Mercedes ve Volkswagen'de eğlenmiyorlar: BMW, IX3 için elektrik sözleşmesi de dahil olmak üzere çift yönlü bir duvar kutusu sunuyor. E.ON ile işbirliği içinde, alıcılar ilk kez Almanya'da elektrik pazarına katılan bir elektrikli otomobil alabilirler. Vizyon bir gerçektir. Sahiplerin ix3 ile para kazanmak için yapması gerekenler: Şarj kablosunu karşılık gelen silahlı yerli duvar kutusuna bağlayın ve özel bir elektrik sözleşmesi tamamlayın. Bu eylemle BMW, rekabete değil, aynı zamanda siyasete de baskı yapıyor. Elektrik ızgarası için elektrikli otomobillerin potansiyeli yükseltildi.
BMW IX3 ile sahipler para kazanabilir: E.on ile elektrik sözleşmesinde, çift yönlü duvar kutusu ile elektrikli otomobile bağlı her saat için 24 sent vardır.
(Resim: BMW)
Wallbox Professional, BMW IX3'te 2095 Euro fiyatıyla çift yönlü şarj için bir ön koşuldur. 699 Euro için BMW Wallbox Plus gibi diğer duvar kutusunun çoğunun aksine, sistem değişim ile değil, sürekli akımla çalışır.
Yılda 720 Euro'ya kadar
Elektrikli otomobille 14.000 kilometre için yeterli olması gereken baskı metnine göre, her yıl 720 Euro'ya kadar bir bonus mümkün. Bu nedenle DC duvar fiyatının ek bir miktarı mümkün ve uzun vadeli olacaktır. BMW bu sayıların arkasındaki hesaplamayı şeffaf hale getirir: IX3'ün E.ON ile elektrik sözleşmesinde duvar kutusu profesyoneline bağlı olduğu her saat boyunca 24 sent vardır. Ayda en fazla 60 Euro mümkündür – bir yılda 720 Euro'ya karşılık gelen bir kapsama miktarı vardır.
Profesyonel BMW DC duvar kutusunun maliyeti 2.095 Euro. Dolayısıyla, geleneksel bir duvar kutusuna kıyasla ek fiyatı amortisman için zaman alır.
(Resim: BMW)
Bunu başarmak için, elektrikli otomobil, kasiyere bağlı bir yılın 8760 saatinin 3000'i olmalıdır. Gece sekiz saat ve yılda 365 gün, 2920 saat bir araya geliyor; Bu nedenle hesaplama tabanı oldukça gerçekçidir. BMW, kilowattora başına 32.97 sent çalışma fiyatı kullandı. 720 Euro, WLTP'ye göre 15.1 ila 17.9 kWh/100 km'ye göre tüketim aralığı durumunda, 12.000 ila 14.000 kilometre için yeterli elektrik. Bu da yaklaşık olarak Almanya'daki ortalama yıllık kilometre alanında.
Aylık fiyatın ne kadar yüksek olduğu açık değil. E.on'a göre, bölge açısından farklıdır ve sadece ürün gerçekten sipariş edilebildiğinde görünür hale gelir. Teoride, burada bir soru işareti olabilir. Bavyera üreticisinin bunun uygun olmadığını belirttiği rastgelelik: Duvar kutusu için ek maliyetlerin amortismanından sonra, ortalama Alman birimleri için elektrikli otomobil ücretsiz.
Dayanıklılık: Kısıtlama yok
BMW, “yüksek voltajlı pilin servis süresi için her zaman en uygun şekilde korunduğunu” ve etkilenmediğini garanti eder. Çeviri, bu muhtemelen yüzde 50'lik ideal durumdan çok uzak olmayan bir şarj penceresinin kullanılacağı anlamına gelir. Sahibi ne zaman ne kadar başlamak istediğini de belirleyebilir. Uzun vadede, ürünü “akıllıca şarj altyapısını, fotovoltaikleri, ısı pompalarını ve akıllı yerli sistemleri birleştiren bütünsel bir enerji platformuna entegre edilmesi bekleniyor. Tabii ki, herkes bunu istiyor. BMW başlar.
Mercedes, EQ GLC için çift yönlü bir duvar kutusu sunmayı planlıyor. Ortak, diğer şeylerin yanı sıra, çözümleri şarj etmekle bilinen teknolojik toplum olan hareketlilik evidir.
(Resim: Mercedes)
Volkswagen pilot projeyi gösteriyor
Raporlara göre, diğer Alman otomobil şirketlerinin Mercedes ve Volkswagen'in ilk önce programda bir teklifi olmadığı gerçeği. İkisi de aktif değil. Volkswagen, çift yönlü mağazalara izin veren IAA ile kendi şirketi ile bir pilot proje gösterdi. Mercedes, EQ GLC için Mobility House Energy ile bir işbirliği duyurdu.
Çift yönlü duvar kutuları için piyasada çevik bir şirket de Mainz'in Ambox'tır. Ambikarge duvar kutusu artık önceden belirlenebilir ve 2026'dan itibaren teslim edilecektir. Bundan önce, 500 duvar kutusu ortak şirketler için kapsamlı testlere gider. AMbox, V2X'i (AX aracı için) görür-farklı alanlarda duvar kutularının tamamlanabilmesi. En önemlisi, BMW'nin E.ON ile yaptığı şey, yani elektrik pazarında katılımcı olarak elektrikli otomobil. Borsa fiyatı düşükse ve tam tersi yükleyin.
Elektrikli otomobil, Ambox'ı sadece elektrik piyasasında (V2G) katılımcı olarak değil, aynı zamanda yerel fotovoltaik sistem (V2H) için bellek genişlemesi olarak da görüyor.
(Resim: ambox)
Hafızanın genişlemesi olarak elektrikli araba
Buna ek olarak, perspektif, birçok özel müşterinin elektrik için mevcut bir hafızayı fotovoltaik sisteminden elektrikli otomobil aracılığıyla genişletmesi için özellikle ilginçtir. Bu amaç için çift yönlü bir duvar kutusu ev ağına (AC) veya doğrudan evin (DC) hafızasına bağlanabilir. Evin depolanması, güneş enerjisi ile araç oranını artırmak için önemli bir unsurdur. Elektrikli bir araba Chilowattora'da daha fazla saat sunarsa, bu büyük bir avantaj olacaktır.
Bir yanıt yazın