Frontier Airlines'ın başkanı ve CEO'su Barry Biffle, 17 Mayıs 2022'de New York'ta Spring Studios'ta Wall Street Journal tarafından sunulan her şeyin geleceğine katılıyor.
Steven Ferdman | Getty Images Eğlence | Getty Images
Frontier Havayolları CEO Barry Biffle, muadiline geri döndü. United Airlines ABD'deki derin dokuma modelinin öldüğünü söyledi.
“Bu sevimli,” dedi Biffle Çarşamba günü New York'ta bir seyahat konferansı olan Skift Global Forum'da. “Matematikte iyiyse, [flight] Amerika Birleşik Devletleri'nde aşırı arz sorunu. “
Biffle'ın yorumları, geçen hafta Kaliforniya, Long Beach'teki bir havayolu konferansında, ABD'nin en büyük indirimcisinin Spirit Airlines'ın işten çıkacağını düşündüğünü söyleyen United CEO'su Scott Kirby'ye bir yanıttı. Ağustos ayında Ruh, sağlam finansal temel bulamadıktan sonra ikinci iflasına bir yıldan kısa bir süre sonra girdi.
Kirby'ye neden Ruh'un kapanacağını düşündüğü sorulduğunda, “çünkü matematikte iyiyim” diye cevap verdi.
Kirby, Biffle Frontier'in ABD indirim taşıyıcılarının en büyüğü olmasını istiyorsa, o zaman “batan bir gemide duran son adam” olacağını da sözlerine ekledi.
Biffle, havayolunun düşük birim maliyetlerine işaret etti-mevcut koltuk mil başına 7,50 sent, yakıt hariç, çok büyük United'ın ikinci çeyrekte mevcut koltuk mil başına 12.36 sentine kıyasla-ve bütçe taşıyıcısının, ucuz bir uçuş isteyen ancak lüks sıcaklıklar gibi diğer şeylere hitap etmeyen müşterilere hitap ettiğini söyledi.
Çarşamba günü, Frontier'in United tarafından masada bırakılan ekstra kapasiteye dayanıp dayanmadığını sorduğunda Biffle, “Bu, Nordstrom'un CEO'su” Müşterilerin Walmart'tan kot almasına izin veriyorum. “
Hem Frontier hem de United, diğer havayollarıyla birlikte JetBlue Airwaysmüşterilerini mücadele ederken kazanmak için büyük ruh yollarına yeni uçuşlar eklediklerini açıkladılar.
Ultra düşük maliyetli havayolları, pandemiden sonra maliyetlerin artmasıyla mücadele etti, aşağı iten yurtiçi ABD uçuşlarının aşırı bir kısmı ve hem fırfırsız temel ekonomi biletleri hem de küresel ağlar sunan daha büyük havayollarından rekabet etti.
“Müşteriler değeri önemsiyorlar ve bir [ultra-low-cost carrier]”Kirby Salı günü CNBC'ye.
Bu bütçe havayolları uzun zamandır, koltuk atamalarından kabin bagajına kadar her şey için kaya tabanlı ücretlere ve ücretlere dayanıyordu, büyük ağ havayolları temel ekonomi biletleriyle kopyaladı. Şimdi, Spirit, Frontier ve diğerleri, ücretlendirdikleri şeyleri içeren daha lüks teklifler ve demetler sunmak istiyor.
Frontier, ikinci çeyrekte 70 milyon dolarlık bir net zarara geçti, ancak üçüncü sırada orta-en yüksek tek haneli bir ünite gelir artışı ve “2026'da kârlılık için sağlam bir temel sağlamak”.
Düzeltme: Bu hikaye, havayolu ünitesi maliyetlerini düzeltmek için güncellendi.
Bir yanıt yazın