Yayınlanan: 20 Ağu 2025 22:04 IST
Nisan ayında Pekin, son kullanım kontrolleri ve daha katı lisanslama kurallarına atıfta bulunarak, yedi anahtar nadir toprak elemanının ve mıknatısların ihracatındaki vidaları sıktı.
Aylarca süren spekülasyondan sonra Pekin, Hindistan'a nadir toprak mıknatısları üzerindeki ihracat kısıtlamasını geri çekti. Hareket, özellikle tedarik zinciri sıkılması nedeniyle sıcak koltukta bulunan elektrikli araç (EV) projelerine katılanlar için otomobil üreticileri ve bileşen üreticileri için biraz mühlet.
Nadir dünyalar neden önemlidir?
Nadir toprak mıknatısları otomobil sektörünün omurgası gibi gelmeyebilir, ancak sessizce öyle. Elektrikli çekiş motorlarından elektrik direksiyonuna, sensörlere ve bilgi -eğlence ünitelerine kadar, çağdaş bir araçta her yerde bulunurlar. EV'ler özellikle üretim hatlarını ileri sürmek için motor sınıfı mıknatıslara bağlıdır.
(Ayrıca okundu: Tata Motors Nadir Dünya Mıknatıs Krizinin Üretim Etkisi Yok, Çeyrek FY26 Kâr Tankları%63: CFO PB Balaji)
Çin'in bu alandaki hakimiyeti iyi biliniyordu, aslanın küresel arzın payını açıklıyor. Bu yüzden Pekin kısıtlamalar getirdiğinde, Hintli üreticilerin sınırlı stok için daha fazla ödeme yapmak ya da Japonya ve Avustralya gibi pazarlardaki alternatif kaynakları keşfetmekten başka seçeneği yoktu.
Kelepçenin etkisi
Kaldırımlar, sadece birkaç ay boyunca yerinde olsa da, sektörde bir iz bıraktı. Yeni EV lansmanları üzerinde çalışan otomobil üreticileri, tedarikçiler yeterince materyal sağlamak için mücadele ederken sürünen gecikmeleri gördüler. Bazıları stoklara daldı, ancak bu rezervler zayıftı. Çin dışından alternatifler mevcuttu, ancak dik bir maliyetle. Birçok şirket için bölüm, Hindistan'ın elektrifikasyon yol haritasının dış şoklarla raydan çıkabileceği bir uyandırma çağrısıydı.
(Ayrıca Oku: Hindistan'ın Bajaj Otomatik Bayrakları Nadir Dünya Mıknatıs Crunch'ta Planlanandan Alt EV Çıktısı)
Şimdi ne değişir
Yasak arttıkça, kaynak kullanımı istikrara kavuşturması bekleniyor ve önümüzdeki çeyreklerde maliyetler serinlemeye başlayabilir. Özellikle EV üreticileri için, hareket motorların ve ilgili bileşenlerin tedarikinde daha az darboğaza dönüşür. Ancak, daha büyük sorun gitmedi. Anahtar bir girdi için tek bir ulusa bağımlılık, Hindistan'ın otomobil endüstrisini sonraki kesintilere karşı savunmasız hale getirir.
Bir uyarı ile rahatlama
Çin ihracatının yeniden başlaması yakın vadeli kaygıyı hafifletti, ancak olay bir uyandırma çağrısı olarak hizmet etti. Dayanıklılık, sürekli ticaret akışları için dua etmekten daha fazlasını gerektirecektir. Pundits, Hindistan'ın artık nadir dünyaların işlenmesini artırması ve tedarik akışlarını çeşitlendirmesi gerektiğini söylüyor. Otomobil üreticilerinin mesajı açıktır, rahatlama şimdi iyi bir şeydir, ancak uzun vadeli istikrar sadece Pekin'e bağımlılıktan kurtulmaktan gelecektir.
Bir yanıt yazın