AB sınır kontrollerinde geniş kapsamlı değişiklikler: Yıllar süren gecikmelerden sonra bu Pazar, otomatik giriş ve çıkış sistemi (EES) başlıyor. Pasaportlara manuel damgalamanın, üçüncü ülkelerden gelen yolcuların dijital, biyometrik kaydıyla değiştirilmesi amaçlanıyor. Ancak sektör temsilcileri ve ulusal yetkililer, havalimanlarında ve sınırlarda uzun bekleme sürelerinden ve kaostan korkuyor.
Özellikle havayolları, sonuçları konusunda acilen uyarıda bulunuyor. Avrupa Bölgesel Havayolları Birliği genel müdürü Montserrat Barriga, Politico'ya büyük merkezlerdeki sınır kontrollerinde birkaç dakikalık gecikmenin bile tüm ağlardaki bağlantılı uçuşları tehlikeye atabileceğini vurguladı.
AB Göç Komiseri Magnus Brunner'a göre EES, “yeni ortak Avrupa göç ve iltica çerçevemizin dijital omurgası” olarak tasarlandı. Gelecekte, topluluk dışındaki ülkelerden gelen yolcuların izin verilen kalış süresini aştığını otomatik olarak tespit edecek.
Sınırı geçerken, etkilenenlerin dört parmak izi vermek ve fotoğraf çektirmek için bir sınır görevlisinin önünde veya havalimanları, limanlar ve uluslararası tren istasyonlarındaki self-servis kiosklarda eskisinden daha uzun süre kalması gerekecek. Bu biyometrik veriler genellikle üç yıl boyunca sistemde saklanır ve sonraki Schengen geçişleri sırasında giriş ve çıkışın dijital kaydı için kullanılır.
Sistem İzlanda, Lihtenştayn, Norveç ve İsviçre dahil tüm Schengen ülkelerinde kullanılacak. Yalnızca İrlanda ve Kıbrıs AB üyelerinden hariç tutulmuştur.
Trafik sıkışıklığı korkusu
EES altı ay içinde kademeli olarak uygulamaya konulacaktır. Bu dönemde, pullar ve EES olmak üzere iki sistem, 10 Nisan'da tam olarak faaliyete geçene kadar bir arada mevcut olacak ve bu da bekleme sürelerini daha da artırabilecek.
Özellikle turist sayısı fazla olan ülkeler alarma geçti. Fransız İçişleri Bakanlığı'ndan bir yetkili, Politico'ya anonim olarak endişelerini dile getirdi: Çin'den gelen uzun mesafeli bir uçuştaki yolcular EES'den geçmek zorunda kalırsa, sınırdaki bekleme süresi üç katına çıkacaktı. Paris, 120 Schengen giriş noktasında 230 ek sınır muhafızı görevlendirerek yanıt verdi.
Kaotik durum riskini en aza indirmek amacıyla Komisyon, aşırı bekleme süreleri veya teknik sorunlar olması durumunda EES'yi ilk altı ayda geçici olarak askıya almayı planladı. Komisyonun Teknolojik Egemenlikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Henna Virkkunen şunu vurguluyor: Avrupa, EES ile “ileriye doğru dijital bir sıçrama” yapıyor. Başkan Yardımcısı, büyük ölçekli BT sistemlerini, AB devletlerini ve ulaştırma sektörünü yönetmekten sorumlu EU-Lisa ajansıyla yakın işbirliği içinde çalışarak, “en ileri teknolojiyi Avrupa'nın güvenlik ve yenilikçiliğe olan bağlılığıyla birleştiren güvenli, verimli ve seyahat dostu bir sistem yaratıyoruz” diyor.
Tutarsız başlangıç ve yetersiz hazırlık
Ancak giriş başlangıçta son derece tutarsızdır. Yalnızca üç ülkenin (Estonya, Lüksemburg ve Çek Cumhuriyeti) Pazar günü tüm varış ve kalkış noktalarında EES'yi çalışır duruma getirmesi bekleniyor. Diğer büyük ülkeler ise gecikmeli olarak ya da sadece bireysel lokasyonlarda başlıyor. Deneme amaçlı olarak Almanya yalnızca Düsseldorf Havalimanı'nda başlıyor. Nisan ayında planlanan tam dağıtımdan önce Münih ve Frankfurt da onları takip edecek. İtalya Pazartesi günü Roma Fiumicino ve Milan Malpensa'da başlıyor. Hollanda, Ekim sonu ve Kasım başında Rotterdam ve Amsterdam Schiphol'de EES'i başlatıyor. İspanya, sistemi yalnızca Pazar günü Madrid'e yapılacak tek bir uçuş için kullanıyor.
Havaalanı işletmecisi lobisi “Uluslararası Avrupa Havalimanları Konseyi” (ACI) aylardır endişelerini dile getiriyor. Direktör Federico Bonaudi, şu ana kadar yalnızca kısmi çalışmalar yürütüldüğü için özellikle sistem performansı konusundaki belirsizlikten şikayetçi. Diğer eleştiriler arasında bazı Üye Devletlerde sınır polisinin personel sayısının yetersiz olması ve seyahat edenlere yönelik iletişim kampanyasının geç başlaması yer alıyor.
Şu ana kadar yalnızca İsveç, sınır kontrollerini hızlandırmak için Komisyon tarafından sağlanan bir ön kayıt uygulamasının kullanımını onayladı. Kritik başlangıç aşamasına rağmen Bonaudi, “ilk ve sonraki günlerdeki aksaklıkları ve gecikmeleri en aza indirmek için gerekli tüm yasal önlemlerin ve araçların uygulamaya konulduğunu” çok özel bir şekilde vurguluyor.
Ayrıca okuyun
(Asla)
Bir yanıt yazın