Görünüşe göre zararsız jestler bazen gezegen üzerinde büyük bir etkiye sahip olabilir. Yolun kenarında veya bir otoparkta terk edilmiş bir alışveriş arabası gibi. Dünyanın dört bir yanındaki birçok şehirde nispeten olağan bir görüntü. Bozulma ile eşanlamlı, evet, ancak iklim felaketi değil. Yine de, terk edilmiş arabaları her gün kurtarmak, geri yüklemek veya değiştirmek için gerekli emisyonları ekleyerek, iklimsel etkileri önemli ve sürdürülemez hale gelir. Bu, Warwick Üniversitesi'nden bir grup araştırmacının, sürdürülebilirlik dergisinde yakın zamanda yayınlanan bir çalışmada geldiği sonucuna varmıştır.
Çöp değil
Warwick Üniversitesi'nden araştırmacıların simülasyonunun dayandığı Birleşik Krallık'ta, her yıl yaklaşık olarak Terk edilmiş alışveriş arabalarının 520 bin raporu. Bu nedenle, sadece İngilizce'yi değil bir sorunu tanımlayan tutarlı bir sayı: rakamlar, dünyanın diğer bölgelerinde, Avustralya'dan Güney Afrika'ya kadar bildirilenlerle uyumludur. İçinİtalya Böyle bir veri veya tahmin yoktur. Ancak, geçmişte birkaç İtalyan şehrini etkileyen scooterların terk edilmesi ve elektrikli bisikletlere benzer şekilde, temanın bize biraz ilgiyi ilgilendirdiğini anlamak için yeterlidir.
“Her yıl binlerce alışveriş arabası terk edildiği bildirildi” diye açıklıyor Neill RathYeni çalışmada işbirliği yapan Warwich Üniversitesi'nde araştırmacı. Diyerek şöyle devam etti: “Hepsini kurtarmak için gerekli emisyonlar olduğunda, fenomen önemli hale gelir ve endişelenir, çoğalır.” Araştırma tam olarak nasıl ortaya çıkıyor.
En kirletici aşama üretim olmaya devam ediyor
Rath ve meslektaşlarının hesaplamaları, günde yaklaşık 30 alışveriş sepetinin kurtarıldığı ve yerel süpermarketlerde hizmete dönmek için yılda yüzlerce onarıldığı Coventry şehrine dayanmaktadır. Analiz, bir arabanın tüm yaşam döngüsünün, üretiminden hizmete geldiği zamana kadar, 64.15 kilo CO2'lik bir iklim izi var. Kurtarma işlemleri, bir kez çevrede terk edildikten sonra, 0.69 kilo daha fazla CO2 eklerken, nakliye ve restorasyonla 5 buçuk kiloya kadar çıkar.
Bu nedenle, arabaların üretiminin en kirletici aşama olduğu açıktır. Ve bu nedenle onları kurtarın ve yenilerini inşa etmeye kıyasla mümkün olan yerlerde hala en yeşil çözüm. Ama sVe terk edilmekten kaçınıldı, çevresel etki açısından tasarruf hala dikkat çekici olacaktır. Ulusal düzeyde, İngiltere'de terk edilen yarım milyon alışveriş arabasının sadece kurtarma operasyonları, bir yıl boyunca 80 benzinli araçtan oluşan bir otoparkla karşılaştırılabilir emisyonlar üretiyor. Bunların% 10'u bile ikiye katlanan emisyonlar hizmete geri dönecek şekilde geri yüklenir.
İyi alışkanlık
Ve elbette, alışveriş arabalarının terk edilmesiyle ilgili tehlikeler sadece iklimi ilgilendirmez: bu hacimli atıklar sürücüler ve yayalar için bir tehlike temsil ediyor, kentsel ve banliyö alanlarının bozulmasına katkıda bulunuyor, toprak ve su kurslarını kirletiyor. “Terk edilmiş arabaların sorununu ortadan kaldırabileceğimizi düşünmüyoruz – Rath itiraf ediyor – ama en azından bir dahaki sefere bir sokak veya çalıda bir tramvay göreceğini umuyoruz, aynı zamanda kendilerini orada bırakmaktan kaynaklanan çevresel etkiyi yansıtan bulacağını” umuyoruz.
Bir yanıt yazın