Dacia Hipster Çalışması: Küçük, ucuz, kütle için uygun mu?

Dacia kendisini Avrupa otomobil pazarında sıkı bir şekilde kurdu. Özel müşterilerle iş dünyasında neredeyse hiçbir üretici bu kadar başarılı değildir. Ticari onaylar çoğunluktur, aynı zamanda arabalarını bir işveren üzerinde finanse eden müşterilerle de iyi para kazanabilirsiniz. Dacia sıklıkla her zaman en ucuz teklifi yapmak için yaklaşımı takip eder, böylece müşteriler nadiren çıplak tabanı kullanır. Hipster stüdyosunun bir dizi modeli ile muhtemelen farklı olmayacaktı. Bir yandan ilk bakış açısı orijinal bir tasarımı ayrıntılı olarak gösteriyor, ancak diğer yandan da ilgili tarafların çok küçük bir çekiş piline nasıl tepki verdiğini de denedi.

Enerji İçeriği: 10 kWh

Hipster stüdyosu, uygun fiyatlara erişime izin vermeyi ve şu anda piyasada bulunan elektrikli araçlara kıyasla CO₂ izini yarıya indirmeyi vaat etmeyi amaçlamaktadır. Dacia'da Gelişmiş Tasarım ve Dış Tasarım Başkanı Romain Gauvin: “Bugün henüz mevcut olmayan bir şey icat etme meselesi”. Yaklaşık 3 m uzunluğunda, 1.52 m yüksekliğinde ve 1.55 m genişliğinde bir hipster dört yetişkin için yer sunduğu söylenir. Küçük gövde sadece 70 litre içerir. Arka koltuk piyasaya sürülürse, 500 litreye kadar mevcuttur. 800 kg'da, boş ağırlık ilkbaharın altındadır. Bununla birlikte, yaklaşık 20 derecede bile, yani dikkate değer bir şartlandırma olmadan, yaklaşık 10 kWh'lik bir pil, döngüde sadece 100 km aralıklara izin verecektir. Uygulamada, 60 ila 80 km arasında bekleyebilirsiniz.

Kapı kolu yerine kemer

Harici tasarım, çok yatay cephede ince farlarla çıkıntı yapmadan tekerlekler üzerinde küpler olarak özetlenebilir. Tek bir renge ve sadece üç boyalı parçaya sahiptir: aracın önü ve yan kapının giriş elemanları. Kapı kolunun yerini hafif ve ucuz bir kayış aldı. Arkada, iki bölümlü bagaj kapağı, hipster kavramının gövdesinin tüm genişliğini kapsar. Arka ışıkların tasarımı tipik bir Dacia çözümünün sonucudur: bagaj kapağının arkasına yerleştirildikleri için kapsamınıza ihtiyacınız yoktur.

İmaj 1 itibaren 10

İç mekanda, dikey pencereler ve ön cam, alanın optimal kullanımına izin verir. Arka koltuklara erişim, geniş kapının açılması ve katlanır yolcu koltuğu ile kolaylaştırılır. Ön koltuklar bir bankta birleşir. Musluk ve iç kaplama vurgulanır ve aksesuar programının içecek sahipleri, kol dayama veya ışık elemanları gibi bireysel modüllerle genişletilebilir. Daha fazla sabitleme noktaları akıllı telefonlar veya sahipler içerir.

Segment ne kadar büyük?

Büyüyen elektrifikasyon ve müşterinin arzusu ve daha fazla konfor son yıllarda küçük otomobillerin bölümüne katkıda bulundu. Birçok teknoloji ve her zaman yeni özellikler araçları pahalı hale getirir ve bu nedenle giriş alaşımında para kazanmak zordur. Dacia elektrikli hipster ile değiştirmek istiyor. Sınıfta 10.000 Euro'dan daha az olan boşluk, şimdiye kadar oldukça kaplı scooterlar olan bazı mikromopilleri yeterince doldurmuştur ve gerekirse, en fazla 45 km/s'de kalabalık olan iç şehir için uygundur.

Japonya'da, vergiler tarafından tercih edilen küçük Kei-Cars-molto, 1950'lerden beri kentsel hareketlilik için bir satış pilotu oldu. 1998'den bu yana, yasa maksimum araç uzunluğu 3,4 metre ve 660 cc'den daha az bir hareket belirlemiştir. Bu segmentin pazar payı, ülkedeki yeni kayıtların yüzde 30 ila 40'ını uzun süre salınmıştır. Hükümetin vergi teşviklerini azalttığı yıllarda, KEI-CARS alanı bir miktar önem kaybetti, ancak 2024'te pazar payları tekrar % 38 idi ve ilk 10 satış rakamına hakim oldu. Suzuki, geçen yıl 590.000 onayla 1,5 milyon onayla bu segmentte pazar lideri oldu. Avrupa'da, Avrupa'daki KEI kategorisine benzer şekilde elektrikli araç satışlarını artırabileceği ve Citroën C1 veya VW UP gibi modellere sahip bir segmentin ilk segmentinin tekrar nefes alabileceğine dair söylentiler de var.

(MFZ)