Çin'in uçak gemisi “Fujian”: Catapulta Start bir kilometre taşı olarak kabul edilir

Çin'in bu başlangıç tekniğine hakim olması çok fazla ayrıntı. “Fujian” Çin Donanması için büyük bir ilerleme kaydediyor ve teknolojik olarak en modern ABD uçak gemisi sınıfı olan “USS Gerald Ford”. İlk Çinli taşıyıcı, Ukrayna tarafından satın alınan Kusnezow sınıfının “Warjag” ın bitmemiş bir Sovyet modeli idi. İkincisi, “Tip 002 Shandong” tamamen Çin'de inşa edildi, ancak Sovyet tasarımını takip etti.

Sovyet tasarımı, Jetlerin başlaması için bir mancınıktan feragat etti ve bunun yerine bir kayak atlaması kullandı. İniş sırasında bir yakalama ipi uçakları frenler. Stobar süreci (kısa kalkış ancak tutuklanan iyileşme) başlangıç uçağının ağırlığını ve boyutunu sınırlar. En son nesil, “USS Ford” sınıfı dışında, ABD destekleri buharla çalışan mancınıklarla donatılmıştır. “Fujian”, taşıyıcı gelişiminin buhar çağını atladı ve doğrudan bir elektromanyetik uçak başlangıç sistemi (EMALS) ve aşamalı bir yakalama sistemi (gelişmiş tutuklama teçhizatı, AAG) kullanıyor. EMALS ve AAG'nin geliştirilmesi yıllarca araştırma gerektirir, çünkü bu sistemler aşırı koşullar altında yüksek hassasiyet ve güvenilirlik gerektirir. Çin'in bu teknolojileri nispeten kısa bir sürede ustalaşma yeteneği, araştırma ve mühendisliğe önemli yatırımları göstermektedir. Bu sistemlerin daha az personele ve gemide alana ihtiyacı vardır ve en azından teorik olarak – daha az bakım olmalıdır. 80.000 tonda, “Fujian” “USS Gerald Ford” dan biraz daha küçüktür (100.000 ton) ve bir nükleer reaktör tarafından yönlendirilmez. Hava filosu 60 ila 70 uçak, “USS Gerald Ford” yaklaşık 100 jet barındırıyor.

Kayıtlar, Çin'in görünüşe göre 50 yılı aşkın destek geçmişini atlayabildiğini gösteriyor. Buna ek olarak, “Fujian”, ABD Donanması için bir aşağılama programında gibi görünüyor. Amerika Birleşik Devletleri, “Gerald Ford” sınıfı tarafından elektromanyetik mancınık ve jetler için elektromanyetik asansörlerle önemli sorunlar yaşadı. Elektromanyetik mancınıkların farklı uçak tiplerine göre ayarlanması buharla çalışan öncüllerinden daha kolaydır. Onlarla birlikte, hem ağır gözetim uçakları hem de daha küçük dronlar başlatılabilir.

“Straggler” için, öncüllerin hatalarından öğrenmek doğal olarak daha kolaydır. Ancak Pekin'in ABD'ye göre yapısal avantajları da var. Amerika Birleşik Devletleri askeri gemilerini kendileri inşa ediyor, ancak sivil büyük gemilerin inşası dünya çapında önemli değil. Öte yandan Çin, askeri gemilerin üretimi ile yakından bağlantılı bir sivil gemi inşa endüstrisine sahiptir. Çin, konteyner gemilerinde ve kitlesel yükçilerde yaklaşık yüzde 50 pazar payı ile dünyanın en büyük tüccar gemileri üreticisidir. Bu endüstriyel gücü, askeri gemi inşaına kaynakların ve uzmanlığın sorunsuz bir şekilde aktarılmasını sağlar. Bu nedenle ordu kapasitelerden, personelden ve dünyanın en büyük tersanelerinin know-how'undan yararlanır.

Buna ek olarak, Çin'deki elektromanyetik dürtü teknolojisi egzotik bir askeri proje değil, kilit bir teknolojidir. Manyetik kumaş teknolojisine sahip ilk yüksek hızlı trenlerin filosu şu anda inşa ediliyor ve railgunlar araştırılıyor. Buna ek olarak, bu teknoloji araziye başlarken sivil ve askeri füzeleri hızlandırmak için kullanılmalıdır. Çin ayrıca bu tür mancınıkları daha küçük gemilerden sert kanat uçağı başlatmak için kullanacak. Uzmanlar, Çin'in küresel denizcilik varlığını daha da genişletmek için 2035 yılına kadar dört ila altı modern uçak gemisi filosu oluşturabileceğini varsayıyor.