Model 3: Tesla, ilk kez güçlendirme için dönüş sinyal kolları sunuyor

Tesla ilk kez Model 3 için bir dönüş sinyali kolu sunar. Teklif başlangıçta sadece Çin'de geçerlidir ve ABD otomobil üreticisinin taraflarında bulunabilir. Diğer ülkelerin takip edip etmeyeceği bilinmiyor – örneğin, Avrupa'ya teslim edilen model 3 araçlar da Çin'de üretiliyor, kolun da burada sunulması kolay olacaktır. Her halükarda, yeni teklifle Tesla, resmi olmayan projenin yayınlanmasından sonra birçok tartışmaya neden olan kol olmadan tartışma tasarım kararından biraz uzaklaşıyor.

2023'te piyasaya çıkan yeniden tasarımda Tesla, analog kontrol elemanlarından feragat etmesini, direksiyon simidindeki her iki kolu da ortadan kaldırarak büyük ölçüde genişletti. Sağ, geçişi seçmek ve otopilot üzerinde açmak için önceden kullanılmıştır. İkincisi, direksiyon simidinin bir kontrol elemanına entegre edildi. Dişli seçimi ekrana kadar uzanmış ve kaydırma yoluyla orada tetiklenebilir. Alternatif olarak, Tesla, araç park edilmiş ve sadece sadece bir yönde hareket ettirilebiliyorsa, sürüş sırasında otomatik dişli seçimi sunar.

Dairesel ters çevrilmede zor

Otopilottaki değişiklikler ve test uzmanlarının ve araç sahiplerinin yürüyüş seçimi ağırlıklı olarak sorunsuz olarak değerlendirilirken, dönüş sinyal kolunun olmaması bazılarında tahrişe neden oldu. Bunun yerine Tesla, dönüş sinyali işlevlerini direksiyon simidine entegre etti. Sol tarafta birbirinin üstünde duran iki düğme var. Birçok sürücü, değişikliğin her şeyden önce alışma sorunu olduğunu bildirir. Bazı durumlarda, örneğin dairesel ters çevrmelerde, düğmeler direksiyon simidinin dönüşü ile dolaştığından ve sürücünün dikkati sokaktan çekildiğinden düğme konsepti zor olmaya devam ediyor.

Şimdi Çin'de ortaya çıkan Tesla teklifi, aracın dönüşümünü sağlar, böylece dönüş sinyal kolunun takıldığı ve eski direksiyon simidi düğmesiz bir tane ile değiştirilir. Bilgilere göre, değişiklik yalnızca 7 Şubat 2025'ten sonra inşa edilen araçlar için kullanılabilir ve ideal olarak bir Tesla hizmet tarihinde gerçekleştirilmelidir. Darlandırma, 300 Euro eşdeğeri olan 2499 yuan maliyeti.

Tesla'nın bu adımı atmaya teşvik ettiği şey belirsizliğini koruyor. Bununla birlikte, araç üreticisi kendini uluslararası görüyor ve özellikle artan rekabet baskısına maruz kalıyor.

(MKI)