Ve giderek daha fazla iklim değişikliği, yolları tartarak, tedarik zincirlerini ve zaten kırılgan altyapıyı sel, kuraklık ve son derece hava tehdidi ile derledi.
Ancak dünya çapında tartışmalar yoğunlaştıkça, Türkmenistan'da devam eden bir BM konferansı çabalar, senaryoyu çevirir – LLDC'leri daha akıllı daha fazla iklim, akıcı lojistik ve daha güçlü bölgesel lastiklerle durdurulan arazilerden dönüştürmeye yardımcı olmak için.
Gelişmekte olan ülkelerle ilgili ülkeyle ilgili üçüncü BM konferansının ikinci günü (LLDC3) Çarşamba günü başlarken, Awaza Kongre Merkezi'ndeki atmosfer değişti.
Hükümetin başkanları ve başkanları ile Salı günkü açılış töreninden sonra güvenlik önlemleri gevşeyerek temsilcilerin bu yer boyunca hareket etmesini kolaylaştırdı.
Ancak konferansın hızı gecikmedi. Tedarik odaları kaldı, sergi aktiviteleri ayakta durdu ve katılımcılar arka arkaya etkinliklere katılmak için uzun beyaz-lager koridorlarında gezinti. Çok dilli gençlik gönüllülerinden oluşan büyük bir ekip, geniş komplekse rehberlik ederek, enerjiyi yüksek ve lojistiği esnek hale getirerek mevcut olanlara yardımcı oldu.
Ticaret sorunları ve 'coğrafi boşluk'
Günün tartışmaları coğrafyanın dezavantajlarının üstesinden gelmeyi amaçladı. En önemli tematik yuvarlak masa, limana doğrudan erişimi olmayan dünyadaki 32 LLDC için acil bir konu olan ticarete adanmıştı. Sonuç olarak, uluslararası pazarlara ulaşmak, maliyetleri artırmak ve rekabet gücünü azaltmak için daha uzun, daha karmaşık yollara güvenmelidirler.
Ve coğrafya tek engel değil. Birçok LLDC, eski altyapı ve yavaş taşıma sürelerini hızlandırabilecek dijital araçların sınırlı kullanımı ile mücadele ediyor.
Bu barikatlar sadece ticareti geciktirmekle kalmaz, aynı zamanda ekonomik büyümeyi durdururlar ve LLDC'ler ve diğer gelişmekte olan ülkeler arasındaki boşluğu artırırlar.
Salı günü, BM Genel Sekreteri António Guterres, Awaza'daki gazetecilere verdiği demeçte, “ülkeyle çevrili gelişmekte olan ülkelerin akıllı lojistiğe, akıcı sistemlere ve transit ülkelerle daha güçlü ortaklıklara ihtiyacı olduğunu” söyledi: “Topakları ve nakliye ağlarını kesmeliyiz.”
Sayılar hikayeyi anlatıyor
Coğrafyanın etkisi rakamlarda açıkça göstermektedir.
Kara ile çevrili gelişmekte olan ülkeler dünya nüfusunun yüzde yedi'den fazlasını oluşturuyor, ancak 2024'te küresel ticaretin sadece yüzde 1,2'sini oluşturdular. Fiziksel engellerin ekonomik haline nasıl dönüşebileceğinin korkunç bir hafızasıdır.
BM genel toplantısı tarafından geçen yıl kabul edilen 2024-2034 için Awaza Eylem Programı, bu gerçekliği değiştirmeyi amaçlıyor. Ancak hırsları sonuçlara dönüştürmek, sınırlar ve sektörler arasındaki cesur, koordineli çabalara mal olacak.
Awaza Kongre Merkezi koridorlarından yankılanan bir cümle, fırsatlarda coğrafi dezavantajı dönüştürmek için bir toplantı olan “karadan sıkışmaya”.
Zihniyet önemlidir
Uluslararası Karayolu Taşıma Birliği Genel Sekreteri Umberto de Metto (IRU) dedi UN -NIEUWS: “Doğru politikayı yerine getirirseniz … sıkışıp kalabilirsiniz … Bence kara ile çevrili ülkeler için en büyük engel bir zihniyettir.”
1947 yılında kurulan IRU, dünya çapında sürdürülebilir hareketliliği ve lojistiği desteklemekte ve 100'den fazla ülkede 3,5 milyondan fazla ulaşım operatörünü temsil etmektedir.
Rab'bin belirttiği gibi, topraklarla çevrili dünyanın 32 gelişmekte olan ülkesinin sadece 11'i, Malların karşılıklı olarak tanınan gümrük prosedürü altında kapalı bölmelerden kaynaklanabileceği BM tarafından desteklenen TIR sistemine katıldı.
“TIR adlı BM kongresi olan sistemin en büyük kullanıcısı, birkaç çift ülke ülkesinden biri olan Özbekistan'dır. Bu nedenle, doğru politikayı etkinleştirirseniz, ülkenizin kaydedileceğine dair göstergeler var,” diye açıkladı.
Daha pürüzsüz transit için dijital araçlar
Yeni teknolojiler, yük hareketlerini basitleştirmek için ekstra yollar sunuyor.
Dünya Kupası Örgütü'nün genel sekreteri Ian Saunders, “Kağıttan dijital olarak bilgiye devlet kurumlarına nasıl geçiyorsunuz? Elektronik bilgiler için tek bir giriş noktasına sahip olduğunuz 'tek pencere' gibi şeylere ihtiyacımız var, böylece hükümet bu bilgileri analiz edebilir ve daha önce kararlar verebilir.”
Orta Asya'daki özel şirketler tarafından doğu ve batıdaki yük rafları – Afrika ve bazen 'mal pasaportu' olarak adlandırılan elektronik TIR otomobil ağlarının kullanımı gibi başarılı girişimlerin örneklerini paylaştı. Bu benzersiz belgeler, mallar yoldayken talep edilen hak ve vergilerin ödenmesini garanti eder.
İklim riskleri ve daha akıllı altyapı
Başka bir örnek, BM Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE) Genel Sekreter Yardımcısı Dmitry Maryasin'den geldi.
Dereler UN -NIEUWSTrans-Caspian koridorunun sayısallaştırılması için 2023'teki bir rota haritasının onayını fark etti. BM araçları ve uyumlu düzenlemeler yardımıyla koridor, malları Asya ve Avrupa arasında taşımak için hem kara hem de deniz yemini – Hazar Denizi'ne pist ve nakliye de dahil olmak üzere kullanır.
İklim değişikliği de yük taşımacılığını zorlaştırıyor. Maryasin, “Yolun yinelenen selleri, heyelanlar için kırılganlık, çamur akışları, çığlar ve kuraklık görüyoruz – bu artık Orta Asya'da bir gerçek.” Dedi.
Yanıt olarak, UNECE, iklim riskinde faktörler faktörleri etkileyen ulaşım altyapısı için bir stres testi aracı geliştirmiştir. Uydu verilerine dayanan çevrimiçi bir platform da başlatıldı ve kullanıcıların daha akıllı yatırım kararlarını desteklemek için bir haritadaki ticaret yollarını ve iklim risklerini kapsamasına olanak tanıyor.
“Ülkeler zaten kullanıyor,” dedi Bay Maryasin. Bu platformu, güney ve güneydoğu Asya'yı kapsayan BM'nin kaçış ofisi tarafından geliştirilen benzer bir şekilde entegre etmek için çabalar var.
LLDC'ler için bir gün
Çarşamba günü ayrıca, gelişmekte olan ülkelerin özel ihtiyaçları hakkında bilgi dağıtımı için uluslararası güne ilk uyum sağladı. Her LLDC benzersiz geliştirme zorlukları anlamına gelse de, ortak öncelikleri de paylaşırlar. Ve bu ülkelerde yaşayan yaklaşık 600 milyon insanla ortak çözümler bulmak esastır.
Awaza'nın mesajı açık: İzolasyon kader değil. Doğru zihniyet, etkili politika ve anlamlı ortaklıklarla, topraklarla çevrili ülkeler sıkışıp kalabilir ve gelişebilir.
LLDC3 yarın 7 Ağustos Perşembe günü, çeşitli konularda yuvarlak masalar ve etkinlikler ve bir kadın forumu ile devam edecek. Tüm kapsamımızı burada bulun.
Bir yanıt yazın