Rus GPS bozukluğu? Uçuş verileri ne anlatıyor

Bu bir Açık kaynak-Katkı. Berliner Verlag herkese ilgilendiğini verir OlasılıkAlaka düzeyi ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunmak.

Isıtmalı jeopolitik varlığa uyan bir mesajdı: AB Komisyonu Başkanı Ursula Von der Leyen uçağı, Bulgaristan'a Rus GPS fırtına saldırısının hedefi haline gelmişti. Pilotların, bir saat boyunca havaya katlanmak zorunda kaldıktan sonra “analog kartlarla” inmeye zorlandıklarını söyledi.

Hibrit savaş resimleri uyandırıldı, manşetler kendileri yazdı. Ancak yakından baktığınızda, dramatik anlatı kendi parçalarına dağılır. Geriye kalan, saldırganlığın hikayesi değil, anlatı gerçeklerinin ne kadar hızlı örtüşebileceği ve sunumu sorgulamak için bir tutam uzman bilginin nasıl yeterli olduğu hakkında bir ders.

Kağıt kartıyla iniş hikayesi

Uçuş tarihi hizmetinden çok önce Flighttradar24 önemli verileri yayınlamadan önce, modern sivil havacılık uzmanları sunum hakkında şüphe ödeyebildi. Pilotun “analog kartlar” kullanması gerektiği mesajı, GPS sinyalinin bozulduğu için neredeyse hiç anlaşılamaz. Pilotların buruşuk kağıt kartları üzerinde ürediği 1950'lerin uçan bir filminden gibi bir senaryo öneriyor-dört büyük LCD ekran tarafından kullanılan Dassault Falcon 900LX gibi modern bir kokpitte gerçeklikle ortak hiçbir şey olmayan bir fikir.

“Analog kartlar” bile, bu nedenle adlandırılan havaalanı grafikleri tabletlere dijital olarak çağırılır ve gerekirse ana ekranlara yansıtılabilir. Buna ek olarak, bu grafikler çoğunlukla başlatılır ve iniş sırasında açıktır, çünkü pilotlar oradaki bilgilere dayanarak tabandaki elektronikleri ayarlar ve uçuş aşamaları sırasında doğru işlevlerini kontrol ederler.

Bir GPS hatası iyi bilinen bir senaryodur, ancak pilotları doğrudan tamamen manuel görünürlük uçuşuna (Görsel Uçuş Kuralları, VFR) zorlayan bir felaket değildir. Havaalanı listelerinden gelen bilgiler manuel olarak uçmadan önce, pilotlar bir dizi son derece hassas, gereksiz navigasyon sistemleri için kullanılabilir. Ön planda, onlarca yıldır radyo tabanlı bir radyo jeti olan Enstrüman İniş Sistemi (ILS), bu da GPS'ye bakılmaksızın tamamen piste en yüksek hassasiyete sahip bir uçağı öne çıkarıyor. Ploughdiw gibi havaalanları elbette saniyeler içinde basit bir Google sorgusu olan herkes için kamuya açık olarak açılabilecek bilgilerle donatılmıştır.

Bir mürettebatın bu sağlam sistemleri görmezden geleceği ve bunun yerine tamamen manuel bir iniş gerçekleştireceği fikri, sivil havacılık için standart prosedürle çelişiyor. Bunu biliyorsanız, orijinal sunum soru sormak zorunda kaldı.

Flightradar24 tarafından uçuş verilerinin ayrıntılı bir analizi tamamen farklı bir resim çizer. Kamu erişilebilir veriler iki şey gösterir: birincisi, uçağın transponder, başlangıçtan inişe mükemmel GPS sinyal kalitesi için sürekli bir kod yayınlar. Büyük ölçekli, dış bozukluk, bir “sıkışma” izi yoktur. İkincisi, uçuş rotası, pilotlar tarafından kontrollü, manuel bir müdahaleden daha dış bir acil durumu gösteren bir desen çizdi.

Bununla birlikte, yörünge ayrıca Trud Şehri'nden ILS tarafından navigasyonun veya şehirden nihai yaklaşıma kadar bir radyo öncesi yangın olmadığını göstermektedir. Bu, yerleşik elektroniklerin bazı kısımlarındaki bir sorunun tezini destekler, ancak harici bir “Ruslar aracılığıyla GPS-jamming” önermez. Rota, otopilot tarafından kontrol edilen aksi takdirde tek tip kurstan önemli bir sapma göstermektedir. Çizgi daha düzensiz hale gelir – manuel vergi girdilerinin açık bir göstergesi. Solda açıkça görünür bir Schlenker var, bu da birkaç kilometreden sonra orijinal yörüngeye geri dönüyor. Daha sonraki, aynı zamanda Ploughdiw'e doğru 180 derecelik manuel dönüş de dahil olmak üzere, pilot aslında bir süre elle uçmuş gibi görünüyor. Ancak daha sonra iyi düşünülmüş ve sistem tabanlı bir eylemi gösteren bir deseni takip eder: havaalanının üstünde, mürettebat görünüşe göre otomatik çalıştırma yüksekliğini ve otopilotun yönlü asistanlarını kullandı. Ploughdiw'e doğru düz bir treni uçurdu, ardından kesin, otomatik 180 derecelik bir eğri izledi. Sonra havaalanını tekrar kırbaçladı ve son bir yaklaşım için 180 derecelik bir dönüş otomatik olarak başlattı. Sadece bu “son yaklaşım” ın kendisi tekrar manuel olarak uçmuş gibi görünüyor.

Bu model dış bir saldırıyı değil, daha ziyade içsel bir teknik düzensizliğe veya pilotlar tarafından bilinçli bir karara işaret eder. Otopilotun bir kısmı ile ilgili bir sorun olabilir. Eğitiminin sağladığı gibi, mürettebat kontrolü aldı – profesyonel, belirsiz bir süreç. Yüksek rütbeli kişiliklerin taşınması için kullanılanlar gibi deneyimli pilotlar için, böyle kısmi özerk bir kontrol, yükseklik ve yönlü asistanlar aracılığıyla olağanüstü bir eylem değildir. Her profesyonel pilotun ustalaştığı ve hemen hemen her modern uçakta geçerli olan standart bir prosedürdür.

Bulgaristan'daki Ploughdiw HavaalanıDreamstime/imageo

Bilgilerin mekaniği yayıldı

Dava temel bir medya fenomenine ışık tutuyor: yaygın olarak kabul edilen bir sunumun doğrulanmamış bir iddiadan nasıl kaynaklanabileceği. Görünüşe göre “Bulgar yetkilileri” ni belirsiz bir şekilde atıfta bulunan AB Komisyonu, dünyaya sansasyonel bir haber getiriyor. Kaynak başlangıçta kontrol edilmez. Çok kısa bir süre içinde, mesaj diğer kapsamlı medya tarafından alıntı yapılır, dağıtılır ve gerçek olarak sunulur.

Sonuç genellikle aynıdır: birçok insanın zihninde bir resim oluşturulur. Daha sonraki düzeltme, gerçekler, veri analizi – tüm bunlar genellikle orijinal kitlenin bir kısmına ulaşır. Dağınık hafıza kalıyor: “Ruslarla ve Leye'nin uçağından bir şey vardı.” Mevcut bir düşman, güvenli bir gerçek temel olmadan katılaşmış olabilir.

Bu mekanizma yeni değil. Bireyler, şirketler veya tüm eyaletler olsun, model tekrarlanır. Güçlü aktörler, daha sonra yanlış veya yanıltıcı olduğu ortaya çıkan bir iddia yaydılar. Ancak sonuçta ortaya çıkan izlenim genellikle sürdürülebilirdir, çünkü bilgi selindeki düzeltme kaybolur. Kamuoyu bu şekilde oluşturulur – sadece gerçeklerle değil, aynı zamanda anlatıların hedeflenen yerleşimi ve tekrarlanması ile. İddia edilen GPS olayı bunun için güncel bir örnektir.

Danny Altmann, misafirperverlik endüstrisi ve zanaat dahil olmak üzere geniş profesyonel bir geçmişe sahip bağımsız bir içerik yaratıcısıdır. Sosyal gelişmeleri yoğun bir şekilde ele alıyor ve gerçek, bağımsız ve müstehcen bir perspektifi vurguluyor.

Bu, açık kaynak girişimimizin bir parçası olarak gönderilen bir katkıdır. İle Açık kaynak Berlin Yayıncısı, Alaka ve profesyonel kalite standartlarına sahip metinler sunmak için. Seçilen katkılar olacak Yayınlanmış ve onurlandırılmış.