Çin gölge filosunu alıyor

Qingdao Limanı'ndaki yeni kısıtlamaların, Çin tarafından İran'dan yaptırım uygulanan petrolo ithalatını içermesi amaçlanıyor. Ama gölge filosu görünüşe göre yeni yollar buluyor.

Çin ham petrolü ithalatı için en önemli limanlardan biri olan Qingdao, 1 Kasım'dan itibaren adı verilen gölge filosuna yönelik yeni kısıtlamalar getirecek. Bu ilişki Bloomberg. Doğu kıyısındaki liman, Çin ham petrol ithalatının altıncı bir kısmını sarar ve İran petrolüne dönüş olarak kabul edilir.

Kimlik değişikliği ile eski petrol tankerleri ve gemileri yasaklayın

Huangdao Limanı'ndaki dört operatör tarafından imzalanan yeni kurallar, 31 yaşındaki petrol tankerlerine veya daha fazlasına yasak içerir. Uluslararası Yaprak İmparatorluğu Organizasyonunda (IMO) kimliklerini değiştiren veya gerçek dışı sertifikalara sahip gemilerin hariç tutulması gerekir.

İmzacılar arasında Qingdao Shihua ham petrol terminali Co.

Bir gemi reddedilirse, bölgeyi başlatmak için bir yıl yasak alır. Ayrıca liman, petrol tankerlerini yaş ve çevre sorumluluk sigortası gibi faktörlere göre sınıflandıran bir risk değerlendirme sistemi getirmektedir. Düşük bir değerlendirme ile demirlemeler üzerinde de bir yasak vardır.

ABD'nin bir tetikleyici olarak yaptırımları

Önlemler, Qingdao'daki Dongjiakou Dongjiakou liman bölgesindeki bir petrol şirketine karşı ABD yaptırımlarının arka planına karşı gerçekleştiriliyor. Şirket, zaten yaptırımlanmış bir gemi tarafından İran ham petrolünü kabul etmekle suçlandı.

Bu, en şiddetli cezanın Çin'in petrol ithalatını etkileyebileceği korkusunu körükledi. Pekin'deki diplomatikler ABD önlemlerine karşı konuştu, bu nedenle Bloomberg.

Kpler analiz şirketinin verilerine göre, Orta Doğu'dan Qingdao'ya kadar yaklaşık 300.000 varil ham petrol bu yıl teslim edildi – Çin artık -2022'nin ortalarından beri İran petrolünü ithal etmek istemiyor.

Vortxa analisti Emma Li, güçlü bekliyor Bloomberg Sadece Petro Petrolya Çin'in toplam ithalatı üzerinde sınırlı etkiler. Qingdao'nun Shandong eyaletinin ithalatına pazar payı, 2020'de yüzde 40'tan 2024'ten yaklaşık yüzde 20'ye düştü. Yüksek riskli petrol tankerleri yönetildiğinde, liman Shandong'un diğer limanlarına kıyasla nispeten düşük bir rol oynuyor.

Endonezya üzerinden yaptırımları atlıyor musunuz?

Bu arada, gölge filosu yaptırımlardan kaçınmak için yeni yollar buluyor gibi görünüyor. Son iki ay içinde Çin, Endonezya'dan ham petrol ithalatında güçlü bir artış oldu. Son zamanlarda ayda 2,7 milyon ton, günde 630.000 varil eşdeğeri.

Bu olağandışı çünkü Endonezya yirmi yılı aşkın bir süredir petrolün kendisini ithal etti. Enerji Bilgi İdaresi'ne (VIA) göre, üretim günde yaklaşık 580.000 varil, günde yaklaşık 1,7 milyon varil için iç talep.

Aynı zamanda, İran petrolü için kurulan bir çöp noktası olan Malezya tarafından bildirilen ithalat yüzde 30'dan fazla azaldı. United'a İran Nükleer (UNI) aleyhine göre, gölge filosunun operatörleri peçe için taktiklerini geliştirmeye devam ederken, petrolün denize transferi merkezi bir rol oynamaya devam ediyor.

Batam adasındaki Kabil'in Endonezya limanı olası yeni bir pivot noktası olarak kabul edilir. Malezya Adası Jor'un önündeki sulara yakın, gemiye gemiye transferler için iyi bilinen bir yer.

Aquaris, Yuhan, Pula ve Pix dahil olmak üzere birçok sarnıç gemisi, limanın bir çiğ petrol ihracat sistemi olmamasına rağmen, Kabil'i son aylarda hedef olarak vermiştir. Çin gümrük verileri, Endonezya ham petrolünün iddia edilen bir alıcısı olarak Hebei, Liaoning, Shandong ve Jiangsu ithalatçılarını yürütüyor.

Şüpheli benzin çalışmaları vakaları

Örneğin, Aquaris Oil Tankeri Kabil başladı, daha sonra Malezya'nın önünde yaptırım uygulanan Soraone'den İran petrolünü kabul etti ve Haziran ayında Qingdao'daki Haiye terminaline de yükledi.

Yuhan yüksek sesle çıktı Bloomberg Kabil Johor'a doğru ve Temmuz sonunda Rizhao'da 202.000'den fazla bilinmeyen petrol verdi. Kabil'de bir duraktan sonra, Pula Malezya'dan önce İran ham petrolü kontrol edildiği için gözlendi. Orta -August'da yükünü Dalian'a götürdü. Tam yüklü derinlik verilerine göre şu anda tekrar Kabil'den Rizhao'ya seyahat ediyor.

Yetkililer ve şirketler sessiz

Talep üzerine Bloomberg Ne Endonezya Enerji Bakanlığı ne de Devlet Petrolifera Şirketi, Kabil Liman İdaresi veya Çin Dışişleri Bakanlığı. Rapora göre, Pula operatörü Fasafe Nakliye yöneticisi, gemiden bölgedeki gemiye transferlerin olağandışı olmadığını söyledi.

Bloomberg'e göre, Qingdao'daki yeni kısıtlamalar sadece İran petrolü ile gemilere karşı değil, aynı zamanda Rusya'dan petrolün de etkilenip etkilenemeyeceği sorusunu gündeme getiren “diğer hassas ülkelerden” karşı teslimatlara karşı da yönlendiriliyor.

Kuralların Kasım ayında gerçekte ne kadar tutarlı bir şekilde uygulanacağı da açık değildir. Şimdilik, yaptırımlar altındaki petrol akışlarını önemli ölçüde içerebileceğiniz veya gölge filosu kısıtlamaları önlemek için araçlar bulmaya devam edip edemeyeceğiniz görülüyor.