Belirsizlik, çatışmalar ve hala eksik bir kural sistemi; aynı zamanda çözüm bulmak ve alınacak yolu netleştirmek istemenin kurumsal tarafından kısmi açıklıklar ve sinyaller. Bunlar, piyasaların son aylarda uğraştığı ve bugün Ulusal Meclis'te Assogasliquidi-Federchimica tarafından temsil edilen LPG ve LNG sektörlerindeki İtalyan şirketlerinin diyaloğunun merkezinde yer alan unsurlardır. Sıvılaştırılmış gaz endüstrisindeki şirketler arasındaki tartışmanın merkezinde, ev ısıtma konusundaki 'yeşil evler' direktifi ve arabalar ve ağır ulaşım araçları üzerindeki yasaklar bulunmaktadır.
“Bunlar, bugüne kadar, Avrupa vatandaşlarını ve işletmelerini yakın gelecekte, giderek daha yaygın biyo ve yenilenebilir versiyonlarında, enerji geçişinin ötesinde, enerji geçişinin ötesine geçmeye devam edebilecek, LPG ve LNG gibi yeterli altyapı kullanmaya devam eden ve sunulan iki alternatif kullanmaya devam etme olasılığından dışlayacak önlemlerdir.
Assogasliquidi-Federchimica tarafından sağlanan verilere göre, bugün İtalya'da satın alınan 10 yeni otomobilden neredeyse biri LPG tarafından güçlendiriliyor, bu yakıt sayesinde 7 milyon ailenin ısıtılması mümkündür, ancak ağır yol ve deniz taşımacılığı açısından, LNG oybirliğiyle odaklanmak için hazır ve mevcut bir alternatif olarak kabul edilmektedir. 2024'te, 2025'te azalmasına rağmen, ağır araçların yeni kayıtlarında% +22.4 artış oldu. Denizcilik cephesinde mükemmel beklentiler: küresel olarak, yeni alternatif yakıt gemileri için sipariş defterinin% 50'si LNG birimlerinden oluşuyor.
“Yes to decarbonisation but to be carried out in compliance with technological neutrality – states Matteo Cimenti, president of Assogasliquidi – thus simultaneously protecting the environment, the consumer and the industry, through concrete, non-ideological solutions shared by all. For this reason we are turning to national and European institutions to ask them to eliminate the calls for internal combustion engine cars by 2035 and for heavy vehicles by 2040, and Üretimin belirli bir teşvik çerçevesi aracılığıyla da desteklenmesi gereken Biolpg ve Biolng gibi biyoyakıtların değerlenmesine izin verin.
“Ayrıca, hem yol hem de denizcilik ağır taşımacılığından kaynaklanan emisyonların azaltılmasının LNG'yi görmezden gelemeyeceğini ve uzun vadeli bir perspektifte biolng. Bu nedenle, bir sonraki bütçe yasasında, LNG yakıtını seçen karayolu taşımacılığını desteklemek için – nihayetinde, çevre açısından daha fazla sonuçlandırılmasını sağlayarak, çevre anlamında bir şekilde yenilemek için çağrıda bulunan karayolu taşımacılığını desteklemek için talep ediyoruz. Şirketler, LPG'yi, özellikle ürünün yurtiçi kullanımları için, endüstri düzenlemelerine tam olarak uygun olarak dağıtmaktadır ve bu da nihai tüketicimizi ve operatörler arasındaki doğru rekabet gücünü garanti etmek için dağıtırlar “.
Tartışılan diğer konular arasında, ETS2 Direktifinin – son tüketiciler üzerindeki etkilerle – ve derneğin Çevre Bakanlığı ile diyalogda olduğu Yenilenebilir Enerji Direktifi'nin (RED3) beklentileri ile aktarılması. Bu nedenle Assogasliquidi, “yenilenebilir gaz molekülleri biolpg, rdme ve biolng geliştirmek için onları üreten sektörlere fayda sağlamak için yeni ücretlerden kaynaklanan kaynaklara olan ihtiyacı” yineliyor.
Bir yanıt yazın