E-araba yenilikçisi – Dacia 10.000 Euro'nun altında bir fiyata elektrikli otomobil planlıyor

Dacia, Hipster konsept çalışmasıyla yakın geleceğin düşük maliyetli bir elektrikli modelinin nasıl görünebileceğini gösteriyor. 10.000 Euro'dan daha düşük bir başlangıç ​​fiyatıyla Avrupa mobilitesi, Renault'nun yan kuruluşunu Opel Rocks, Fiat Topolino veya Citroën Ami gibi mikromobillerden daha ilgi çekici hale getirebilir.

Artan elektrifikasyon ve müşterilerin otomobillerinde daha fazla konfor istemesi, A segmentindeki enerjinin kesilmesi tehlikesini yaratıyor. Pek çok teknoloji ve sürekli yeni özellikler, araçları her zamankinden daha pahalı hale getiriyor ve bu nedenle bir zamanlar popüler olan giriş seviyesi liginde para kazanmak çok zor, özellikle de fişle. Dacia, elektrikli yenilikçisiyle bunu değiştirmek istiyor. Sınıfında 10.000 Euro'nun altında açılan boşluk, şimdiye kadar daha çok kapalı scooterlara benzeyen ve 45 km/s hıza sahip, yalnızca kalabalık şehir merkezlerine uygun birkaç mikromobil tarafından yetersiz bir şekilde dolduruldu.

Japonya'da, büyük ölçüde vergi sübvansiyonlu olan minik Kei arabaları, 1950'lerden bu yana kentsel mobilitede en çok satanlar arasında yer alıyor. 1998'den bu yana yasa, maksimum araç uzunluğunun 3,4 metre ve silindir hacminin 660 cc'den az olmasını şart koşuyor. Uzun bir süre bu segmentin pazar payı ülkedeki yeni tescillerin yüzde 30 ila 40'ı arasında dalgalandı. Hükümetin vergi teşviklerini azalttığı o yıllarda kei arabalarının hakimiyeti önemini biraz yitirdi, ancak 2024 yılına gelindiğinde pazar payları yüzde 38'e geri döndü ve ilk 10 satış rakamına hakim oldular. Suzuki geçen yıl toplam 1,5 milyon satışın 590.000'iyle bu segmentte pazar lideri oldu. Artık Avrupa'da, Kei kategorisine benzer bir şeyin Avrupa'da elektrikli araç satışlarını artırabileceği ve Citroën C1 veya VW Up gibi modellerle eski A segmentine yeniden hayat verebileceği yönünde sesler yükseliyor.

Uygun fiyatlı araçlar söz konusu olduğunda Dacia, Logan, Sandero ve elektrikli Spring ile Avrupa'nın referans markasıdır. Artık Fransızlar, elektrikli tahrikli yeni bir giriş seviyesi modelinin nasıl görünebileceğini hayal etti. Dacia Hipster çalışması uygun fiyatlı mobilite sunuyor ve şu anda piyasada bulunan elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında karbon ayak izini yarıya indirmeyi vaat ediyor. Dacia İleri Tasarım ve Dış Tasarım Başkanı Romain Gauvin şunları söylüyor: “Bu, şimdiye kadar üzerinde çalıştığım en mükemmel Dacia projesi. 20 yıl önceki Logan ile aynı sosyal öneme sahip. Ve bugün var olmayan bir şeyi icat etmekle ilgili.”

Hipster, üç metre uzunluğundaki (1,52 m yüksekliğinde ve 1,55 m genişliğinde) kabininde dört yetişkin için alan ve 70 litrelik küçük bir bagaj sunuyor. Ancak ön iki koltuğun tek başına kullanılması durumunda 500 litreye kadar kapasite mevcuttur. 800 kilogramlık boş ağırlığı Yay'dan önemli ölçüde daha azdır. Ancak yaklaşık 10 kWh'lik bir batarya, sıcak havalarda bile yalnızca 100 kilometrelik idare edilebilir bir menzile olanak tanıyor.

Dış tasarım, oldukça yatay ön kısımda ince farlara sahip, çıkıntısız tekerlekler üzerinde bir küp olarak özetlenebilir, bu da ona ciddi ama samimi bir görünüm kazandırır. Tek bir gövde rengine ve yalnızca üç boyalı parçaya sahiptir: aracın önü ve yan kapı giriş panelleri. Dış kapı kolu daha hafif ve daha ucuz ama yine de etkili bir kayışla değiştirildi. Arka tarafta bagaj kapağı Hipster Concept'in gövdesinin tüm genişliğini kaplıyor ve iki parça halinde açılabiliyor. Arka farların tasarımı tipik bir Dacia çözümünün sonucudur: bagaj kapağının arkasında konumlandırıldıkları için kendi cam kapaklarına ihtiyaç duymazlar.

İçerideki dikey pencereler ve ön cam, alanın optimum kullanımına olanak tanırken, geniş kapı açıklığı ve öne doğru katlanan ön yolcu koltuğu sayesinde arka koltuklara erişim kolaylaştırılıyor. Ön koltuklar bir sıraya dönüşerek geçmişin ikonik, popüler arabalarını hatırlatan basit bir özellik sunarken, delikli koltuk başlıkları bir kez daha ağırlığın azaltılmasına katkıda bulunuyor. Gösterge paneli ve iç paneller son derece basit tutulmuştur ve bardak tutucular, kol dayama yerleri veya aksesuar yelpazesinden aydınlatma elemanları gibi ayrı modüller ile özelleştirilebilir. İçerideki ek bağlantı noktaları akıllı telefonlara veya bardak tutuculara uygundur.