Avrupalı üreticilerin Otomobil (ACEA) ve Tedarikçiler (CLAA) dernekleri, AB Komisyonu Ursula von der Leyen tarafından otomotiv endüstrisi için AB iklim politikasında acil kursun düzeltilmesini istiyor. CDU politikacısına açık bir mektupta, 2030 ve 2035 için otomobiller ve hafif ticari araçlar için sert CO2 hedeflerinin “bugünün dünyasında artık mümkün olmadığı” konusunda uyarıyorlar. Dahili yanma motorundan çıkış, mevcut koşullarda artık gerçekçi değildir.
İtirazlarının temel nedenleri, jeopolitik ayaklanmaların lobisi, elektrikli araçlar için durgun bir talep ve erişilebilir fiyatların eksikliği ve pillerde ve hammaddelerde Çin'e güçlü bağımlılıktır. Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabet gücünde tehdit ettiğini görüyorlar: Çin çok daha ucuz elektrikli otomobillerin üretimine ulaşabilir.
İdealizme güvenmek yerine, AB stratejisi “endüstriyel ve jeopolitik gerçekler” mektubu tanımalıdır. Daha fazla esneklik olmalı. Dernekler sadece saf pille çalışan araçlara dayanmayı değil. İklimsel hedeflere ulaşmak için melezler, hidrojen ve e-çatlak gibi diğer teknolojiler için de alan olmalıdır. Temel olarak, yeterlilik teklifini iyileştirmek ve küresel ve rekabetçi bir ortamı garanti etmek için Piller ve diğer önemli bileşenler için Avrupa tedarik zincirini güçlendirmek gerekir.
Kendinden lobby zaten çok başvurdu
ACEA, otomobil üreticilerinin AB iklim düzenlemelerine uymak için daha fazla zamana sahip olacağına zaten ulaşmıştır. Haziran ayından bu yana, kamyonlar için emisyon limiti değerlerinin yumuşatılmasını istedi. AB içinde başvuran otomobil üreticileri için CO2 gereksinimleri, ağır ticari araç üreticilerini de benzer bir şekilde karşılamalıdır. CO₂ emisyonları 2019'un yüzde 45'ine ve 2030'a ve 2035'e kadar yüzde 65 oranında azaltılmalıdır. Federal hükümet zaten istisnalar gerektirmiştir. 2023'te bulunan uzlaşma, ilk adımda yeni bir “e-com-karbülatör” araç kategorisinin oluşturulduğunu tespit ediyor. İlgili otomobiller sadece sentetik yakıtları yakmaya yetkili olmalıdır.
AB Parlamentosu'ndaki Muhafazakar EPP Parlamenter Grubu başkanı Manfred Weber (CSU), lobi çağrılarını anlıyor: Ona göre, en iyi şey “insanlara içten yanmalı motorlu modern bir araba satın almak ve eskilerini dökmek için bir teşvik vermek” olacaktır. Belçikalı yeşil milletvekili Sara Matthieu ise eleştiriyor: Çin, iklimsel özelliklerin daha da zayıflaması Çin, elektrikli otomobil pazarına gümüş tabakta hizmet veriyor. Volvo'dan Gand, yatırım güvenliğinin yeterli olduğunu göstermektedir.
Matthieu ayrıca Avrupa Yeşil Grubu'ndan meslektaşları ile Leye tarafından bir ateş mektubu yönetti. İçinde şunları gerektiriyorlar: AB, pil altyapılarına, uygun fiyatlarla yükleme seçeneklerine ve “sosyal kiralamaya” yatırım yapmalıdır. MERCATOR Enstitüsü'nden Felix Creutzig gibi uyarı gözlemcileri, CO2 filosunun sınır değerlerinin bir başka buharlaştırılması otomotiv sektörünün dönüşümünü ve rekabet gücünü tehlikeye atacaktır.
(VBR)
Bir yanıt yazın