Yakıt göstergesi hâlâ menzili gösteriyor; buna güvenebilir miyim?

Boş görünen bir depoyla araç kullanmak eskiden gerçek bir maceraydı. Ford Taunus, VW Golf GTI veya W126 serisinden asil bir Mercedes S-Serisi olup olmadığına bakılmaksızın, özellikle Avrupa modellerinde onlarca yıldır, depoda kalan yakıt miktarıyla ne kadar mesafe katedilebileceğini gösterebilecek bir araç bilgisayarı yoktu. Cadillac ve Chevrolet gibi Amerikan otomobil üreticileri, bir sonraki benzin pompasına ne zaman gidileceğini aşağı yukarı kesin olarak okumayı mümkün kılan küçük bilgisayar beyinlerini kokpite getiren ilk kişiler oldu.

Avrupa'da, 1980'lerin başında araca dijital bilgisayarlar yerleştiren ve menzilin kısa olması korkusunu ortadan kaldıran, özellikle Fransız markaları ve özellikle de Renault oldu. BMW, Audi ve Volkswagen gibi markalar da aynı yolu izledi ve yolculuk hesaplayıcısı bugün W126 neslinin Mercedes S-Serisi'nde hala kült durumda. Dün ve bugünün sorusu: Bu reklamlar ne kadar doğru? Gerçekten arabamın son kilometresini sıkıştırabilir miyim? Yakıt göstergeleri ve araç içi bilgisayarlar yıllar geçtikçe daha doğru hale geldi, ancak elektrikli bir otomobilde son kilometreyi sürmek, hoş olmayan bir sürprizle ve arıza servisinin aranmasıyla sona eremez.

Kalan menzil, depoda veya aküde kalan rezervlerle o anda katedilebilecek mesafeyi gösterir. Hesaplama tahmin olduğu için son dakika ve kilometrelerin genel koşulları baz alınarak hesaplama yapılır. Burada benzinli veya dizel motora sahip yanmalı araçların elektrikli araçlardan veya gazlı veya hibrit tahrikli araçlardan hiçbir farkı yoktur. Hesaplamada yalnızca hız değil, aynı zamanda sıcaklık, klima veya koltuk ısıtması gibi ilgili tüketiciler ve planlanan rota da dikkate alınır. Gösterim de değişiklik gösterebilir; Örneğin açılı park etmek seviye sensörünü etkiler.

Tüm bunlar menzil ekranının kısa bir süre içinde hem yukarı hem de aşağı doğru önemli ölçüde değişmesine neden olabilir. Araç bilgisayarları ve yakıt ve kalan menzil göstergeleri giderek daha hassas hale gelmiş olsa da, gereksiz yere başınızı belaya sokmamalısınız. Kalan menzil hiçbir zaman 20 kilometreden az olmamalıdır ve ideal olarak reaksiyon, kalan 50 kilometre kadar erken olmalıdır. Bu sadece elektrikli arabalar için geçerli değil, özellikle onlar için geçerli, çünkü bir şarj istasyonunun çalışmaması alışılmadık bir durum değil ve kalan 20 kilometrede bir sonraki şarj istasyonuna ulaşmak neredeyse imkansız. Tüm elektrikli arabaların pil paketinde yerleşik bir rezervin olduğu doğrudur; Ancak bu brüt akü kapasitesine sürücü tarafından erişilemiyor, aksine sistemin güvenliğinin sağlanmasına hizmet ediyor. Kalan mesafe sıfır veya bir kilometreyi gösteriyorsa, bitiş genellikle istediğinizden daha hızlı olur.

İçten yanmalı motorda bile işler sıkışık hale gelebilir ve özellikle dizel motor asla boş çalıştırılmamalıdır, aksi takdirde tüm sistemin zahmetli bir şekilde havalandırılması gerekir. Güvenli tarafta olmak istiyorsanız, tahrik sistemi ne olursa olsun hiçbir risk almamalı ve yalnızca uyarı ışıkları sarıdan kırmızıya geçtiğinde yakıt ikmali yapmamalı veya şarj etmemelisiniz.