Meksika Otomotiv Endüstrisi Derneği'nden (AMIA) önlem iyi karşılandı. Ajans, “Bir endüstri olarak, tedbirin, Meksika pazarına katılan herhangi bir şirketin, yasal ve düzenleyici çerçeveye bağlı olarak adil koşullar altında olmasını ve ayrıca yatırımların sürekliliğini, kaliteli işlerin üretilmesini, ulusal ekonomik dökülmeyi garanti ettiğini ve sektörün bilgilerinin bilgisinde tüketiciye ve şeffaflığı garanti ettiğini düşünüyoruz.” Dedi.
Tarife planı ayrıca “piyasa koşullarında serbest rekabeti garanti etmeyi, Meksika planı çerçevesi kapsamında yatırımları teşvik etmeyi ve Meksika'ya yaratan ve yatırım yapan şirketleri tanıtmaya” çalışıyorlar, AMIA'dan izole bir düzenleme değil, ayrılmaz bir plan olduğunu vurgulayarak eklediler.
Ancak, etkiler tüm armatürler için aynı olmayacaktır. Örneğin General Motors, Çin araçlarındaki satışlarının% 63'ünü yoğunlaştırıyor, ancak aynı zamanda Meksika'dan ana üreticilerden ve ihracatçılardan biri ve tarife planının önünde belirli bir manevra marjına izin veriyor.
Yerel bitkiler olmadan diğer markalar daha ciddi kısıtlamalarla karşılaşabilir. Tedbir henüz marka başına ülkeleri veya kotaları belirlemiyor, ancak beklenti, tarifelerin iç pazarda bulunan ithalat stratejilerini, fiyatlarını ve portföyleri değiştirmesidir.
Tüketiciler için tarife planı ithal modelleri daha fazla ve diğer ülkeleri daha pahalı hale getirebilirken, ulusal üretim yer kazanacak ve üç otomobilden sadece birinin Meksika olduğu bir pazarda yerel üretimi güçlendirme fırsatı sunuyor.
Plan ayrıca, tedarik zincirlerini optimize edebilen, kaliteli işleri pekiştirebilecek ve daha düzenlenmiş bir ithalat planına karşı ulusal üretimdeki yatırımları artırabilecek yerel varlığı olan armatürler için uzun vadeli stratejilerin kapısını da açıyor.
Şimdilik, teklif ekonomi bakanlığı içinde tartışılıyor ve belirli oranlarla ilgili belirsizlik, sektörü tetikte tutuyor, senaryoları değerlendiriyor ve uluslararası portföylerini ayarlıyor.
Çin
INEGI verilerine göre, bu yıl şimdiye kadar pazarlanan 958.000'den fazla yeni birimin% 18,5'i Çin imalatından geliyor. Her ne kadar General Motors, bu kökene en çok portföyüne entegre olan şirket olarak belirtilmiş olsa da – Meksika'da kurulan birkaç Çinli markanın üzerinde bile – diğer Batılı firmalar, Lady ve Sonet modelleriyle IX3 ve Kia ile Ford, IX3 ve Kia gibi katılımlara katkıda bulundu.
Hindistan
INEGI verilerine göre, Ocak -Ağustos ayları arasında, ülkedeki toplam satışların% 6,6'sını temsil eden 63.827 “Hindistan'da Made” araçları pazarlandı. Pandemi öncesine kadar Hindistan, ithal araçların ana menşe ülkelerinden biriydi, ancak 2022'de Çin tarafından yerinden edildi.
Volkswagen, Virtus ve Taigun ile birlikte Fronx, Grand Vitara ve Baleno ile Suzuki gibi markalar, portföylerini güçlendirmek için bu Asya ülkesine başvurdu. Bu yıl Nissan, Magnit'in ticarileştirilmesiyle Hindistan'dan modellerin satışına girmeye karar verdi.
Tayland
INEGI verilerine göre, bu yıl şu ana kadar Tayland'da yapılan 35.307 araç, Meksika'da pazarlandı ve bu da ülkedeki yeni otomobil satışlarının sadece% 3,7'sini temsil ediyor. Toyota Yaris, hem sedan hem de hatchback versiyonu olan 7.039 adet ile Meksika'da en iyi satış yapan ülkenin ithal aracıdır. Tayland'dan ithal edilen diğer modeller Hond BR-V'nin yanı sıra Mitsubishi L200 ve Mazda BT-50 seçimleridir.
Endonezya
Ocak ve Ağustos 2025 arasında, Endonezya'dan ithal araçlar 23.491 adet ekledi, bu da o dönemde Meksika'daki toplam 958.006 yeni otomobil satışının sadece% 2.4'ünü temsil ediyor. Meksika'nın Endonezya bitkilerinden aldığı modeller arasında Mitsubishi Xpander ve Outlander Sport, Suzuki Ertiga ve Toyota Avanza, yüksek talep segmentlerinde yer alan aile yaklaşımı araçları.
Güney Kore
INEGI verilerine göre, yılın yılı boyunca Meksika'da satılan Güney Kore'de üretilen 9.624 araç piyasanın sadece% 1'ini temsil ediyor. Kia ve Hyundai – o ülkenin menşei – çoğu ithalatı Palisade, Ioniq 5, Niro veya Sportage gibi modellerle yoğunlaştırırken, diğer markalar da bu üretim meydanını tercih etti.
Örneğin Renault, 2025 yılında Arkana gibi birimlere ek olarak Kore'de üretilen Koleos SUV'u getirmeye başladı, General Motors ise Encore ve Envista gibi modelleri tedarik etmek için o ülkeye başvuruyor.
Rusya ve Türkiye
Her ne kadar Ekonomi Bakanlığı'nın önerisi, Endonezya, Rusya ve Türkiye gibi ülkelerden orijinal araçlara tarifeler getirmeyi düşünse de, INEGI verileri bu yıl Meksika'daki uluslardan hiçbir birimin pazarlanmadığını gösteriyor.
Bir yanıt yazın