Ticari uçakla geçiş yolları, güneş enerjisiyle çalışan uçak için Pilot Breaks Recitation Records, ekibi diyor

Swiss pilotu Raphael Domjan, ekibinin Çarşamba günü yaptığı açıklamada, 9.521 metreye veya 31.237 feet'e yükselen bir uçuşta güneş enerjisiyle çalışan bir elektrikli uçak için rakım rekorunu yendi.

Solarstratos uçağı, Salı günü Güneybatı İsviçre'deki Sion Havalimanı'ndan dönüm noktası uçuşunu yaptı ve 15 yıldır duran rekorun ötesine geçmek için sıcak hava termallerinden yararlandı.

Bir güneş düzlemi için sertifikalı yükseklik kaydı 9.235 metre veya 30.298 feet'dir.

Solarstratos Misyonu yaptığı açıklamada, başarı “büyük insan ve teknolojik maceraları tanımlayan unutulmaz zirvelerden biri” dedi.

Seyir yüksekliğinde Domjan aslında ticari bir uçakla yolları geçti, Solarstratos, anı “yarının karbondan havacılığının nasıl görünebileceğinin güçlü bir sembolü” olarak adlandırdı.

Domjan'ın uçuşu beş saat dokuz dakika sürdü.

53 yaşındaki “Bu sevinç anını yıllardır bu başarıya hazırlanan tüm insanlarla paylaşıyorum.” Dedi.

Veriler, yeni kaydın doğrulanıp doğrulanmayacağına karar verecek olan Dünya Air Spor Federasyonu yönetim organına gönderilecek.

Solarstratos ekibi, “Havacılık rakımı kayıtları için resmi referans olarak kabul edilen standart yoğunluk yüksekliğine göre düzeltilmiş basınç yüksekliğidir.” Dedi.

Bio şirketini onu “eko-maceracı” olarak tanımlayan Domjan ve uçakları, planörleri ve helikopterleri pilot eden öğretim görevlisi-10.000 metrenin üzerinde, uçaklarla aynı yükseklikte uçan ilk güneş enerjili uçak almayı hedefliyor. Bu bariyer kırılırsa, takım devam etmeyi ve İsviçre'nin enleminde yaklaşık 12.000 metrede başlayan stratosfere ilk insanlı güneş enerjili bir uçuş yapmayı umuyor.

Solartatos, “Bu başarı, sadece güneş enerjisi kullanarak stratosfere ulaşma yolunda büyük bir kilometre taşını işaret ediyor – ve görevin amacını zaten yerine getiriyor: güneş enerjisini ve biyosfere ve gezegenimizin korunmasını teşvik eden sembolik, muhteşem zorluklarla hayal gücünü yakalamak.”

Öne monte edilmiş tek pervane düzlemi, kayıt HB-SXA, hafiflik ve mukavemet sağlamak için karbon fiberden yapılmıştır. Solarstratos 9.6 metre uzunluğundadır ve 24.8 metrelik büyük kanat açıklığı, kanatların tepesinde 22 metrekarelik yüksek özellikli güneş panellerini barındırır ve düşük hızlarda uçmaya izin verir.

Solarstartos'un “cesur ve ince tasarlanmış” dediği uçak, saatte 50 kilometreden yukarı doğru düşük hızlarda kalkabilir. Maksimum hızı 140 km / s, seyir hızı 80 km / s civarındadır.

“Yarın bugün sahip olduğumuzdan daha iyi olabilir”

2012 yılında, öncü Domjan, tamamen güneş enerjili bir teknede dünyayı dolaşan ilk kişi oldu, Miami'de başlayan yolculuk 2010 yılında.

AFP'ye verdiği demeçte, “Güneş enerjisi ile neler başarabileceğimizi göstermek önemlidir.” Dedi.

“Uçuş hayali muhtemelen insanlığın en eski rüyasıdır” dedi.

“Amacım bugün ve yarın genç nesillere yarın fosil enerji yakmadan uçmanın mümkün olacağını göstermek.” Dedi.

“Bunu başarmak istediğimiz şey bu: Gerçekten yarının dünyasının bugün sahip olduğumuzdan daha iyi olabileceğini göstermek.”

31 Temmuz'da bir ısınma uçuşu 6.589 metreye ulaştı ve 2024'teki uçağın önceki en iyisini aştı.

Tahmin termalleri gerçekleşemediğinde Cuma günü ilk deneme hızla terk edildi ve uçak 8.224 metreye geldiğinde Pazar günleri için aküleri kurtardı.

Kayıt denemelerinin ilk aşamasında, uçak yaklaşık 4.000-5.000 metreye tırmanmak için artan sıcak hava akımlarının maksimum kullanımını yapmak zorundadır. Daha sonra tekrar tırmanmadan önce pillerini bu yükseklikte şarj etmek zorundadır.

Kalkıştan önce, piller güneş enerjisi kullanılarak tamamen şarj edilmelidir ve uçak kendi gücü altına girmelidir – sıfır şarjla geri dönemez – ve pillerde en az% 16 yüke sahiptir.

Uçuş bir kayıt olarak sertifikalandırılacaksa, uçuş sırasında kullanılan tüm enerjinin güneş hücreleri tarafından üretilmiş olması gerekir. Mevcut kayıt 2010 yılında Solar Impulse Deneysel Düzlem tarafından, İsviçre pilotu Andre Borschberg'in kontrollerde bulunduğu.