Kurtarma işi
Denize düşen kapların çoğu iyileşmese de, artan sayıda şirket bu malların kurtarılmasında bir fırsat gördü. Lojistik ve Ticarette Çözümler Müdürü Claudio Guerrero, şirketlerin batan kapları kurtarmaktan sorumlu olduğu bir işletme olan “Kurtarma” da uzmanlaşmış şirketler olduğunu açıklıyor.
Guerrero, “Bu şirketler denizin dibine giriyor, kapları kurtarıyor ve sigorta şirketi iddia etmedikçe yük pratik olarak onlardan geliyor.” Bu şirketler sadece kapları kurtarmakla kalmaz, aynı zamanda sigorta şirketi tarafından bir talep uygulanmadıkça malları da tutarlar.
Bu pazar niş genişliyor, çünkü giderek daha fazla nakliye şirketi artan belirsizliğe çözüm aramaya zorlanıyor. Kurtarma şirketleri, bir konteynerin geri kazanılması süreci pahalı ve karmaşık olabileceğinden, yüksek riskli ve yüksek performanslı operasyonlarda uzmanlaşmıştır, ancak ödüller önemli olabilir.
Global Bilgi Danışmanı, küresel denizcilik kurtarma piyasasının 2023'te yaklaşık 891.9 milyon dolar değerine ulaşacağını, bu da 2022'de kayıtlı 441.2 milyona göre dikkate değer bir artışa ulaşacak.
Analize göre, bu pazarın gelişimi, deniz ticaretinin genişlemesi ve denizdeki kazaların sıklığındaki artış, artan iş fırsatları sunmak gibi faktörlerle desteklenmektedir. Bu senaryo, sektörün zaman içinde yeteneklerini dönüştüren kurtarma teknolojisindeki sürekli ilerlemelerle güçlendirilmektedir.
Raporda, “İklim koşullarının ve doğal afetlerin öngörülemezliği, küresel olarak profesyonel kurtarma hizmetlerine olan talebi artıran deniz olaylarının sıklığını artırıyor” diyor.
Sigortacıların rolü
Sigortacılar da bu büyüyen fenomeni not ediyor. Konteynerler taşınmadan önce sigortalı olsa da, kurtarma maliyetleri sigorta primlerini artırıyor. José Rocha de Altamira Multimodal, “düşen bir konteyner varsa, onu kurtarmak için% 300'e kadar bir maliyetten bahsediyoruz.” Bu rakam sadece kurtarmanın işletme maliyetlerini değil, aynı zamanda hava koşulları ve açık denizlerdeki riskler hakkındaki artan belirsizliği de yansıtmaktadır.
Riskleri azaltmak ve iyileşme olasılıklarını iyileştirmek için bazı şirketler ileri teknolojiye yatırım yapmaya başladı. Örneğin Altamira Multimodal, konteynerlerde güneş enerjisi için şarj edilebilir GPS sistemleri kurmak için bir nakliye şirketi ile işbirliği içinde çalışıyor ve bu da denize düştüklerinde bile yerini izlemeye izin verecek. Bu teknoloji, kayıp konteynerlerin yeri ile ilişkili zaman ve maliyetleri azaltmak için değerli bir araç sunacaktır.
Çevresel Zorluklar
Bununla birlikte, ekonomik yönlerin ötesinde, konteyner kurtarmanın çevresel etkileri de vardır. Dünya Deniz Taşımacılığı Konseyi (WSC), konteynerlerin yaklaşık% 33'ünün denize düştüğünü vurguladı, ancak geri kalanın çevresel bir yük haline geldiğini vurguladı. Bu kaplar, yükleriyle birlikte, genellikle okyanusun dibinde biter ve deniz yaşamı için potansiyel bir tehlikeyi temsil eder.
Bu risklerin amplifikatör faktörü olarak iklim değişikliği ile deniz taşımacılığı şirketleri, sigortacılar ve kurtarma şirketleri, denize düşen artan sayıda konteynerle yüzleşmek için giderek daha karmaşık önlemler almaktadır.
WSC genel müdürü John Butler yaptığı açıklamada, “Denizde kaybedilen her konteyner potansiyel bir tehlikeyi temsil ediyor ve bu olayları önleme taahhüdümüz sarsılmaz olmalı.” Dedi. Bununla birlikte, fırtınalar yoğunlaştıkça ve deniz yolları daha tehlikeli hale geldikçe, hem özel sektör hem de uluslararası kuruluşlar, konteyner kaybını önleme ve etkilerini azaltma çabaları ile karşı karşıya.
Bir yanıt yazın