Yani, DIDI fiyatları, örneğin tatiller, kitle etkinlikleri veya geziler veya teslimat talep eden daha fazla kullanıcının olduğu diğer kişiler sırasında, talepteki mevsimsel değişikliklere karşılık gelen ayarlamalarla artabilir. Ayrıca rekabet, enflasyon veya benzeri değişiklikler için.
Tedbir, Temmuz ayında işçilerin Meksika Sosyal Güvenlik Enstitüsü'ne (IMSS) ilişkisinin maliyetini karşılamak için hareketlilik oranlarında% 7'ye varan bir artış olduğunu açıklayan Uber ile tezat oluşturuyor. Rappi ve Indrive gibi diğer platformlar Didi ile aynı yolu izledi ve şimdilik değişiklik yapmadan fiyatlarını koruyor.
Başkan Claudia Sheinbaum, şirketlerin reformun uygulama maliyetlerini emmesi gereken şirketler olduğunu söyledi, bu yüzden bunları kullanıcılara aktarmamaları gerektiğini söyledi.
Şimdiye kadar sadece Uber'i benimseyen oranlardaki artış, 2024'ten bu yana işçilerin uyardığı bir şeydir, bunun kullanıcıların tüketimini azaltmasına, doğrudan gelirlerini etkilemesine ve daha önce sahip oldukları satışlara ulaşmaya çalışmak için daha fazla çalışma yapılması gerekmelerini sağlayacaktır.
Didi şu an dışarı çıkarsa da Panama, pilot testi tamamlanana kadar bu düzenleyici çerçevenin tüm sonuçlarını bilmeyeceklerini söyledi.
“Pilotun sonunda, yeni sürücülerin ve distribütörlerin kalıcılığı ve cazibesi açısından dengenin olumlu olup olmadığını bileceğiz” dedi.
Latin Amerika'daki Didi Genel Müdürü, şu anda en büyük zorluğun iş modelini esnekliği kaybetmeden yeni düzenlemeye uyarlamak olduğunu düşündü, çünkü ortakların büyük bir kısmı geçici veya kısmen çalıştı.
Panama, “2018'den beri Sosyal Güvenlik vermek için mekanizmalar arıyoruz, ancak yasal çerçeve bunu engelledi. Şimdi tam zamanlı çalışanlar ile saatlerce bunu yapanlar arasında ayrım yapabiliriz. Zorluk, hükümetin bu işin doğasını anlaması ve incitmemesidir.” Dedi.
Bir yanıt yazın