İki partili bir Kongre Komitesi, California'nın yüksek hızlı demiryolu otoritesinin, Trump yönetimi tarafından iddia edildiği gibi, federal finansmanı güvence altına almak için bilerek yanlış temsil edilen binicilik projeksiyonlarının ve finansal görünümlerin olup olmadığını araştırıyor.
Salı günü Ulaştırma Sekreteri Sean Duffy'ye gönderilen bir mektupta, Gözetim ve Hükümet Reformu Başkanı James Comer (R-Ky.), Yüksek hızlı demiryolu projesi için federal finansman ve trenin uygulanabilirliği üzerine herhangi bir analizle ilgili tüm iletişim ve kayıtlar istedi.
Comer, “Otoritenin, uzmanların uzun süredir devam eden uyarılarına rağmen, yanıltıcı binicilik projeksiyonlarının görünür olarak tekrar kullanılması, fonların sahte iddialar altında tahsis edilip edilmediğine dair ciddi sorular ortaya koyuyor” diye yazdı.
Comer'ın mektubu, proje hakkında şüpheciliği dile getiren komitenin üst düzey Demokratı Robert Garcia'yı kopyaladı. Güney Kaliforniya'daki toplulukları temsil eden Garcia hemen yorum yapmak için hazır değildi.
Bir otorite sözcüsü, Meclis Komitesi'nin soruşturmasını “Amerika'nın en büyük ve en karmaşık ve en karmaşık altyapı projesi etrafında tartışmalar üretmeye yönelik bir başka temel deneme” olarak nitelendirdi ve projenin genel müdürü Ian Choudri'nin daha önce iddialara değindiğini ve “kiraz çekişli ve düzensiz ve dolayısıyla yanlış” olarak adlandırdığını da sözlerine ekledi.
Geçen ay, Trump yönetimi Central Vadisi'ndeki inşaat amaçlı projeden 4 milyar dolarlık federal finansman aldı. Cumhuriyetçi milletvekillerinin çağrıları tarafından yönlendirilen bir ay süren incelemeden sonra, yönetim, hızlı tren için “uygulanabilir bir yol yok” buldu, bu da bütçeye ve programın arkasında milyarlarca dolar. İdare ayrıca, otoritenin öngörülen binicilik sayılarının kasıtlı olarak yanlış temsil edilip edilmediğini sorguladı.
Kaliforniya liderleri hareketi “yasadışı” olarak nitelendirdi ve Trump yönetimine beyan ve ihtiyati tedbir alımına dava açtılar. Vali Gavin Newsom bunun “siyasi bir dublör” ve “Central Vadisi'ne kalpsiz bir saldırı” olduğunu söyledi.
Mermi treni onlarca yıl önce Los Angeles ve San Francisco'yu 2020'ye kadar üç saatten daha kısa bir sürede bağlamanın bir yolu olarak önerildi. Tüm hat çevresel incelemeleri temizlerken, rotanın hiçbir kısmı tamamlanmadı. İnşaat, otorite liderlerinin Merced ve Bakersfield arasındaki bir segmentin 2033 yılına kadar açılacağını söylediği Central Valley ile sınırlıdır. Proje, orijinal bütçesine 33 milyar dolarlık yaklaşık 100 milyar dolar.
Beyaz Saray federal finansman almadan önce bile, otorite liderleri ve danışmanlar projenin uzun vadeli finansal sürdürülebilirliği konusunda endişelerini tekrar tekrar artırdı.
Şimdiye kadar yaklaşık 13 milyar dolar harcandı – büyük kısmı projeye yılda 1 milyar dolar öneren devlet tarafından sağlandı. Ancak geçen yıl otoriteye başlayan Choudri, projenin yeni finansman kaynakları bulması gerektiğini ve maliyetleri tamamlamak için kamu-özel ortaklıkları kurmaya odaklandığını söyledi.
Bir yanıt yazın