Otonom sürüşün ihlali zaten gayretli pazarlamacılar tarafından duyuruldu, ancak yine de uzun sürüyor. Volkswagen ve Bosch ile, en büyük otomobil üreticisi ve en büyük tedarikçi şimdi nişten otomatik sürüş yapmak ve kitlesel bir ürün haline getirmek için kendilerini gönderiyor. İki şirket ayrıca yapay zeka Çağında (AI) Alman otomobil endüstrisinin Amazon, Baidu, Google ve Intel gibi uluslararası teknoloji devlerinin ilgili gelişmelerini takip edebileceğini kanıtlamak istiyor.
Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS) 'da, Ingolstadt, VWS Yazılım Bölümü Cariad ve Bosch'un otomatik sürüşün geleceği üzerinde birlikte çalıştıklarını bildiriyor. Bir VW ID.Buzz'da geliştirilen teknolojinin bir test sürüşü sırasında, bir test aracına dönüştürülmüş, kötü hava koşullarına rağmen yoğun A9'da yoğun A9'da saatte 110 kilometrede sürdü. 20 Bu tür robo otomobilleri şu anda AI yazılımını eğitmek için pratik veri toplamak amacıyla Avrupa, Japonya ve ABD'de halka açık trafikte hareket halindedir.
2022'de kurulan otomatik sürüş ittifakı olan Cariad ve Bosch'un ortak projesi iddialı bir programa sahip. Her iki şirket de FAS'a, kendinden geliştirilmiş AI tabanlı yazılımlarının 2016 ortalarında seri araçlarda kullanıma hazır olması gerektiğini açıkladı. Odak noktası, Baidu ile işbirliği içinde VW Bölümü Moia, Waymo veya Lyft gibi robo taksileri değil. Aksine, coğrafi olarak yakın alanlarla sınırlı olmayan özel KFZ'de otomatik sürüşle ilgilidir.
Paket ve optimize et
Cariad patronu Peter Bosch'u Fas'a “Niş bir ürün geliştirmiyoruz” diye vurguluyor. “Yüksek miktarlarda VW nedeniyle, bu teknolojiyi karşılayabileceğiniz ve aynı zamanda para kazanacağımız şekilde sunabiliriz.” Alman işbirliği ortakları Çin elektrikli otomobil şampiyonu Byd'nin izinde. İkincisi kısa bir süre önce otomatik sürüşü demokratikleştireceğini ve ayrıca ekstra ücret ödemeden ucuz küçük arabalar sunmak istediğini duyurdu.
İşbirliği ayrıca Avrupa'nın dijital egemenliğini güçlendirmeyi ve Mercedes ve BMW gibi diğer Alman otomobil üreticilerinin çalıştığı Nvidia veya Qualcomm gibi ABD şirketlerine bağımlılığı azaltmayı amaçlamaktadır.
Bir “atılım”, Cariad ve Bosch'ta tamamen yeni bir buluşta değil, karmaşık ve pahalı teknolojiyi paketleme ve optimize etme yeteneğinde olurdu. Böylece çok çeşitli müşteri için uygun fiyatlı ve güvenilir olabilir. Şimdiye kadar, “Autopilot” Alman üreticileri genellikle sadece premium araçlarda bulunan pahalı özel ekipman olmuştur.
Tamamen özerk bir sürüş değil
VW ve Bosch ilk olarak teknolojilerini gelecek yıl otomasyon seviyesi 2 ile başlatmak istiyorlar. Bu, sürücülerin ellerini otoyoldaki direksiyondan çıkarabileceği anlamına gelir. Ancak, herhangi bir zamanda kontrolü ele geçirmeye hazır olmalısınız. Uzun vadede, ortaklar Seviye 3 (yüksek otomatik) için çabalar. Burada araba tam sorumluluk alıyor ve üretici bir kazada sorumlu. Bu daha yüksek seviye, yasal çerçeve koşulları buna izin verdiği anda ülke yollarında ve şehirlerde de çalışmalıdır. Seviye 5'te tamamen otonom sürüşten bahsediliyor.
Yazılımınızı mükemmelleştirmek için VW ve Bosch büyük veri edinimine güvenir. Rapora göre, caddeye yaklaşık 100 test mobile daha göndermek istiyorsunuz. Buna ek olarak, geliştiriciler, sahibinin rızası, AI modellerini eğitmek için dünya çapında 45 milyon geleneksel VW otomobilinin sürüş verilerini kullanabilir.
(Nen)
Bir yanıt yazın