Başbakanlık'ta çok konuşulur ama çok az sonuç alınır

En azından büyük hedef konusunda hemfikiriz. Federal, eyalet, otomobil üreticileri, tedarikçiler, sendikalar; hepsi otomobil sektörünün krizini aşmasını, dönüşümde ustalaşmasını ve kilit sektör olarak önemini korumasını istiyor. Ancak bu hedefe nasıl ve hangi hızda ulaşılması gerektiği konusunda görüşler büyük farklılıklar gösteriyor.

Büyük bir tantanayla duyurulan otomobil zirvesinin bu Çarşamba günü Şansölyelik'te herhangi bir somut sonuç alınamadan sona ermesinin ana nedeni budur.

Birlik, 2035'ten itibaren içten yanmalı motorlara uygulanan yasağı güçlü bir şekilde kaldırıyor. Her şeyden önce, yasağı tamamen kaldırmak isteyen CSU patronu Markus Söder. Ancak Şansölye Friedrich Merz, kendisiyle birlikte “2035'te sert bir kesinti olmayacağını” da söylüyor. Öte yandan SPD, prensipte tarihe sadık kalmak istiyor ancak takvimde daha fazla esneklik hayal edebiliyor.

Alman otomotiv endüstrisindeki kriz gökten düşmedi

Koalisyon ortakları anlaşmaya varmaktan çok uzak. Şansölye Yardımcısı Lars Klingbeil'in koalisyon komitesinde “ilk iyi tartışma”dan bahsetmesi ve Şansölye Friedrich Merz'in bir değerlendirmeye varmadan önce otomobil endüstrisiyle konuşmamız gerektiğini iddia etmesi çok şey ifade ediyor. Kusura bakmayın ama her ikisi de tamamen saçmalık.

Otomobil endüstrisindeki kriz ne yeni ne de dün yaşanmadı. Lobiciler, yıllardır olmasa da aylardır, yapısal değişim konusunda destek talep etmek için bakanlıklarda, parlamento ofislerinde ve Başbakanlık'ta temsilciliklerde bulunuyorlar. Koalisyon üyeleri ayrıca sürekli olarak Almanya'nın önde gelen sanayisinin yeniden yapılandırılmasından bahsediyor. Diyalog eksikliği yok. Ama kararlarda.

Birlik ve SPD bir uzlaşmaya varsa bile sorun hiçbir şekilde çözülmüş değil. İçten yanmalı motorların yasaklanmasına Berlin değil Brüksel karar veriyor. Anlaşmaya varılana kadar biraz zaman geçebilir.

Gelecek pilli elektrikte; bunu Çin'de uzun zamandır biliyoruz

Otomotiv endüstrisinin siyasi destek ummak yerine içinde bulunduğu durumdan kurtulması daha iyi olur. Koalisyonun vaat ettiği vergi muafiyetleri, satış yardımı ve ek şarj istasyonları, elektromobilitenin hızlanmasına yardımcı olabilir. Ancak sonuçta geleceğin otomobillerini kimin üreteceğine yalnızca rekabetçi ürünler karar verecek.

Dünyada hiç kimse bunların pille çalıştığından şüphe duymuyor. Çinli üreticiler bunun nasıl ve nasıl yapılabileceğini zaten gösteriyor. Şansölye Merz'in bu durumda neden Alman otomobil üreticilerini “akla gelebilecek tüm tahrik teknolojilerine” yatırım yapmaya ciddi bir şekilde çağırdığı onun sırrı olarak kalıyor. Kesin olan bir şey var ki, eğer Alman otomobil üreticileri Uzakdoğu'daki akü-elektrik rekabetine karşı koyamazlarsa batacaklar. İçten yanmalı motorlara yasak olsun ya da olmasın.