Sovyetler ABD hava silahının süper kalesini gökyüzünden nasıl aldı?

Batı, ABD'nin jetlerinin ve pilotlarının Rusya'dan üstün olduğunu varsaymayı sever. Onlarca yıldır gerçek kavgalar gerçekleşmiyor. Ancak en başarılı av pilotlarının listesi İkinci Dünya Savaşı'nda zaten farklı görünüyor. Hiçbir müttefik pilot Erich Hartmann (352 Kills), Gerhard Barkhorn (301 hava zaferi) veya Günther Rall (301) ve en başarılı Müttefik avcıları da batıdan gelmiyor. Onlar Kızıl Ordunun pilotları. Nikolay Dmitrievich Gulayev 60 hava zaferi kaydetti, Aleksandr Ivanovich Pokryshkin 59. ABD'nin en iyi pilotu Richard Bong, 40 Japon uçağı attı.

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Sovyetler ve Amerikalılar bir tarafta savaştılar ve tekrar Kore Yarımadası'nın üzerinde toplanmalıdırlar. Ve toplantı ABD için bir şokla sona erdi. Özellikle travmatik bir olay, 12 Nisan 1951'de “Kara Perşembe” idi. Zemin birliklerinde kayıplardan kaçınmak için ABD büyük ölçekli bombalamaya güveniyordu. Buna ek olarak, üç mevsim B-29 Superfortress bombardıman uçağı başladı. B-29, İkinci Dünya Savaşı'nın en modern bombardıman uçağıydı. Hiroşima ve Nagasaki üzerindeki atom bombaları bu tip makinelerle atıldı. 1945'te avcılar ve yankılanma anti -itici güçler nedeniyle makineye pratik olarak saldıramıyorlardı. Hava Kuvvetleri Kore için daha dikkatli ve altı yıl sonra. Bombacı nabzı, F-80 atış yıldızı ve F-84 tiplerinin yaklaşık yüz avcısı tarafından korundu.

Çünkü Amerikalılar uyarıldı. Birkaç ay önce, on Amerikan F-80, 1 Kasım 1950'de üç Sovyet Mig-15 ile tanıştı ve bir makine yakıt eksikliği nedeniyle havaalanına geri dönmek zorunda kaldı. Sovyetler ABD pilotlarını manevra yapabildiler. Teğmen Semjon Chominitsch sadece liderlik grubuna saldırdı ve bir F-80 vurdu. Pilot Binbaşı Frank L. Van Sickle öldü. İki F-80 daha hasar gördü, ancak Ruslar yakıt nedeniyle savaşı durdurmak zorunda kaldı. Jet avcılarının ilk savaşı, ABD için açık bir yenilgiyle sona erdi.

“Siyah Perşembe” bombardıman uçağı üç mevsim MIG-15 tarafından saldırıya uğradı. Sadece 30 avcı yaklaşık 140 uçakla derneğe daldı. İkinci Dünya Savaşı'nın eğitimli gazileri pilotlar arasındaydı. Sergey Makarovich Kramarenko bir F-84 Thunderjet vurdu. Kuzey Kore'nin davası için bir destekçi olarak kayıt olmuştu, Rus TV'de yaşlı bir adam olarak hatırladı. Gönüllü olarak, ünitesindeki diğer tüm pilotlar gibi. Resmi olarak, SSCB savaşa katılmadı. Makinelere Koreli ve Çin Ulusal Plakaları eklendi. Radyoda, pilotlar kamuflaj için Kore kodu kelimeleriyle iletişim kurmalıdır. Bu savaşta işe yaramadı, bu yüzden Amerikalılar onlarla kiminle yüzleştiğini biliyordu.

ABD avcıları F-80 atış yıldızı ve F-84 Thunderjet, Sovyet MIG-15'ten önemli ölçüde daha düşüktü. Durum F-86 Saber ile farklı, daha yüksek ateş gücüne sahip olan MIG-15'ten daha çevik ama daha zayıftı. İkinci Dünya Savaşı'nda, Amerika Birleşik Devletleri Bomberpulkları Almanya'yı harabeye koymuştu. Bu nedenle Sovyetler bu tür bombardıman filolarını nasıl kapatacağını uygulamışlardı. MIG-15, ABD jetlerinden daha hızlı ve daha yüksek yükselebildi. Bir F-84'ten 4000 metre daha fazla ulaşabilir. Ruslar şimdi grup saldırılarında B-29 bombardıman uçağı hamurunu aşağı itti. Dalışta ABD avcılarının devam edemediği bir hıza ulaştılar.

Kramarenko, hantal bombardıman uçaklarının kolay bir hedef olduğunu söyledi. Onlara “uçan ahırlar” diyor, sadece av korumasının dağılması gerekiyordu. Siyah Perşembe günü, en iyi pilotlar avcılarla ilgilenmelidir. “Komutanın uçaklarını Thunderjet Filosunda belirledim ve yangını açtım. Amerikan uçağının arkasında bir voleybolu, ikincisi hedefe vurdu. F-84 sigara içmeye başladı ve düşmeye başladı. Sonra ABD avcıları, dövüşten çıkmaya çalışıyoruz. Pilotları artık bombersleri korumayı düşünemedi.”

“Bombacıların üzerinden uçtuk. Mig'ler” süper kaleye “karşı ateş açtılar. Bir B-29 kanat kaybetti, uçak parçalara ayrıldı. Üç veya dört uçak ateş yakaladı. Mürettebat uçağı terk etti. Düzinelerce paraşüt havaya asıldı. Dövüş … Birkaç ekip geri döndü. Dört kale, ana üssüne daldı.

Hayatta kalan bombardıman pilotlarını kurtardı. B-29, düşmeden önce makine toplarından çok fazla isabet alabildi. “Bir uçağın yüz deliği vardı. Ama ciddi bir hasar yoktu, tek bir top kokpitle burnuna çarpmadı.”

Kendi kayıpları olmadan, Sovyetler ağır bombardıman uçaklarını dernekten vurdular. ABD Donanması'nın denize ve tasarrufla koruma korumasına ulaşana kadar. SSCB, 12 atış bombardıman uçağı ve beş ABD avcısı olduğunu iddia eden ABD, toplam üç kayıp ve yedi ciddi hasarlı makine belirtti.

Videoya bakın: II. Dünya Savaşı bombardıman uçağı Florida'ya doğrudan yıkananların önünde acil iniş yapar.

Yalu Nehri'nin üzerindeki Mig avcıları boyunca her zaman savaşlar vardı. 23 Ekim 1951'de “Kara Salı” da, her iki tarafın pilotları İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra en büyük hava savaşıyla bir araya geldi. Eylül ayında, Sovyetler jetleri için güneyde daha fazla havaalanları uygulama alanlarını yaratmaya başladı. Böylece yeni oluşturulan MIGS havaalanları, faaliyete hazır olmadan yok edilmelidir. Gece saldırıları başarısız oldu, bu yüzden dokuz B-29 görevi güçlü av koruması ile gerçekleştirmeli. Ancak MIG-15 çok sayıda ortaya çıktı, dokuz B-29 bombacısından sadece altısı Okinawa'ya geri döndü. Daha önce hiç, ABD Hava Kuvvetleri bombardıman uçaklarının bu kadar yüksek bir yüzdesini sadece bir kullanımda kaybetmişti. Kore üzerindeki cennetteki tabaka sadece Stalin kendi pilotlarını geri çekmeyi emrettiğinde ve makineleri Çin ve Kore'den çok daha kötü eğitimli pilotları devraldığında döndü.

“Ördek” ve “canavar” NATO filolarını parçalamalı

Guernica'nın Bombardımanı – Modern Hava Savaşı'nın Doğumu

Flact Towers – Müttefik Bombacılara Karşı Kaleler

“Uçan Kale” B-17, Alman avcıları mermilerle selamladı