Dönüş yıllarca süren promosyon mantığı ile kırılır. Yönetici, “Renault da dahil olmak üzere birçok markada, açılış komisyonu promosyonlarla bağlantılıydı. Hesapları yaptıktan sonra, bu promosyonu kalıcı bir şeye dönüştürmenin daha iyi olduğunu gördük.”
Duyuru önemli bir anda gerçekleşir. Yıllarca süren enflasyondan% 3'ün üzerinde ve tüketici dikkatle işaretlenen bir ekonomi, otomobil alıcıları her hesaplamayı hassaslaştırır. Satın alma kararı, ilk ödeme veya aylık ödemedeki küçük tasarruflara bağlı olabilir ve bu küçük bir ayrıntı değildir.
Gallo, “Meksika'da aylık ödemede 300 peso bir motosiklet veya araba satın almak veya sadece bir arabaya erişememek arasındaki fark olan birçok insan var. Bu çok gerçek.” Dedi.
Otomotiv kredileri büyür ve erişim bir savaş arazisi haline gelir
Kayıtların yarısından fazlasının kredi üzerinden satıldığı bir ülkede, Marka Financial, Renault Financial Services'in operasyonlarının etkisi marjinal değildir. “Bu sadece birkaç operasyonu etkileyen kozmetik bir önlem değil. Renault'da satışlarımızın% 60'ından fazlası finansalımız tarafından finanse ediliyor, bu nedenle komisyonun ortadan kaldırılması müşterilerimizin büyük bir kısmına dokunuyor.”
Bu komisyonun maliyeti ortalama olarak finanse edilen tutarın% 2,5'ine eşdeğer ve şimdiye kadar doğrudan finansal kurumlara gitti. Yönetici, “Bu para genellikle finansal olanlar tarafından bırakıldı ve bugün markanın varsaydığı bir çaba” dedi.
Tedbir, özellikle birkaç peso farkının satın alma kararını tanımlayabileceği bir bağlamda, alıcılara daha fazla marj vermeyi amaçlamaktadır. Gallo, “Bu komisyonun ortadan kaldırılması, müşterinin, krediye tahsis etmek yerine, sigorta veya diğer masraflar için daha fazla paraya sahip olmasına izin veriyor.”
Uygulamada, komisyon finansmanın başlangıcında sabit bir pozisyon olarak işlev gördü. Gallo, “Bu, krediye erişmek için bir ücret olarak bir giriş gideridir.”
Buna ek olarak, operasyonel açıdan, eliminasyon onu korumaktan daha fazla karmaşıklığı temsil etmedi. Komisyonun işlenmesi, ücretsiz bir tanıtım olarak sunulduğu zamanla aynı idari adımları içeriyordu, çünkü bu ikinci durumda parayı iade etmek için ters bir süreç uygulanmalıdır.
Değişiklik ayrıca, finansmana erişimin, otomobillerin tasarımı veya güvenliği kadar güçlü bir satış argümanı haline geldiği bir pazarın baskısına da yanıt veriyor. 2024'te Meksika'daki otomotiv kredi portföyü%46 büyüdü ve 2025'te büyüme çift haneli kaldı. Yönetici, “Krediye erişim veya krediye erişimde rekabet gücü, marka, tasarım, güç veya güvenlik kadar belirleyicidir.” Dedi.
Renault'un Gallo'ya göre kararı, ek satış hesaplamalarına dayanmıyordu. “Bu, bu yatırımla kaç otomobili telafi edeceğimizin bir hesaplaması sunmadığımız birkaç kez oldu. Aradığımız şey, net bir ilke mesajı göndermektir.”
Bu anlatı değişikliği, Renault'u katı standartlara alışkın bir sektörde farklı bir marka olarak yeniden konumlandırmaya çalışıyor. Tedbir aynı zamanda şirketin küresel stratejisine, Avrupa'da başlayan ve şimdi gelişmekte olan pazarlara bakan Renolution Planına da kaydedildi, Meksika'nın Brezilya'dan sonra Latin Amerika'da en alakalı ikinci pazar olmasını bekliyor.
Meksika'da 25 yıllık Renault
Paralel olarak, firma Koleos ve Megane gibi son sürümlerle Meksika'da 25 yılı kutluyor. Komisyonun ortadan kaldırılması, bu yıldönümünü güçlendirmek için sembolik bir jest haline gelir. Gallo, “Bu, Meksikalılara kutlama ve değer sunma yolumuz.” Dedi.
Yönetici, ekibin planların teklifini basitleştirmekten kapıyı kiralama gibi formüllere kadar yeni finansal teklifleri analiz ettiğini söyledi. Hepsi aynı hedefe sahip: bir arabanın satın alınmasını daha erişilebilir hale getirin.
Bu oyunla Renault sadece bir banka uygulamasına meydan okumakla kalmaz, aynı zamanda her ağırlığın önemli olduğu ve güvenin, vaat edilenlerden daha fazla kazanıldığı bir pazarda bir inovasyon alanı olarak da kredi verir.
Bir yanıt yazın