Çarşamba gecesi Next Day Air veya gece sıralama operasyonuyla yeniden başladığını söyledi.
Bir yanıt yazın