Bölüm 11 iflas için Spirit Havayolları Dosyaları

Cuma günü Spirit Havayolları, ülkenin en büyük bütçe taşıyıcısının Mart ayında 11. Bölüm korumasından çıktığında sağlam finansal temelde bulunamamasından sadece aylar sonra bir yıl içinde ikinci kez iflas koruması için başvurdu.

Ruh Debtholders, havayolunun önceki iflasında özkaynak için 795 milyon dolar borç alışverişinde bulundular, ancak taşıyıcı, uçaklardan kurtulmak veya ayak izini daha önemli ölçüde daraltmak gibi maliyetleri düşürmek için daha büyük değişikliklerden kaçındı.

Ruh şimdi ağını azaltacağını ve filosunu küçülteceğini, maliyetleri yılda “yüz milyonlarca dolar” azaltacağını söylediğini söylüyor.

Spirit CEO'su Dave Davis Cuma günü bir haber bülteninde, “Sadece ruhun finanse edilen borcunu azaltmayı ve özkaynak sermayesini artırmayı hedefleyen önceki yeniden yapılanmamızdan ortaya çıktığından, daha fazla iş olduğu ve gelecek için en iyi konum ruhu için daha fazla araç mevcut olduğu açıktı.” Dedi.

Dosyalamasında Spirit, varlıklarını ve yükümlülüklerini 1 milyar ila 10 milyar dolar arasında listeledi.

Taşıyıcı, müşterilere iflas başvurusunda bulunduktan sonra Ruh'ta rezervasyon yapmaya ve uçmaya devam edebilecekleri konusunda güvence vermeye çalıştı.

“Hemen hemen her büyük ABD havayolu, bu araçları işlerini geliştirmek ve uzun vadeli başarı için konumlandırmak için kullandı,” Ruh Cuma günü Instagram hesabında, siyah bir arka plana karşı beyazla yazılmış, genellikle parlak sarı planları ve tropikal plajları olan taşıyıcının karakteristik olmayan bir şekilde yazılmıştır.

Parlak sarı uçakları ile bilinen Ruh, Kasım ayında girdiği ve Mart ayında ortaya çıkan önceki iflasından daha güçlü olmasını bekliyordu. Ancak havayolu, devam eden yüksek maliyetlerle ve ABD'nin yurtiçi seyahat talebini zayıflatarak sürüklendi.

Aralık ayında yapılan bir mahkemede, Spirit bu yıl 252 milyon dolarlık net kar öngörmüştü. Ancak bu ayın başlarında, Haziran sonuna kadar Bölüm 11'den çıktıktan sonra 13 Mart'tan bu yana yaklaşık 257 milyon dolar kaybettiğini söyledi.

Ruh birkaç hafta önce, parasını önemli ölçüde artırmadıkça bir yıl hayatta kalamayabileceği konusunda uyardı. Ayrıca kredi kartı işlemcisinin ek teminat aradığını söyledi. Daha sonra, döner kredi tesisi altında mevcut 275 milyon doları ödünç aldı ve kart işlemcisinin havayolundan günde 3 milyon dolara kadar tutabileceğini söyledi.

Spirit'in hisseleri geçen ay% 72 düştü ve Cuma günü saat sonrası işlemlerde% 45 düştü.

İşçi sendikaları pilotları ve uçuş görevlilerini bu ayın başlarında daha fazla değişiklik olabileceği konusunda uyardı. Yüzlerce uçuş görevlisi zaten gönüllü izinli ve Ruh bu yıl maliyetleri düşürmek için yüzlerce pilotu öngörmeyi planladı.

Uçuş Görevlileri Derneği, Spirit'in dosyalamasından sonra Cuma günü taşıyıcının uçuş görevlilerine verdiği demeçte, “Bu iflas zor olacak ve geçen yıla göre farklı görünecek, ancak ilerledikçe sizi yakından bilgilendireceğiz ve birbirine yapışacağız.” Dedi.

Daha fazla yaprak sunulmasını beklediğini söyledi. Birlik, “Birkaç hafta önce iletişim kurduğumuzda, kişisel durumunuza dürüst bir şekilde bakmanızı, tüm seçeneklerinizi incelemenizi ve olası tüm senaryolara hazırlanmanızı istiyoruz.” Dedi.

Ruh, ABD uçuşları, Pratt & Whitney motor hatırlaması ve başarısız bir devralma ile uğraştığı için yıllarca mücadele etmişti. JetBlue Airwaysmahkemede engellenen bir anlaşma.

Spirit'in uçak kiralayanları, görüşmeler özel olduğu için anonimlik durumu hakkında konuşan konuyu bilen insanlara göre, yöneticilerin bazı taşıyıcıların uçaklarına olan ilgisini ölçmek için son haftalarda rakip havayollarına ulaşmıştı. Spirit Cuma günü yaptığı açıklamada, en büyük kiraya, Debtholders ve diğerleriyle “ileriye doğru yolunu hassaslaştırmanın” “aktif olarak meşgul” olduğunu söyledi.

Taşıyıcı, ABD'nin en büyük bütçe havayolu şirketidir ve bunu yakından rakiptir Frontier Havayolları2022'den beri ruhla tekrar tekrar birleşmeye çalıştı ve başarısız oldu.

Frontier Salı günü, mücadele eden rakibinin müşterilerini kazanmak için Spirit ile rekabet eden 20 yeni yol duyurdu.

Ruh, bütçe seyahatinin bir simgesi ve çıplak kemik hizmeti-çantalar ve diğer her şey için ücretler-komedyenler için favori bir yumruk çizgisi oldu.

Yıllar boyunca, daha büyük havayolları gibi Amerikan Ve Birleşik Fiyata duyarlı müşteriler için kendi temel ücretlerini sundu, ancak sadakat üyelerinin millerini daha fazla hedef için kullanabileceği atıştırmalıklar ve büyük küresel ağlar gibi daha fazla avantajla.

Başka bir zorluk, birçok gezginin, özellikle pandemik sonrası, gemide daha pahalı ve daha geniş koltuklar ve daha fazla uluslararası seyahat aradığıydı. Ruh, ücretleri paketlemeye ve daha fazla oturma seçeneği sunmaya çalıştı, ancak rakipler daha büyük ağlara ve daha fazla marka sadakatine sahip oldukları için kısmen bir avantajı olduğunu söylediler.