GM, Ford ve Tesla satışlarını artırıyor
Üçüncü çeyrek rakamları güçlü bir kapanışı gösteriyor ancak aynı zamanda bir toparlanma öngörüyor. General Motors, ABD'deki toplam satışlarında geçen yılın aynı dönemine göre hem elektrikli hem de içten yanmalı modellerin etkisiyle %8'lik bir artış bildirdi. Bu dönemde 66.501 adet elektrikli araç teslim ederek tarihi bir rekora imza attı.
Bu yıl şu ana kadar GM, Amerika Birleşik Devletleri'nde 2024'e kıyasla %105'lik bir artışla 144.668 elektrikli araç sattı. Bu başarının bir kısmı, daha fazla müşterinin Tesla alanı dışında en çok satan SUV olan Chevrolet Equinox EV gibi modelleri tercih etmesine olanak tanıyan vergi kredisinden kaynaklanıyor.
Çeşitlendirme de onun lehine oynadı. GM'nin lüks markası Cadillac, segmentteki en çok satan on model arasına üç elektrikli modeli yerleştirdi: LYRIQ, OPTIQ ve VISTIQ. GM Kuzey Amerika'nın kıdemli başkan yardımcısı ve başkanı Duncan Aldred, satış sonuçları raporunda “Hiç kimse değişen bir pazar için GM'den daha iyi konumda olamaz” dedi.
Ancak ivme geçici olabilir. Sektör tahminlerine göre, vergi indiriminin sona ermesi ve elektrikli ve içten yanmalı otomobiller arasındaki fiyat farkının devam etmesi önümüzdeki aylarda satışları baskılayacak.
Ford ayrıca rekor bir çeyreği kapattı. Şirket verilerine göre ABD'deki satışlar dengeli bir benzinli, hibrit ve elektrikli araç karışımıyla %8,2 arttı ve art arda yedi ay artışa ulaştı.
Şirket, 2024'ün aynı çeyreğine kıyasla %19,8 artışla 85.789 elektrikli ünite (hibritler ve saf elektrik dahil) sattı. Bu toplamın 30.612'si pilli elektrikliydi ve Mustang Mach-E, 2020'deki lansmanından bu yana en iyi performansını elde etti: 20.177 adet, bir yıl öncesine göre %50,7 daha fazla.
Ford'un ikonik kamyonetinin elektrikli versiyonu olan F-150 Lightning de 10.005 adetlik satışla rekor kırarak ABD'nin en çok satan elektrikli kamyonu olmayı sürdürdü.
Ancak Farley, panoramanın büyük ölçüde değişeceği konusunda uyardı. Bloomberg Wall Street Week'e katılımında “Elektrik satışlarının sektörün mevcut %10 veya %12'sinden %5'ine düşmesini bekliyoruz” dedi. Ayarlama yalnızca federal teşvikin kaldırılmasını değil, aynı zamanda kaçınılmaz olarak takip edecek fiyat artışını da yansıtıyor.
Melezler için bir fırsat mı?
Buna karşılık hibritler yeni büyüme ekseni olarak ortaya çıkıyor. F-150 hibrit çeyrekte 22.212 adet satılırken, Maverick Hybrid pikap bu yıl şu ana kadar 63.000 adedi aştı. Farley, “Amerika'nın plug-in hibritlere aşık olacağını düşünüyoruz” dedi.
Yöneticiler açısından, toplam elektrifikasyondan karma sistemlere geçiş teknolojik bir yenilgiyi değil, beklentilerin düzeltilmesini temsil ediyor. Ford, tamamen elektrikli araçlar üretmeyi amaçlayan bazı fabrikaları, daha vasıflı işgücü gerektiren hibrit araçlar üretmeye dönüştürmeyi planlıyor.
Bu verimli değişimin, Ford ve GM'nin en başarılı elektrikli modellerinden bazılarının bir araya getirildiği Meksika'da doğrudan etkileri var. Mustang Mach-E, Cuautitlán fabrikasında üretilirken Chevrolet Equinox EV ve Blazer EV, Ramos Arizpe'de üretiliyor.
ABD pazarındaki yavaşlama, Meksika otomotiv endüstrisinin ana destinasyonuna yönelik ihracat hacimlerinin azalmasına yansıyabilir. Meksika Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin (AMIA) verilerine göre, ülkedeki elektrikli araç üretimi Eylül ayında 2024 yılının aynı dönemine göre %5,6 oranında düşüş kaydetti.
Otomotiv pazarının yeni dengesi
Buna paralel olarak Tesla, vergi kredisinin “son çağrı” etkisinden de yararlansa da segmentteki hakim konumunu sürdürüyor. Üçüncü çeyrek, mevzuat değişikliği öncesinde hem üretimi hem de teslimatı artıran Elon Musk liderliğindeki şirket için bir rekor oldu.
Musk, Eylül ayında federal teşviklerin fiyatları ve talebi geçici olarak çarpıtması nedeniyle EV pazarının “doğal” bir uyum süreciyle karşı karşıya kalabileceğini kabul etmişti.
Sektör analistleri daha önce sübvansiyonun kaldırılmasının dördüncü çeyrekte elektrikli araç satışlarını %20 ila %30 oranında azaltacağını, pil maliyetleri düşmeye devam ederse 2026'da kademeli bir toparlanmanın başlayacağını tahmin etmişti.
Şimdilik ABD'de elektrikli araçlara olan ilgi bir olgunluğa ulaşmış gibi görünüyor: İlgilenen tüketiciler vergi indirimi bitmeden satın almışken, kararsız tüketiciler ise daha uygun fiyatları bekleyecek.
Bu bağlamda, elektrikli araçların üç haneli büyüme ve güçlü halk desteği ile karakterize edilen “altın çağı”, yerini benzinli, hibrit ve elektrikli motorların daha gerçekçi oranlarda bir arada bulunacağı, daha rekabetçi bir aşamaya bırakıyor.
Meksika ve otomotiv tedarik zinciri için sonuç çok önemli olacak. Elektrikli arabalar hız kaybederse hibritler verimli bir soluklanma sunabilir. Bu arada ABD'deki olay masaya bir önerme koyuyor: Elektrifikasyon artık yalnızca inovasyona değil, aynı zamanda pazarın ve hükümetlerin bu geçişi sürdürme kapasitesine de bağlı.
Ivet Rodríguez'in verdiği bilgilerle
Bir yanıt yazın