Volkswagen, Dizel alıcılarının hasarına karşı hasara karşı savunmada daha fazla yenilgi yapmalıdır. Avrupa Birliği Adalet Mahkemesi (Avrupa) son zamanlarda Wolfsburg tabanlı şirketin egzoz gazlarını temizlemek için tutuklama cihazlarının kullanımı ile ilgili olarak bir yasak hatasına güvenemeyeceğini tespit etti. Bu, birisi davranışlarının yasaklandığını ve dolayısıyla yasadışı olduğunu bilmiyorsa veya değerlendirmediyse mevcuttur.
En yüksek AB mahkemesinin cezasının arka planı Ravensburg Bölge Mahkemesi'nde bir prosedürdür. Avrupa Adalet Divanı'na göre, iki VW Dizel araç alıcısı tazminat gerektiriyor, çünkü arabaları muhtemelen egzoz gazlarını temizlemek için kabul edilemez tutuklama cihazlarıyla donatılmıştır. Bunlar, egzoz gazlarının on derecelik bir harici sıcaklıktan devridaimini azaltmıştır, bunun sonucunda azot oksit emisyonları artmıştır.
Volkswagen bir tür onayı ile tartıştı
Volkswagen, prosedürde söndürme cihazının kabul edilebilirliğini üstlendiğini ve bir soru durumunda bunun otomobilistik taşımacılığın federal otoritesi tarafından da onaylanacağını açıkladı. JJ şunları söyledi: Bir otomobil üreticisi, sadece araç türünden veya yapının kendisinden sorumlu ulusal otorite tarafından onay alınması nedeniyle kabul edilemez bir tutuklama cihazı sorumluluğundan kurtulamaz.
EC izni, kapatma cihazına izin verildiği anlamına gelmez. Buna ek olarak, Adalet Divanı, aracın üretimine ve daha sonra kurulmuşsa, kabul edilemez kapatma cihazı kurulduğunda üreticinin sorumluluğunun geçerli olduğunu açıkladı.
Tazminat miktarı uygun şekilde sınırlanabilir
Tazminat miktarı konusunda Avrupa Adalet Divanı, Federal Adalet Mahkemesi'nin (BGH) bir tavsiyesinin temelde sorgulanabilir olmadığını tespit etmiştir – ancak, ücretin maruz kaldığı hasarı telafi etmek için tazminatın uygun olduğu garanti edilmelidir.
BGH daha önce düşük talep mahkemeleri için bir tür takdir yetkisi belirlemişti. Bu, örneğin müzakere edilen ve örneğin bir uzmanı açması gereken herhangi bir durumda derinleştirmek zorunda kalmadan satın alma fiyatının yüzde 5 ila 15'i arasında genel bir tazminat sağlar. Buna ek olarak, CGE sendika yasasının temel olarak bu aracı kullanmanın avantajına karşılık gelen tazminattan bir miktar düşecek şekilde uyumlu olduğunu söyledi.
Volkswagen, yargının öneminin düşük olduğunu düşünüyor
Volkswagen, düşük bir beyanda yargının önemini değerlendirdi. BGH'nin gereksinimleri ulusal hukukta uygulama şekli henüz öngörülebilir değildir. Ancak bundan bağımsız olarak, Volkswagen için yönetilebilir etkiler alıyoruz çünkü Alman mahkemelerinin önünde sadece birkaç dizel neden devam ediyor.
CGE'nin dizel skandalı üzerindeki kararı ilk değildi. Zaten 2023'te, en yüksek AB mahkemesi sorularla karşılaşmış ve ilgili otomobil alıcıları tarafından tazminat talepleri için engelleri azaltmıştı.
Egzoz gazı sahtekarlığı konusunda daha fazla bilgi
(FPI)
Bir yanıt yazın