NASA Yöneticisi Sean Duffy, 31 Temmuz 2025'te Cape Canaveral, Florida'da NASA ve SpaceX Launch Crew-11 Misyonu'ndan önce Kennedy Uzay Merkezi 39A için Kennedy Uzay Merkezi'ndeki Neil A. Armstrong Operasyonları ve Kontrol Binası'nı ziyaret ediyor.
Miguel J. Rodriguez Carrillo | Getty Images
Ulaştırma Sekreteri Sean Duffy, Federal Hibelerde 4 milyar dolar iptal ettikten sadece bir ay sonra Salı günü Kaliforniya'nın yüksek hızlı demiryolu projesinden 175 milyon dolar çekti.
Duffy, parça uzantıları, sınıf ayrımları, tasarım çalışması ve Madera'daki bir tren istasyonunun inşası da dahil olmak üzere fonları kaybedecek daha geniş Kaliforniya yüksek hızlı demiryolu girişimi ile ilgili dört projeye atıfta bulundu. Duffy, tüm projenin şimdiye kadar 15 milyar dolarlık maliyete katıldığını ve buna “boondoggle” olarak adlandırdığını söyledi.
Duffy yaptığı açıklamada, “Yirmi yıl içinde Kaliforniya, yüksek hızlı raydan tek bir parça koyamadı.” Dedi. “Atık burada sona eriyor. Bugün itibariyle Amerikan halkı Kaliforniya'nın başarısız deneyine yatırım yapmayı bitiriyor. Bunun yerine, departmanım, yüksek hızlı ray gibi projeleri gerçeğe dönüştürebilecek iyi yönetilen projelere yatırım yaparak seyahati tekrar harika hale getirmeye odaklanacak.”
Bir hava görüntüsü, 12 Şubat 2025 tarihinde Hanford, Kaliforniya'daki Kaliforniya Yüksek Hızlı Demiryolu (CAHSR) Transit projesinin bir parçası olarak Hanford Viyadüğünü 198 ve geçmiş tarım alanları üzerinde inşa eden inşaat işçilerini göstermektedir.
Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images
CNBC'ye yaptığı açıklamada, Kaliforniya yüksek hızlı demiryolu otoritesi, grubun bu hafta önümüzdeki yıl yüksek hızlı rayın tamamlanması için çalışmak için pist bileşenleri satın almak için harekete geçtiğini söyledi.
Bir sözcü, “Bu, Trump yönetiminin Kaliforniya yüksek hızlı demiryolu ve Central Valley topluluklarına yasadışı, politik motive olmuş ve temelsiz saldırısının devamıdır.” Dedi. “Gerçekler açık: California, Kuzey Amerika'da yapım aşamasında olan tek gerçek yüksek hızlı sistemi sunuyor.”
Duffy ayrıca Federal Demiryolu İdaresini Salı günü proje için tüm zorunlu hibeleri gözden geçirmeye yönlendirdi.
Temmuz ayında, yönetim, projenin son tarihine göre tamamlayamadığı iddiası ve sözleşmesinin ihlal edilen şartlarını talep ettiği iddiası da dahil olmak üzere, projenin uygulanabilirliği ile “ciddi endişeler” bulan bir FRA raporunun ardından demiryolu grubunun tüm federal fonlarını iptal etti.
California, “yasadışı” eylemi nedeniyle Temmuz ayında Ulaştırma Bakanlığı'na dava açtı. Sacramento Bee'deki bir op-ed'de Duffy, California Gov. Gavin Newsom'un “işlevsel hükümetin neye benzediğine dair hiçbir fikri olmadığını” yazarak yanıtladı.
Proje başlangıçta San Francisco ve Los Angeles'ı üç saatin altında birleştirmek amacıyla 2008'de geçtikten sonra öngörüldü, ancak daha sonra Merced ve Bakersfield arasında 170 mil daha kısa bir sürede azaltıldı..
FRA'ya göre, planın mevcut yinelemesinin tahmini 2033 tarihli bitiş tarihi ile yaklaşık 22 milyar dolara mal olacağı tahmin edildi.
Demiryolu sistemi daha önce CNBC'ye, fonlarının çoğunun hükümet tarafından değil, devlet tarafından sağlandığını söyledi.
Bir yanıt yazın