BMW Art Cars elli yıldır pistte gönderiyor. Artık yirmi model var, hepsi benzersiz – şimdiki zamanın en ünlü sanatçıları tarafından tasarlandı. Bu ürün yerleştirme mi yoksa fütürizm mi?
Andy Warhol direksiyonda bile hayal edemez. Ayrıca ehliyeti olduğu söylenmiyor. Ama arabalarla bir şeyler yapabilirdi. Bir kez, Warhol bile el ele koydu, uzun saçlı fırçayı renk kovasına attı ve bir otomobil boyadı.
Pop sanatının mucidi ve “fabrika” aslında bir seri sanat için duruyordu, bu da icrası sanatçıyı isimsiz bir tavuk fikri olarak terk edebiliyordu. BMW adına, paradoks ayrıca bir endüstriyel dizi modelini benzersiz kıldı.
Biraz hatalı bir belgesel fotoğrafta, 1979'da BMW M1'in önünde Dachau'daki Bavyera motoru çalışmaları atölyesinde diz çöktüğü ve spor otomobilini sadece 28 dakika içinde “sanat otomobiline” dönüştürdüğü için Warhol'u görüyoruz. Sarı, yeşil, açık ve orta mavi renklerde iki bileşenli güverte lake fırçalar ve agresif ön önlük, geniş çamurluklar ve katlanır farlar üzerine kırmızılar.
Bonnet, kaçan çatı ve büyük boy arka spoyler, günümüz modellerine kıyasla neredeyse hassas olan radyatör ızgarasının “böbreğine” kadar devam ediyor. Boyada kalın fırçalar ve renk burunları, sıçramalar ve parmak izleri görebilirsiniz. Andy Warhol işten sonra ters çevrildi: Ne yazık ki, sanat eseri arabanın kendisi kadar iyi yapılmadı.
1978 Sonbahar ve 1981'in sonu arasında M1 süper spor otomobilinden sadece 460 kopya inşa edildi. Warhol'un yapmasına izin verilen versiyon, efsanevi “Le Mans tarafından 24 saat” için pezevenk. Her biri dört valf olan altı silindirli bir hat içi motorla donatılmış, yarış versiyonu 470 beygir gücü ve saatte 310 kilometrelik en yüksek hız asfalta getirildi.
9 – 10 Haziran 1979 arasındaki yarışta, sanat otomobili 76 numaralı başlangıç ile başladı. Manfred Winkelhock, Marcel Mignot ve Hervé Poulain sürücüleri tarafından 284 mermi ve ortalama 161 km/s hızdan sonra altıncı olarak kontrol edildi. Birinci sırada üç Porsches 953'ün o yıl rakibi yoktu.
Belki de Warhol'un kalın uygulanan aksiyon boyaması minimal olarak kötüleşmiş CW değerinden kaynaklanıyordu? New York sanatçısı soyut ifadeci tasarımını açıkladı. “Bir araba gerçekten hızlı olduğunda, tüm konturlar ve renkler bulanık.”
Birbirine taşınan renkli alanlar, bir yarış arabasının teknoid hassas dekorasyonlarına açık bir kontrast içinde olacak ve “” kötü boyama “hareketinin öncülükleri”, Hervé Poulain ve Bulundu: “Araba, en önemli şey bir rekabette, yarış pistinde veya sanat dünyasında olsun.”
Poulain, her iki dünyaya da çok aşina olan birkaç kişiden biridir. Avukat kariyerine geleneksel parial Drouot'ta sanat müzayedecisi olarak başladı. 1970'lerin ortalarında klasik otomobil müzayedelerinde uzmanlaştı. Buna ek olarak, 24 saatlik Le Mans yarışını otorite olarak sürdü ve bu yıl 50. doğum gününü kutlayan “BMW Sanat Arabaları” nı icat etti.
BMW Sanat Arabaları: Sıcak veya Park Soğutma
1975'te Poulain'in önerisinde ve o zamanki Motorsport BMW Departmanı Direktörü Jochen Neerpasch'ın desteğiyle sanatsal olarak rafine yarış otomobili oluşturan Alexander Calder'dı. Mobilin bir heykeltıraş kısmı Calder, “Hareketli Heykel” i yaratmak için önceden belirlendi, Poulain, şimdi yirmi sanat arabası olan yıldönümü vesilesiyle yeni başlatılan bir kitapta diyor.
On bir model aslında 1975 BMW 3.0 CSL dekore edilmiş temel renklerdeki kaldlardan bu yana yarışa başladı. Bunların arasında, en azından Le Mans'ın ön yeterliliğine giren Jenny Holzer tarafından etiketlenen bir V12 LMR (1999) vardı. Ve Jeff Koons, resimlerinin komik pop tarzında bir M3 GT2 tasarladı.
En son, Julie Mehretu tarafından tasarlanan M Hybrid V8, 2024'te rota boyunca yarıştı. Bugüne kadar, 2007'den itibaren yenilikçi hidrojen proje aracı H2R, ólafur Elíasson'un buzdan bir koza park ettiği en orijinal.
Sanat arabaları genellikle Münih'teki BMW Müzesi'nde durur, ancak zaman zaman ödünç alınır. 31 Ağustos 2025'e kadar, Lahey'deki Louwman Müzesi'nde iki darbe (Robert Rauschenberg, David Hockney) ve iki limuzin (César Manrique, Esther Mahlangu) dahil olmak üzere sekiz model görülebilir.
Onları bir PR modelleri olarak tek başına anlamak bir yanlış anlama olacaktır. Aslında, sipariş çalışması, olağanüstü sanat ve teknolojiyi birbirine ayıran yenilikçi güç anlamına gelir. 120 yıl önce, Filippo Tommaso Marinetti, fütüristik manifestosundaki dogmayı “bir yarış arabası … Samothrake'den Nike'dan daha güzel” formüle etti. Biraz sonra siyasi olarak sürüklenmesine rağmen, estetik vizyonu bu günle neredeyse çelişebilir.
Bir yanıt yazın