O Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanı, óscar PuenteSakin olmaya ve Rodalies hizmetini geliştirmek için Generalitat de Catalunya ile “dirsekle dirsek” çalışmaya devam etmeye itiraz ediyor, burada hizmeti askıya almadan yatırımı artırmanın imkansız olmasını sağladı.
Efe'deki Alicante ile yapılan bir röportajda Puente, Catalunya'daki demiryolu sistemindeki rakamlar “bize geliştiğimizi söylüyor”Hükümet Renfe ve Aduf'ı ağdaki olaylardan kaçınmak için “hızlandırma ve güçlü bir şekilde hareket etme” ihtiyacını aktardıktan sonra.
Ulaşım sahibi, Rodalies'de “uzun yıllar” için “çok güçlü elden çıkarma” ı yaktı. Geçmişte, trenleri durdurmadan Rodalies ağındaki yatırımı artırmanın imkansız olduğu konusunda ısrar etti. “ERC temsilcilerine çok şey söylüyorumBana 'daha fazla yatırım yapmalısın' diyen TS. Sana söylüyorum: 'Nerede?' Hizmetin sağlanmasını zorlamak ve eserlerin gerçekleştirilmesiyle uyumlu hale getirmek istiyorsak, daha fazla yatırım yapamayız “diyor Puente.
Generalitat ile ayarlama
Bakan, önümüzdeki hafta ADIF ve Renfe ve Generalitat liderleri arasında açıklanan toplantıda “en yüksek seviyede” bir RENFE temsilini öngörüyor. Katalan Başkanı Salvador Illa.
Almanya'ya planlanmış bir ziyaretle çakıştığı için maçta olmayacak olan Bridge, hükümetle yapılan işin iyi ayarlanmasını vurguluyor. “Generalitat ile çok iyi çalışıyoruz, Planlanan periyodik toplantılar var Ve sonuçlar görülüyor “diyor. “Sakin olmalısın. Bazen olaylar arka arkaya üç gün meydana gelir ve sonra iyi bir ay geçirirsiniz. “
Puente, İspanya'daki bir “kaos” olarak çizilen eleştirileri reddediyor, bu da ilerleme, 50 milyon yolcu yüksek hızda, 2024'ün 40 milyonuna kıyasla yola çıkıyor
F'deki gelişmeler hakkındaUturo, rodalies'den generalitata geçişKöprü için kaldıklarını gösterir Malzeme ve insan araçlarını tanımlayın bu gelecek şirkete geçecek “böylece 2026 boyunca Zaten faaliyete geçebiliriz. “
Eleştiriyi reddediyor
Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanı Demiryolu sistemi “kaos” olarak çizen eleştirileri reddetti İspanya'da, bu yıl ilerleme yolunda olduğu gibi 40 milyon 2024'e kıyasla 50 milyon yolcu yüksek hızdave “Kaos'taki bir sistem yılda iki basamakta büyümez” dedi.
EFE ile yaptığı röportajda Puente, ağın büyümesinin ve hizmetin serbestleştirilmesinin tam sürecinde seyahat ve gezginlerin “büyük” artışının ve geçmiş yönetimlerin eksikliğinin bir Olay sayısındaki artışancak hizmetin Avrupa'nın en iyileri arasında olduğunu savunuyor.
Transpee sahibi, Renfe dakiklik oranı bugün Avrupa'nın en yüksek ikinciİsviçre demiryolu sisteminden sonra ve İtalya, Almanya ve Fransa, İspanya ile karşılaştırılabilir ülkeler Altyapının boyutuna ve uzantısına göre.
Bakanlık verilerine göre, Trenlerin % 80'i zamanında veya 15 dakikadan az bir gecikmeyle gelir Ve bunlardan % 60'ı zamanlarına ve % 20'si 15 dakikadan daha kısa bir sürede gelir. 15 dakikayı aşan kalan %20'si bir Ortalama 20 dakikalık gecikme.
Köprü, “açık bir şekilde”,%95'ten fazla dakiklik oranları olan birkaç yıl olduğu 1990'lara göre dakikliğin kötüleştiği doğrudur. Ama “nostaljik” olduğunu unuttu O on yılda günde altı tren yüksek hızda Madrid ve Seville arasında “çok pahalı olduğu için birkaç ayrıcalık kullandı.” Bugün, Madrid-Sevilla hattının Torrejón de Velasco (Madrid) noktasında, olayların ve onarımların yönetimini engelleyen 289 trenini vurguladı.
Yatırım
Bakan daha sonra eleştiriyi yaktı “Yüksek elden çıkarma dönemleri” Önceki hükümetlerin: “Bu yıl, 1 Haziran'da aldığımız infaz rakamları için, 5.000 milyon infaza ulaşacağız, İki yılda 9.000 milyon, PP'nin hükümet aşamasına yatırım yapan her şeyden daha fazla Mariano Rajoyhükümetinin sürdüğü yedi yıl içinde. “
Ve Renfe'nin bu aşamada yaptığı iddia Şirket tarihinde en büyük trenlerin satın alınması5.000 milyon avro yatırım için 500 tren.
“Belki bazı zarflar için birçok rahatsızlık yaratan birçok eser yapılmaktadır”
Bu nedenle Puente, “belki de belirli bir zarf için” olduğunu savundu. “Birçok rahatsızlık yaratan birçok eser” yapılıyorama “bir süredir sahip olduğumuz” boşluğu kapatmanın gerekli olduğunu düşünüyor.
Çevre
Bridge, ilk çeyrekte veya ikinci “çok geç” olarak işaret etti. Madrid ve Barcelona'daki iki Cercanías koşucusunun her birine haftada iki yeni trene dahil edilecekler“Malzemenin başkalarına yakın çekirdeklere hareket ettirilmesi” için izin verecek.
Çevre nedeniyle çalışmalarına geç gelen vatandaşa ne söyleyeceğim sorusuna, Puente yatırım rakamlarına ve bir uygulamada gerçek zamanlı olarak İspanya'nın tüm demiryolu koridorlarında olayların ve dakiklik sonuçlarını sunma taahhüdüyle cevap veriyor.
Bakan beyan etti Paris'e doğrudan tren hakkında karamsar “çünkü tesisler çok az” Avrupa yetkilileriyle diyaloga ve şubenin şu anki Fransız bakanı ile “mükemmel ilişki” olmasına rağmen operasyonel ve homolog sorunları devam ediyor.
“Fransa'da trenler işletiyoruz ve bakım için onları İspanya'ya getirmeliyiz. Ouigo e yrio (yabancı şirketler) Renfe atölyelerinde trenlerini koruyor. Farkı belirleyin.” Dedi.
“Borsa değerinin ötesinde Talgo, birçok nedenden dolayı ülkemiz için ilginç olan bir şirkettir. Hükümetin orada olması mantıklı”
Köprü sadece Fransa'ya odaklanmamayı istiyor Renfe'nin “birçok sepette birçok yumurtaya sahip” uluslararasılaşmasıproje olarak Hara ikinci bir aşamaya bakacak Suudi Arabistan'da; Çizgi Riad-La MecA – “En karlı çizgi ve Renfe'nin şu anda sahip olduğu en fazla gezgin olan” – ya da Orta Avrupa veya Latin Amerika'daki “Gölge Operatörü olarak çalışıyoruz” girişimleri.
Mal ve Talgo
Transportes öngörü sahibi 2030'dan önce mal operasyonunda % 10'a ulaşma zorluğunu aşmakRenfe'nin bekleyen konusu. Avrupa ortalaması %17'dir. “Çok aniden” olacak, ekledi Üç yıllık bir ufukValencia ve Coruña limanlarının ve Vitoria veya Valladolid'de düğümlerin inşası olan lojistik ve liman düğümleri ile bağlantılara yatırımlar yapılacak.
Puente, Talgo'nun başkentine, Bask Çelik Grubu Sidenor ve Bask Hükümeti'nin Demiryolu Şirketi'ne girişiyle bağlantılı olarak Talgo'nun başkentindeki Eyalet Sanayi Katılımları Derneği'nin (SEPI) girişi anlamına gelen operasyonla ilgili sorulara “takdir” i çağırdı. “Beklediğimiz tek şey çözülmektir” dedi.
“(Talgo), özellikleriyle dünyada benzersiz ve benzersiz bir demiryolu malzemesine sahiptir. Saatte 380'e tren koyun Çanta değerinin ötesinde, dünyada benzersiz olan trenden çıkmak zorunda kalmadan farklı geniş (pist) türleriyle varlığının ötesinde. Ki Birçok nedenden dolayı ülkemiz için ilginç olan bir şirket. Bu nedenle, hükümetin orada olması mantıklı. “
Bir yanıt yazın