Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti, Amerika Birleşik Devletleri Kaliforniya Eyaletinden egzoz gazı standartlarını ve yanma yasaklarını yapmak amacıyla çeşitli yasal işlemlere katılıyor. Federal yasalara dayanır. California da etkisiz bir parlamento kararını ele alıyor ve ayrıca 2023'te kamyon üreticileri tarafından imzalanan bir belgeye dayanıyor.
Mevcut bir müdahale nedeni olarak, Birleşik Devletler Adalet Bakanlığı, Kaliforniya'nın, spesifikasyonların yasal bir güce sahip olup olmadığına bakılmaksızın, üretici Kaliforniya'ya saygı göstermeye kararlı olana kadar yeni kamyon modellerini takdir etmeyi reddedeceğini söylüyor. Yanma yasakları üzerindeki anlaşmazlık yeni değil.
Başlangıç pozisyonu
Amerika Birleşik Devletleri'nin ulusal düzeyde boşaltma gaz düzenlemeleri vardır. California daha ciddi yönergeler yapmak istiyor. EPA Çevre Koruma Federal Otoritesi (Çevre Koruma Ajansı) Kaliforniya'da karşılık gelen onay yayarsa buna izin verilir. Bu aynı zamanda ABD'nin eski başkanları arasında da oldu. Kaliforniya defalarca daha titiz hükümler yayınladı. Bu nedenle bu kurallar, genellikle izin verilen bir dizi ABD ülkesi tarafından tespit edilmiştir.
California son zamanlarda, titiz egzoz gazı standartlarına ek olarak, eyalette yerel emisyonlar olmayan yeni araçların satışı için asgari hisse senetleri öngören çeşitli düzenlemeler yayınladı. Koşullar yavaş yavaş daha şiddetlidir. 2035'ten itibaren Kaliforniya'da hiçbir yanma arabası satılmamalıdır, bir yıl sonra, yanma motorlu ağır araç (yaklaşık 3.6 ton).
“Ortaklık” temiz kamyon
Ağır araç üreticileri çok pratik olmayan bazı California gereksinimlerini düşünmüşlerdir. 2023'te Kaliforniya, üreticilerin Kaliforniya'nın gereksinimlerini karşılamaları ve herhangi bir yasal süreçten vazgeçmeleri için kamyon üreticilerine belirli bir esneklik sundu. Mahkemeler geçerli olmasa bile, üreticiler onlara bağlı kalmalıdır. California, 2036 kamyon brülörünün yasaklanmasından uzaklaşmadı. İlgili ağır araç üreticilerinin çoğu, Clean Truck Partnership adlı belgeyi imzaladı.
Ağır araç bölgesinde Kaliforniya'da üç düzenleme vardır. Birincisi, EPA 2023, Donald Trump'ın ABD Başkanı olarak göreve gelmesinden birkaç gün önce, sadece 2025'in başında bir muafiyet verdi. California üçüncü düzenleme için bir muafiyet talep etti, ancak bu soruyu geri çekti. Dolayısıyla izin hiç verilmedi.
Onaylanmış onay
Trump ve partizanları açıkça yasaklara karşıdır. Sonuç olarak, ABD yasa koyucu bu yıl Kaliforniya'daki egzoz gazı ve satış kısıtlamaları için tüm muafiyetleri açıkladı. Bu seçenek, hükümet değişikliğinden hemen önce gerçekleşen yetkililer için açıkça öngörülmektedir. Bir karar verilirse, otorite yeni bir benzer eylem oluşturamaz.
California, kabul edilemez federal yasanın çözümünü ele alıyor ve buna karşı harekete geçiyor. Bu arada, en kalabalık Amerikan devleti düzenlemelerine bağlıdır.
Hükümet döneminde Joe Bidens, sektör dernekleri ve otomobil üreticileri Kaliforniya'ya karşı şikayette bulundu. ABD Federal Adalet Mahkemesi için ABD Federal Temyiz Mahkemesinde şu anda otomobil ve diğer hafif araçlarla ilgili iki prosedür devam etmektedir. Orada Amerika Birleşik Devletleri hükümeti şimdi prosedürü gerektiriyor. Onun tartışması: Muafiyetlerin yasal iptali nedeniyle, California egzoz gazı standartları ve yanma yasakları artık gerekli değildir, bu nedenle artık detaylandırılmamalıdır.
Ağır araçlara gelince, Daimler, Paccar ve Volvo kamyon üreticilerinin ve kontrollü VW International Motors'un bir nedeni Kaliforniya Birleşik Devletleri Federal Mahkemesi için devam ediyor. Kuzey Illinois için ABD Federal Adalet Divanı'nda bir Ticaret Odası'nın ikinci bir nedeni devam etmektedir. Amerika Birleşik Devletleri hükümeti de her iki prosedüre de dahil olmaktadır.
Amerika Birleşik Devletleri hükümetinin konuları
2023'te kamyon üreticileri tarafından imzalanan “temiz kamyon ortaklığı” belgesinin aslında karşılıklı bir sözleşme değil, sadece maskeli bir düzenleme olduğunu savunuyor. Aynı belge düzenlemeden bahsediyor ve kendimize sözleşmenin olağan üyelerini kaybetmemize izin veriyoruz. Ve ek olarak belgeye bağlı üç kamyon düzenlemesi etkisizdir.
Üç düzenlemeden biri için EPA'dan hiçbir zaman muafiyet yoktu, diğer ikisi için yasal karardan çekildiler. Buna ek olarak, federal yasa, olağanüstü izinlerden bağımsız olarak, yeni egzoz gazı standartları için dört yıllık bir teslimat ve standartlardan üç yıllık bir yükümlülük sağlar. Bu hükümlerin amacı, otomobil üreticilerinin uzun süre tüm burunları hafifletmeleri gerekmediğidir, sonuçta uzun vadeli araç ve üretim sistemleri modelleri hazırlamaktadır. California bu son teslim tarihlerini görmezden geldi ve üreticilere sadece iki yıl uyarı verdi.
ABD tarafından mahkemede temsil edilen Adalet Bakanlığı, hem Kaliforniya düzenlemelerinin hem de kamyon üreticileri tarafından imzalanan belgenin etkisiz ilan edilmesini istiyor. Kaliforniya da yeni egzoz gazı standartları konusunda da yasaklanmalıdır.
Doğu Kaliforniya için ABD Federal Adalet Mahkemesi'ndeki davalara denir Daimler Truck North America ve ark. ve AZ'yi getiriyor. 2: 25-CV-02255.
Amerika Birleşik Devletleri Federal Adalet Mahkemesi'nde Kuzey Illinois için prosedüre Amerikan Serbest Kurumsal Ticaret Odası Veteriner Motor Üreticileri Derneği ve ark. ve AZ'yi getiriyor. 3: 24-CV-50504.
(DS)
Bir yanıt yazın