Her ne kadar şehir şehri önceden bilgilendirmese de, herhangi bir insan kalabalığı yapının inşasını karmaşıklaştırmaması için, 750 ton ağırlığındaki bir vinç montajı açıktı. Buna ek olarak, yerliler, Pilsen ile ana bağlantı olan Karlovy Vary yolunun altı saati kapanması hakkında bilgilendirildi.
Sonunda, alışılmadık gösteri altmış meraklı insanı kaçırmadı, çoğunlukla Chotíkov sakinleri. Bir grup genç adam, köprü kaldırma işleminin planlanan başlamasından bir saat önce akşam saatlerinde yaklaşık on yıl önce şantiyeye geldi. Onlarla balık tutma sandalyeleri aldılar, her şeyi izlediler.
“Bunu görmeyeceksiniz. Köprünün vinç kancasında sadece dört koşum takımı üzerinde askıya alınması neredeyse inanılmaz.” Ayrıca mürettebatın fıçı birasının susuz izleyicilerine dokunduğu bir minibüs vardı.
Kaynaklı köprü başlangıçta Pilsen ŠKODA alanında servis edilen insanlar, kapıdan fabrikaya veya evin vardiyasıyla yürüdüler. Domažlická Caddesi yakınlarındaki yanda, su kaydırağı adı verilen bir spiral şeklinde yola bağlandı.
Paskalya 2019'da benzer bir vinç onu sütunlardan tolere etti, daha sonra demiryolu hattının ikinci pisti alan Domažlice'e modernizasyonuna müdahale etti. Eşsiz inşaat daha sonra Škoda duvarının arkasında yıllarca hışırdadı.
Bu yıl, kamyonlar Chotíkov'a tamamen yenilenmiş bir köprü yapısı taşıdı. Transport Aleš Tolar için belediye başkan yardımcısı, “Çoğu şehri hurda fiyatını kazandı ve bununla ne yapacağını ele aldı. Bu tanınmış bir anıt olduğu için, onun için anlamlı bir kullanım bulmak o kadar kolay değildi. Gelecek yıl bisikletçilere hizmet etmeye ve Karlovy Vary yolunu kolayca aşmak için yürümeye başlayacak” dedi.
Maliyetler çok büyük, 60 milyon kron olmasına rağmen bunun anlamlı bir proje olduğunu da sözlerine ekledi. Tolar, “16 milyon kronun sübvansiyonu maliyetlerin üçte birini bile karşılamayacak. Mühendis Faltus'un ve burada eşsiz bir köprünün tarihini hatırlatacak.” Dedi.
Yaya köprüsü şehrin malı olmasına rağmen, cadastre chotíkov'da yer almaktadır. Şehir Faltus Köprüsü'nü kullanmazsa, yepyeni bir ayak köprüsünün inşasının tarihi köprünün kurtarılmasından daha yarısı olduğu tahmin edilecektir.
Yeniden yapılanma sırasında inşaat kesildi, patlatıldı, ciddi hasarlı parçaları onardı ve 1931'de tamamlandıktan sonra 50 metre uzunluğundaki köprü ile aynı renk gölgesini aldı.
Büyük bir vinç Pilsen'deki tarihi köprüyü çıkardı (20. 4. 2019)
Onarılan köprünün ömrü, yolun üzerine yepyeni bir ayak köprüsü koyuyormuş gibi aynı olmalıdır.
Millimetre'ye doğrulukla hazırlanan desteklerde 180 tonluk bir yapı kurmak, rüzgarlı havalarda kolay bir şey değildi. Vinç ve ağırlıkları geçen haftanın başından beri kamyonları tarttı. Birleştirilmiş inşaat ve dev makine, Krkavce'e giden yolun yanındaki set için hazırdı.
Vinç, köprüyü birkaç kez tetiklemek ve daha sonra tam olarak oturmak için birkaç on santimetre kaldırmak zorunda kaldı. Radka žáková, Pilsen'in kamu çiftliği yönetiminden, neden hazırlanan desteklerde köprüyü birkaç kez oturttu ve sonra tekrar kaldırdığı için, “İnşaat sadece hidroliklerle birlikte hareket edecek ve daha sonra tekrar başlayacaklar,” diye açıkladı. İşin açılmasından iki buçuk saat sonra, köprü henüz kesin yerinde değildi.
Meşgul yol 23 saatten itibaren inşaatın yerleşmesine tamamen kapandı, kısıtlamaya sabah saat beşine izin verildi.
Tekerlekler yerine kayışları olan büyük bir çoklu ton vinç için hazırlıklar da talep ediyordu. “Yerinde durmadan önce, toprağı 70 santimetreye kadar derinliğe kadar ortaya çıkarmak, agregayı oraya getirmek ve yine de her şeyi meşe kirişlerle güçlendirmek gerekiyordu. Kamyonlar geçen haftanın başından beri vinçin bir kısmını satın aldı.
Köprü her iki tarafta birkaç metre uzunluğunda baskın tamamlanacak. Köprü, bitmiş veya onarılmış parkurları Mže Nehri'nden, yani Malesice veya Radčice'den Chotíkov'a, popüler bir eğlence yeri olan Krkavec'in zirvesi etrafında diğer parkurlarla bağlayacak.
Patika çoğunlukla asfalt veya geri dönüştürülmüş asfalt karışımları olacaktır. Köprüdeki bisikletçiler ve yayalar, bugün çok riskli olan, bugün sık sık çalışan yoğun yola güvenli bir şekilde ulaşıyor. Bu bölümde çok güçlü bir trafik var, ayrıca geniş bir yol çok hızlı bir sürüşü baştan çıkarıyor.
Karlovy Vary Yolu'ndaki yaya köprüsü, Pilsen şehrinin şu anda uğraştığı üç benzer projenin en uzaklığıdır. Meclis Üyesi Tolar, “Şu anda Letná'daki Rokycanska Caddesi aracılığıyla ayak köprüsü boyunca yarışıyoruz.
Belediye Belediyesi Başkanı Karel Zoch, geçen yıl František Faltus köprüsünün yazarının geçmişte köprü binalarında uluslararası alanda tanınan bir uzman olduğunu hatırladı.
Zocha'ya göre, Faltus Köprüsü'nün deneysel bir yapısı vardı. “Dünyanın en büyük kaynaklı köprüsü idi. Uluslararası profesyonel basında sunuldu” dedi.
Profesör František Faltus, çelik köprü inşaatında uzman ve kaynak öncüsü idi. Viyana'da teknoloji okuduktan sonra 1926'dan beri Pilsen'deki Škoda bitkilerinde çalıştı ve kaynak köprüleri teknolojisini tanıttı.
Teklifine göre, 1933'te yol köprüsü, 1933'te Pilsen'de yaratıldı, iddia edildiği gibi, o zamanlar dünyanın en cesur beş yapısından biri olan Avrupa'daki ilk tamamen kaynaklı kemer köprüsü.
Chotíkov yakınlarında iki yeni ayak köprüsü olacak, biri St. James Travel'in bir parçası olacak (17. 6. 2019)
Bir yanıt yazın