Tesla, kısmen özerk sürüş teknolojisini içeren kazaları zamanında bildiremediği için soruşturma altında.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, otomobil üreticilerinin olayın “bir veya beş gün içinde” gelişmiş sürücü yardımı özelliklerini içeren kazaları bildirmelerini gerektirdiğini, ancak Tesla'nın meydana geldikten sonra “birkaç ay veya daha fazla” kazalar bildirdiğini söyledi.
Tesla, NHTSA'nın Kusur Araştırma Ofisi'ni gecikmelerin veri toplama ile ilgili bir sorunun sonucu olduğunu söyledi. Ancak ajans, şirketin kitap tarafından her şeyi yapmasını sağlamak için standart prosedür olarak bir denetim soruşturması açıyor.
Kural, 2021'den otomobil üreticilerinin ve robotaxi şirketlerinin tamamen özerk araçların yanı sıra 2. seviye sürücü yardımcı sistemlerini içeren kazaları bildirmelerini gerektiren ayakta duran genel bir düzene (SGO) dayanmaktadır. SGO uyarınca, şirketlerin etkilenen 30 saniye içinde otomatik bir sürüş sistemi kullanıldığında çarpışmaları belgelemeleri ve bu olayları hükümete bildirmeleri gerekmektedir.
NHTSA'ya göre Tesla, uygulandığından beri Tesla, federal hükümete 2.300'den fazla kaza bildirdi. Çarpışma verilerinin analizi, Tesla'nın SGO altında bildirilen 43 ölümcül kazadan 40'ını oluşturduğunu göstermektedir.
Tesla'nın otopilotu ve tam kendi kendine giden özellikleri, tam sürücü dikkatini gerektiren Seviye 2 otomatik teknoloji olarak kabul edilir. Karşılaştırıldığında, Alfabe's Waymo, insan sürücüsü gerektirmeyen seviye 4 teknolojisini kullanır.
Bir yanıt yazın