SPD'li politikacılar ve bazı Yeşiller açık

CDU, SPD'nin açıklığını memnuniyetle karşıladı

“İçten yanmalı motor yasağının sona ermesi nihayet temel bir fikir birliğine varıldı”

İçten yanmalı motor AB düzeyinde aşamalı olarak kaldırılacak mı? Birliğin uzun süredir talep ettiği şey artık SPD'deki bazı kesimler ve hatta bazı Yeşiller tarafından da destekleniyor.

Avrupa'da içten yanmalı motorların aşamalı olarak durdurulması konusundaki tartışmalarda hareketlilik var. Giderek daha fazla SPD'li politikacı, AB çapında içten yanmalı motorlara uygulanan yasağın 2035'ten itibaren gevşetilmesi çağrısında bulunuyor.

SPD parlamento grubunun ekonomi politikası sözcüsü Sebastian Roloff, tartışmada daha fazla pragmatizm çağrısında bulundu: “E-mobilitenin artması umulduğu kadar ileri gitmedi, ancak açıkça hız kazanıyor. Güzergah açısından, Almanya'da istihdamı güvence altına almak ve iklimi korumak için hibritler, menzil genişleticiler ve katkı kotaları hakkında da düşünmemiz gerekiyor.” Aynı zamanda SPD federal yürütme komitesi üyesi olan Roloff, akülü elektrikli araçların uzun vadede galip geleceğine “kesinlikle ikna olduğunu” ekledi.

Hibrit araçlar ve menzil genişleticiler yanmalı motorlara sahip araçlardır ancak bunların bazıları iklim açısından nötr yakıtla çalışabilir. Harmanlama kotası ile politikacılar, 2035'ten sonra içten yanmalı motorlara izin vermek için zorunlu bir minimum yenilenebilir yakıt oranı belirleyebilir.

SPD milletvekilleri Esra Limbacher ve Andreas Schwarz daha önce 2035 hedefi konusunda tartışmaya açık olduklarını göstermişlerdi. Limbacher, “Dürüst olmalıyız: Otomotiv endüstrisi için Avrupa hedefleri şu anda çok uzakta” dedi. En modern fabrikaların kapatılması ve üretimin Avrupa dışındaki ülkelerde daha düşük standartlarda gerçekleştirilmesi durumunda, inandırıcı bir iklim politikasının hiçbir yararı olmayacaktır.

SPD'nin iç tartışması SPD'nin Aşağı Saksonya Başbakanı tarafından başlatıldı. Olaf Lies birkaç gün önce bir makalesinde şöyle yazmıştı: “2035'te tamamen elektrikli otomobil satma hedefi ne yazık ki gerçekçi değil.” Bunun yerine, plug-in hibritler ve menzil genişleticili elektrikli arabalar gibi içten yanmalı motorlu araçların 2035 sonrasında da kayıt altına alınmasına izin verilmeli. Belgenin, Saarland Başbakanı ve SPD Başkan Yardımcısı Anke Rehlinger (SPD) ile istişarede bulunularak oluşturulduğu söyleniyor.

İki SPD başbakanının 2035 hedefinin yumuşatılması için kampanya yürütmesinin parti üzerinde bir etkisi olması muhtemel. SPD şu ana kadar AB'nin üzerinde anlaşmaya varılan filo sınırlarına da sadık kaldı. Bunlar, Avrupa Birliği tarafından belirlenen, bir araç üreticisi tarafından yeni kayıt altına alınan araç filosunun bir yıl içerisinde aşamayabileceği kilometre başına CO2 emisyonu ortalama sınır değerleridir.

SPD parlamento grubu lideri Matthias Miersch geçtiğimiz günlerde yanmalı motor yasağı tartışmasının ardından “planlama belirsizliği” konusunda uyardı. Bu, güvenilir vaatlere ihtiyaç duyan otomotiv endüstrisi için bir “zehirdir”. Aynı zamanda, içten yanmalı motorlara uygulanan yasağın geri alınmasına ilişkin tartışmaya da temelden karşı çıkmadı, ancak alternatif bir yolun nasıl olabileceği konusunda somut önerilerde bulunulması çağrısında bulundu.