Pakistan ve Hindistan arasındaki savaşın sonucu NATO ülkelerinde başka bir kapasite boşluğu ortaya koyuyor: Eski AWACS makineleri modern hava savaşı için pek uygun değil. Savunma Bakanı Boris Pistorius (SPD) bu nedenle şimdi İskandinavya'dan sistemi istiyor.
Hindistan Hava Kuvvetleri, 7 Mayıs 2025'te Fransa tarafından satın alınan yeni Rafale jetlerini gönderdiğinde, Hint pilotları acı bir sürpriz yaşadı. Modern Batı Jets'in dördüncü nesillerinden en az biri bir saat içinde vuruldu ve Hint oluşumunda eski Rus tasarımının çeşitli jetleri. Yerdeki Raket döküntüsü daha sonra Pakistanlıların yeni PL-15 tipi Çince kullandığını kanıtladı. Hindistan Hava Kuvvetleri görünüşe göre menzilini yanlış anlamıştı.
Her şeyden önce, Hint Jetleri, muadillerinin dijital savaş alanı yönetiminin performansını hafife almıştı. İlk kez, hava savaşında jetler, roketler ve erken uyarı uçakları arasındaki dijital veri bağlantıları kullanıldı. Belirli bir uçak tipinin hava üstünlüğünü sadece savaş jetlerinden çok daha önemli hale getirdiğini gösterir. Ancak Almanya şimdiye kadar Almanya'dan yoksun. Hindistan ve Pakistan arasındaki sınır üzerindeki mücadele, Avrupa silahlı programlarının zayıf bir noktasını gösterdi.
Her şeyden önce soru ortaya çıktı: Çinli savaş uçağı ve roketler aslında Avrupa'dan silah teknolojisinin önünde mi? Özellikle Fransız Rafale üreticisi Dassault için savaş çok kötü bir zamanda geldi. Çağrıların kaybı, hem Rafale'nin ihracat başarısını hem de Fransa'nın Fransız jet teknolojisinin üstünlüğünü vurgulamaktan yorulmadığı Fransız-German Projesi FCAS ile ilgili müzakereleri tehlikeye atıyor.
Ekonomik olarak, Mayıs 2025'teki savaşın da bir sonrası vardı. Dassault hisseleri atış raporlarından hemen sonra değer kaybetti. Örneğin Endonezya, açıkça sadık Rafale, daha ucuz Çin J-10 jetlerini dikkate aldı.
Bununla birlikte, çeşitli batı silahları üreticilerinde, Pakistan tarafı tarafından kullanılan Çin silahlarının hiçbir şekilde üstün olmaması önemlidir. Kızılderililer kendilerini garip hale getirdiler. “Kızılderililer tüm ışıklarla uçuyor ve radarda açılıyor, bu yüzden karşı taraf için kolaylaştırdılar.”
Ve sonra geniş kapsamlı sonuçları olması gereken bir cümle diyor: “Ama jetler veya roketler belirleyici değil, ama başka bir şeydi: Pakistan radar olmadan uçtu. Bunun yerine, Saab'dan bir Pakistanlı Awacs uçağı çizgiyi aldı ve roketleri bitirdi.”
Kısaltma AWAC'leri, NATO'nun onlarca yıldır kullandığı bir jet türü için havadaki uyarı ve kontrol sistemini temsil eder. Çoğunlukla dönüştürülmüş ticari uçak, sırtlarında on metreye kadar bir radar anteni taşıyan göreve hizmet eder. Uçakların radarı, bir savaş uçağındaki çok daha küçük olandan çok daha güçlüdür. 500 kilometreden fazla uzakta kaydedebilir ve avcı jetlerini hedefe götürebilir.
Kazanan taraf en iyi pozisyon resmine sahipti
Pakistan Hava Kuvvetleri, İsveç üreticisi Saab'dan modern awacs awacs arieye awacs awacs arieye kullanıyor. Ancak, gemideki ağ oluşturma için yeni dijital sistemler Çinli üreticilerden geliyor.
Önemli bir yeteneğiniz var: DTS-03/Link 17 tipinin veri iletimi sayesinde, Pakistanlılar Pakistanlı avcılar radarlarını açıp pozisyonlarını ve niyetlerini ortaya çıkarmadan PL15 füzelerini kaplamaya götürebildiler.
Roketler doğrudan AWACS uçağı tarafından yönlendirildi, Pakistanlı J10 jetleri sadece roket atış platformları olarak hizmet etti. Savaşçı jetlerinin rolü de insansız dronlar üzerinde olabilir. “Kazanan taraf, en iyi pozisyona sahipti,” diye özetliyor Hava savaş analizi uzmanı Justin Bronk.
Hindistan ve Pakistan arasındaki olay öncelikle NATO ülkelerinin ağa bağlı savaş liderliği için kendi becerilerini geliştirmeleri için bir uyandırma çağrısıydı. Daha önce NATO tarafından kullanılan Boeing E3-Sentry AWACS uçağının AWACS Pilotu 1970'lerden kalma ve hala analog, dönen radar antenlerine güveniyor. Savaşçı pilotlar esas olarak radyo tarafından yönetilmektedir.
NATO, tüm NATO ülkeleri tarafından birlikte işletilen yaşlanan nöbetçi filosunun yerini almayı planlıyor. Halef Boeing 737 “Wedgetail” olmaktır, ancak tedarik programı yıllardır gecikmelerden muzdariptir.
Son olarak, 2025 yazında, ABD Başkanı Donald Trump yönetimindeki yeni Pentagon liderliği sabrını kaybetti ve Boeing'in emrini okşadı. 50 yaşındaki nöbetçi uçakların artık daha uzun süre dayanması gerekiyor. 2035 yılına kadar uçtukları söyleniyor, bundan sonra dronlar radar eğitiminin görevini üstlenebilir ve kontrol yerden kontrol edilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde eski makinelerin 31'i var, NATO ülkelerinin 14'ü var.
Bununla birlikte, NATO ve böylece Almanya da önemli bir yeri tehdit ediyor. Yerde ve havada ağa bağlı savaş turu olan “Ağ Merkezli Savaş”, gelecekteki çatışmalar için önemli bir teknoloji olarak kabul edilmektedir. Arka taraftaki tüm bakımlı radar olan kontrol pilotları olmadan, anahtar bir bileşen eksik.
Federal Savunma Bakanı Boris Pistorius da bunu biliyor. Hindistan ve Pakistan arasındaki savaşın analizi hakkında bilgilendirilmeli ve Saab Erieye uçağının rolünü bilmelidir. İsveç Savunma Bakanı Pål Jonson ile yapılan toplantıda Pistorius, Saab tarafından “Erieye” dijital radarıyla inşa edilen erken uyarı makinesi “Globaleye” nin satın alınmasını düşündüğünü söyledi.
“Evet, bu Almanya için bir seçenek,” dedi Pistorius. Ve: “Biz işin üzerindeyiz. Henüz bir karar vermedik, ama dikkatlice koymanın kutup pozisyonunda olduğunu söyleyebilirim.”
Saab “Globaleye”, on bir saatten fazla havada kalabilen Business Jet Bombardier Global 6500'e dayanmaktadır. Entegre radar sadece hava sahasını izleyebilir, aynı zamanda zemin hedeflerini yakalayabilir ve deniz gözetimi için hizmet verebilir. Aynı zamanda düşük uçuş dronlarını da tanır. Uçak yetenek boşluğunu kapatacaktı. Buna ek olarak, Saab'ın bir emri Avrupa egemenliğini güçlendirecektir, çünkü biri Boeing ve ABD'nin radar tedarikçisine bağlı olmayacaktır.
Ayrıca bir rol oynayın: Modern AWACS sistemleri pahalıdır. ABD Wedget'in parça başına yaklaşık 700 milyon dolara mal olacağını söyledi. Küresel göz biraz daha ucuz olarak kabul edilir, ancak burada da çoklu uçakların bir sözleşmesi birkaç milyara mal olmalıdır.
Almanya'dan gelen bir emir, Avrupa silahları işbirliği için ekonomik bir teşvik programı olacaktır: Saab, Airbus entegrasyon, ağ oluşturma ve destek için Airbus savunması gibi Alman ortaklarıyla birlikte makineleri donatabilir. Bu jetlerden birkaçının tedariki, NATO AWACS uçağından ayrılarak 2035'ten artarak boşluğu kapatabilir.
Aynı zamanda, şu anda Cringing Fighter Jet Project FCAS dönemine bir köprü olarak hizmet edeceklerdi: Globaleyes'i yeni jetler ve dronlarla sorunsuz bir şekilde veri değiştirebilmeleri için FCAS bileşenlerinin ağa bağlı savaş yönetimine entegre etmek düşünülebilir. Ancak öncelikle Almanya ve Airbus savunmasının FCAS projesine Dassault veya belki de yeni ortak Saab ile nasıl devam etmek istediklerine karar verilmelidir.
Pakistan üzerindeki hava sahasındaki bölüm, tüm bunların aciliyetini etkileyici bir şekilde gösterdi. Yarının hava kuralı yarışına artık havada değil, görünmez veri bağlantılarında karar veriliyor.
Bu makale dünya ve dünya içindi ve İş İçeriden oluşturuldu.
Benedikt Fuest inovasyon, ağ dünyası, BT ve zırh teknolojisi için ekonomik bir muhabirdir.
Bir yanıt yazın