Araştırmacı, Shackleton'un dayanıklılık gemisinin batışının arkasındaki gizemi çözer

Bir araştırmacı, Sir Ernest Shackleton'un efsanevi gemi dayanıklılığının batmasının arkasındaki gizemi kırdığına inanıyor.

Tarihin en ünlü Antarktika seferlerinden birinin bir parçası olan dayanıklılık, Ağustos 1914'te İngiltere'den Beyaz Kıtaya yelken açtı. 18 Ocak 1915'te gemi Antarktika kıyılarına yaklaşık 76 mil uzakta dondu.

Önümüzdeki on ay boyunca deniz buzuna kilitlenen dayanıklılık, 21 Kasım 1915'te batana kadar Weddell Denizi boyunca yavaşça sürüklendi.

Gemi çok ünlü çünkü batması felaketti, ancak trajik değildi – Shackleton 27 mürettebat üyesini güvenliğe yönlendirdi ve gemi batmadan önce kargo, malzeme ve tekneleri yavaşça kaldırabildi.

Dalgıçlar, kıyı kapalı olağanüstü durumda 321 yaşındaki gemi enkazının görüntülerini ortaya çıkarıyor

Polar Record dergisindeki 6 Ekim makalesinde, Aalto Üniversitesi profesörü Jukka Tuhkuri, batan suçlunun buz baskısında değil, geminin yapısal zayıflıklarında olduğunu savunuyor.

O zaman, dayanıklılık neredeyse yıkılmaz olarak kabul edildi, ancak Tuhkuri'nin araştırması itibarının haksız olduğunu gösteriyor.

Finli araştırmacı, geminin kaybının sadece dümenine zarar vermekle kalmayıp daha derin mühendislik kusurlarından kaynaklandığını savunuyor. Gemi, Arktik, ancak oldukça Antarktika olmayan koşullar için inşa edildi.

Ser dalaklar ilk kez eserleri kurtarırken Titanic'in kardeş gemisinin asırlık enkazını gösteriyor

Tuhkuri, “Son sebep omurgayı yırtırken, dayanıklılık battı çünkü gemi sadece buzla sıkıştırılmada ezildi,” diye yazdı Tuhkuri.

Tuhkuri, “Dayanıklılık, Antarktika paket buzundaki basınç koşulları için değil, Kuzey Kutbu'ndaki buz kenarındaki daha kolay koşullar için tasarlandı.” Dedi. (Frank Hurley/Scott Polar Araştırma Enstitüsü, Cambridge Üniversitesi/Getty Images)

“Bu şaşırtıcı değil, Dayanıklılık Antarktika Paketi buzundaki basınç koşulları için değil, Arktik'teki buz kenarındaki daha kolay koşullar için tasarlandı.”

Polar mühendislik uzmanı, araştırması sırasında Shackleton ve Expedition Diaries'ten gelen mektuplara danıştı ve geminin yapısal bir analizini gerçekleştirdi.

Yaşam tarzı bültenimize kaydolmak için buraya tıklayın

Motor odasında basınç kuvvetlerini dağıtmak için çapraz kirişlerden yoksundu ve gövde sınırlı diyagonal desteklere sahipti, bu da onu buzla yan yana ezilmesine karşı savunmasız bıraktı.

Shackleton'ın mürettebatı, dayanıklılık battıktan sonra, liderlik ve dayanıklılığın kendisinin bir başarısı olan Buz'da mahsur kaldı. (Underwood Arşivleri/Getty Images)

Makale detayları, “Gövdesinin en zayıf kısmı, sadece diğer erken Antarktika gemilerinden daha büyük değil, aynı zamanda buzun sıkıştırılmasına karşı güç vermek için kirişlerden yoksun olan motor odası alanıydı.”

Haberler Lifestyle'dan daha fazlası

“Diğer ahşap kutup gemileriyle karşılaştırma dayanıklılık için elverişli değildir: Basınçlı paketi buz için tasarlanmış gemiler daha güçlüydü. Ayrıca, Shackleton'un sefalet Antarktika'ya yelken açmadan önce bile dayanıklılık zayıflıklarının farkında olduğu arşiv araştırmalarından da anlaşılıyor.”

Araştırma, dayanıklılık kalıntılarının 2022'de Weddell Denizi yüzeyinin yaklaşık 9.840 feet altında bulunmasından üç yıl sonra geliyor.

Dayanıklılık, buzun ezici kuvveti gövdesinden yırtılmadan önce on ay boyunca çaresizce sürüklendi. (Frank Hurley/Scott Polar Araştırma Enstitüsü, Cambridge Üniversitesi/Getty Images)

Mensun Bound, Dayanıklılık 22 Keşif Direktörü, gemiye “şimdiye kadar gördüğüm en iyi ahşap gemi enkazı” olarak adlandırdı.

Haberler uygulamasını almak için buraya tıklayın

Bound, “Dikiş, deniz yatağı, sağlam ve parlak bir koruma durumunda gurur duyuyor.” “Kıç boyunca, tafrailin hemen altında 'dayanıklılığını' bile görebilirsiniz.”

Julia Musto raporlamaya katkıda bulundu.