ABD yetkililerine sunulan bir belgede, Delta ve Aeromexico, anlaşmanın önümüzdeki yılın 28 Mart'ına kadar yüksek kış sezonundan sonra sona eren hedefle sona ereceği 25 Ekim dönemini uzatmasını istedi.
Şirketler için değişiklikler, eğer antitröst bağışıklıkları geçerlilik olmadan bırakılırsa, küçük olmaz. Meksika'nın Aviator Pilotları Sendika Birliği'nden (Bıçak), aeromexico pilotlarını temsil eden, bu yapısal bir değişiklik anlamına gelir, çünkü etrafında % 30 Şirket tarafından yapılan uçuşların söz konusu anlaşma ile gerçekleştirilir.
ASPA Genel Sekreteri Jesús Ortiz, “Bu ittifakın sonuçlanması durumunda, Aeromexico iş modelinin değişmesi gerekecek. Kapsamlar iyi tanımlanmıyor” diyor.
Ancak şirket ittifakı için baskılar, 2015'te başladıDOT'un antitröst bağışıklığını yenilememesini öneren American Airlines meselesine müdahale ile artar.
Amerikan şirketi, bu havayolları arasındaki sürekli anlaşmaya maruz kalmayı haklı çıkarmak için DOT ile aynı argümanları kullandı: bu tür anlaşmalar ancak şirketler arasında yüksek bir rekabet ortamı olduğunda geçerlidir.
Kuzey Ülkesi yetkilileri, Meksika Hükümeti uygulamalarının yeni rakiplerin Meksika Şehri Uluslararası Havaalanı'na (AICM) girmesine izin vermediğini, aynı zamanda AICM'nin yük operasyonlarına Felipe Angeles Uluslararası Havaalanı'na (AIFA) aktarılarak öncelik verilmediğini söyledi.
DOT'un ötesinde, Birleşik Devletler Haber Bakanlığı da ittifakın çözülmesine olan ilgisini ortaya koydu, çünkü Meksika'daki yetkililer, bakış açısından sona eren yeni havayollarının girişini ve genişlemesini “sınırlandırdı”, rekabet koşullarını zayıflattı ve “Meksika ve Amerika Birleşik Devletleri arasındaki güzergahlardaki açık pazara erişimi önleme”.
Bir yanıt yazın