Alıcılar EV'leri ne kadar kötü istiyor? Öğrenmek üzereyiz

DETROIT-Otomobil üreticileri ve yatırımcılar, bu hafta başlayarak ABD'deki yeni tamamen elektrikli araçlar için “doğal talebin” ne olduğunu öğrenmek üzere.

Üçüncü çeyrekte satılan birimler için bir kayıt da dahil olmak üzere EV satışları için rekor bir yıl olacak şekilde, EV'lere olan talebin azalması bekleniyor. Bunun nedeni, bir eklenti aracı satın almak için 7.500 dolara kadar olan federal teşviklerin Salı gününden sonra durdurulmasıdır.

Birçok otomobil üreticisi, araçlar büyük ölçüde kârsız kalsa bile, milyarlarca dolar harcadıkları EV'ler için tüketici talebini artırma teşviklerine güveniyordu.

Endüstri analistleri ve yöneticileri, EV satışlarının gelecekte büyümeye devam edebileceğine inandıklarını, ancak yeni bir normal olmadan önce elektrikli araçlara olan talep konusunda bir patlama ve bükülme durumu olacağını söyledi.

Diyerek şöyle devam etti: “Ekim ve Kasım aylarında biraz gürültü göreceğiz ve EV talebinin oldukça hızlı bir şekilde düşeceğini umuyorum.” Genel Motorlar CFO Paul Jacobson, bu ayın başlarında bir yatırımcı etkinliğinde söyledi. Diyerek şöyle devam etti: “Doğal talebin nereye gittiğini ve bu doğal talebi nasıl karşıladığımızı ve nihayetinde müşterileri elektrikli araçlara yönlendirmeye çalışmamıza izin vermeliyiz. Bu biraz zaman alacak.”

Jacobson'un sözleri, Hyundai Motor CEO'su José Muñoz ve Tesla CEO Elon Musk.

“Yeni duruma uyum sağlıyoruz ve… pillerin karışımının muhtemelen [not] Zaten düşündüğümüz kadar büyüyün,

Musk, şirketin Temmuz ayında ikinci çeyrek sonuçlarını tartışırken, EV üreticisinin federal teşviklerin sona ermesi ve Tesla'nın otomasyon planlarının bebeklik döneminde olduğu için “birkaç kaba çeyrek” görebileceğini söyledi.

Ama bu hemen olmayabilir. Federal EV programının sona ermesinden önce, birçok otomobil üreticisi tüketicileri yeni araçlar satın almaya veya kiralamaya teşvik etti. Bu, ABD EV lideri Tesla'nın web sitesinde, şirketin tarihsel olarak sitesinde daha düşük araç fiyatlarını teşvik etmek için kullandığı federal teşviklerin sonuna kadar bir geri sayımı içeriyordu.

Tüketicilerin elektrikli araç satın almaları için federal teşvikler 2008'den beri değişen şekillerde mevcuttur. İlk olarak Cumhuriyetçi Cumhurbaşkanı George W. Bush altında tanıtıldı ve Demokrat eski Başkan Barack Obama altında genişletildiler.

Teşvikler, Trump yönetiminin eski cazibeyi çıkaran ancak bir EV olmasına bakılmaksızın ABD montajlı bir araç satın almak için bazı avantajlar içeren “One One Beautiful Fatura Yasası” nın bir parçası olarak sona eriyor.

Harvard Üniversitesi ve eski GM baş ekonomisti Elaine Buckberg, Detroit'teki Move America konferansında Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Politika gerçekten önemli ve tüm bu kolların çekilmesi yolun ne olduğuna göre büyümeyi yavaşlatacak.” Dedi.

Fatura geçtikten sonra, EV'lerin satışları hızla çekiş kazandı, özellikle bazı otomobil üreticileri eski modelleri taşımak için daha da fazla indirim eklediler.

Cox Automotive, EV'lerin satışları üçüncü çeyrekte 410.000'e ulaştı ve bir önceki yıla göre% 21 arttı. Bu, ABD'de çeyrekte satılan en yüksek EV miktarı ve rekor% 10 pazar payı olacaktır.

“Federal vergi kredisi EV benimseme için önemli bir katalizördü ve son kullanma çok önemli bir anı işaret ediyor. Bu değişim, elektrikli araç pazarının kendi temelleri üzerinde gelişecek kadar olgun olup olmadığını veya daha da genişlemek için desteğe ihtiyaç duyduğunu test edecek.” Dedi.

Cox, birçok alıcının Federal Teşvik Gün batımından önce bir EV satın alma planlarını öne çıkarmasını bekliyor. New Jersey'den alıcı Paarth Sharma için durum buydu.

Kia Niro EV'yi kiralayan Sharma, CNBC'ye verdiği demeçte, “İki ila altı haftadır pazardayım” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Donald Trump'ın 30 Eylül siparişi ve EV İnşeleri Gidiyor nedeniyle hızlandı.”

Satış artışı, EV'ler için otomobil üreticisi teşviklerinde önemli bir artışla karşılık geldi, çünkü teklifler için kalifiye olan daha fazla alıcı araç satın almak için koştu. Cox Otomotiv Raporları EV'ler için ortalama teşvik harcaması 9.000 dolardan fazladır – endüstri ortalamasının iki katından fazla.

Valdez Streaty, “Çeyrek rekor EV satışları ve pazar payı verdi, ancak IRA vergi teşvikinin etkisi kaybolmaya başladığında 4. çeyrekte ve ötesinde hız rahatlayacak.” Dedi.

Otomobil üreticileri EV'leri sunmaya devam edeceklerini söylese de, birçok şirket zaten işçileri işten çıkarmak, EV'lerin üretimini kesmek veya araçları tamamen ortadan kaldırmak da dahil olmak üzere satışlarda beklenen etkilere hazırlanmak için adımlar atıyor.

Honda Motor Çarşamba günü, piyasa koşullarına atıfta bulunarak, Tennessee'de GM tarafından üretilen Acura ZDX Electric Crossover'ın üretimini sona erdirme planlarını doğruladı.

Acura EV'den ayrı olarak GM, EV'ler için üretim planlarında, bitkilerde kesinti süresini uygulamayı, yaklaşan üretim vardiyalarını kesmeyi ve birkaç modelin piyasaya sürülmesini yavaşlatmayı içeren birkaç değişiklik yaptı.

Gibi diğerleri VolkswagenPorsche ve Rivian Otomotivi EV planlarındaki değişiklikleri veya EV'lerle ilgili işgücülerde azalmaları duyurdu.

MEMA orijinal ekipman tedarikçilerinin kıdemli başkan yardımcısı Steve Horaney, “EV'ler gitmiyor … ama son birkaç yıldır gördüğümüz doğrusal bir artış olmayacak,” dedi.

Ancak bazı planlar geri dönmek için çok uzak. Yeni modeller, yeniden tasarlanmış bir Nissan Leaf gibi yeni modeller – tartışmalı olarak 2010'da piyasaya sürüldüğünde ABD'de sunulan ilk ana akım EV.

Nissan yetkilileri, yeni modeli başlatan bir etkinlikte, yeni yaprağın sonbahar sürümü ile kredi zamanlamasının sona ermesinin “zor” olduğunu, ancak vergi kredisi olmasa bile, aracın fiyatı – yaklaşık 30.000 $ 'dan başlayan – alıcıları çekmesi gerektiğini söyledi.

Valdez Streaty'ye göre, bu tür daha düşük fiyatlı araçların vergi kredilerinin ortadan kaldırılmasından sonra EV müşterileri ve şirketleri için daha da önemli olması bekleniyor.

“Gerçekten uygun fiyatlı modellerin gelişi çok kritik” dedi, GM ve GM ve Ford Motor. “[They] piyasayı yeniden şekillendirebilir. “