Cicvárek, “Sadece yeni teknolojilerin modern ve sürdürülebilir bir kentsel ortamın geliştirilmesine nasıl katkıda bulunabileceğini birlikte bulduğumuz bazı belediyelerle müzakerelerin başlangıcındayız.” Dedi.
Şirketin benzer şekilde, örneğin İsveç ve Norveç'te faaliyet gösterdiği diğer ülkelerde ilerlediğini de sözlerine ekledi. “Robotun gelişimi yoğun çalışıyor” dedi.
Gelecekte otonom arabalar yoluyla teslimat, rakip wolt'u dışlamaz. Sözcü Tomáš Kubík, “Farklı ülkelerde, özellikle en iyi uyarlanmış mevzuat ve çevrenin olduğu yerlerde çeşitli otomasyon ve yenilikçi teslimat çözümlerini sürekli olarak test ediyoruz.” Dedi. “Şu anda Prag'da otonom arabaların tam olarak konuşlandırılması için özel bir planımız yok. Ama eğer olursa, kuryelerin çalışmalarına bir ek olacağını umuyoruz.”
Hukuk açısından bakıldığında, Prag 8 sözcüsüne göre robotlar yayalar olarak listelenir, bu nedenle özel izne ihtiyaçları yoktur. Bununla birlikte, şirket, test operasyonunun başlamasından önce, aldığı projenin tartışılması ve önerilerini isteyen Belediye Meclisi Komisyonuna döndü.
Tomáš slabihoudek (araçlar zaten dünyanın dört bir yanındaki büyük şehirlerde başarılı. Sensörler ve kameralar insanları, bisikletleri, çocuk arabalarını, tekerlekli sandalyeleri tanıyor. Robot düşünceli davranıyor.
Robot belirsiz bir durumla karşılaşırsa, şehir bölgesinden gelen bilgilere göre hemen uzak operatörle temasa geçer. Sadece önceden belirlenmiş geçişler ve kaldırımlar tarafından kullanılacaktır. Šalek'e göre, elektrikli sürücüler saatte ortalama üç ila dört kilometre hızla çalışacak, maksimum hız saatte sekiz kilometre.
Robotun tüm alanında genel bir bakış sunan 12 kamera, ultrasonik sensör ve radar ile donatılmıştır. Yayalarla temasa geçerken köpekler veya arabalar durur veya yavaşlar. Korumaların ve daha küçük merdivenlerin üstesinden gelebilirler.
Bir yanıt yazın