VW grubu ikinci çeyrekte karda önemli bir düşüş kaydetti. Sonuç olarak, otomotiv yapımcısı Wolfsburg, bir yıldan az bir süre önce 2.3 milyar avro ile üçüncü bir kazandı. Bunun nedeni, diğer şeylerin yanı sıra, Porsche ve Audi pahalı markalardaki daha kötü iş ve ABD'deki oranların Cuma günü yaptığı açıklamada.
Grup, Amerika Birleşik Devletleri'nde ithal edilme görevlerinin maliyetini yaklaşık 1,2 milyar avroya tahmin ediyor. Amerika Birleşik Devletleri, Nisan ayından bu yana araçların ithalatı için % 27,5 inç topladı. Sonuç olarak, ABD'deki Volkswagen satış verileri yüzde 16 azaldı. VW ayrıca yüksek yenileme maliyetlerinden ve şu anda daha zayıf elektrikli otomobiller için iyi bir yarıştan bahsetti. Grup da Çin'de daha az kazandı.
İşletim grubunun sonucu yüzde 29 oranında iyi bir oranla 3.83 milyar avroya düştü ve bu da yüzde 4,7'lik bir işletme marjına karşılık geldi. Bu analistlerin beklentileri bağlamındaydı. Teslimlerin bir şekilde artmasına rağmen, satışlar 80,6 milyar Euro Reds'de yüzde üç oldu.
CEO Oliver Blume, “Volkswagen grubu ekonomik olarak son derece zorlu bir ortamda oldu.” Dedi. “Temel yeni ürünlerimizin başarısıdır. Tasarımı, teknolojileri ve kaliteyi önemli ölçüde geliştirdik ve yazılımda önemli ilerleme kaydettik.” Buna ek olarak, grup aynı zamanda elektromanstırın en yüksek konumunu genişletmiştir.
Premium kızlar zayıfladı
Audi ve Porsche markasının şubeleri zayıf gelişti. Audi'de operasyonel kar ikinci çeyrekte üçte ikisi 550 milyon avroya düştü. Porsche spor otomobil üreticisi, otomotiv sektöründe veya finansal hizmetler olmadan 1,7 milyar yıl önce sadece 154 milyon avro kazandı.
Çekirdek VW markası ise Nisan -Haziran ayları arasında önemli ölçüde daha fazla kazandı: 991 milyon Euro, bir önceki yılın çok zayıf dönemine göre neredeyse altı kat daha fazla. Bu nedenle uzun süreli çekirdek marka, iki premium kardeş markasından daha fazla işletme karı topladı.
Porsche ve Audi'ye işin azaltılması
Porsche ve Audi Çin'de özellikle zordur ve yüksek yenileme maliyetleri şu anda kârlarını gömmektedir. Bu nedenle, tasarruflar gündemdir: yapılar azaltılmalı, Porsche Tour 2029 yılına kadar Stuttgart bölgesindeki yaklaşık 1900 işi ortadan kaldırmak istiyor. Ve başka bir tasarruf programı zaten işlemde. Geçen hafta Blume işgücünü bir mektupta daha fazla kesinti için hazırlamıştı.
Bu arada, VW Osnabrück sistemi için bir çözüm ortaya çıkabilir. 2024'ün sonunda açıklanan büyük kemer sıkma önlemleri sırasında VW, Osnabrück ve Dresden'in eserleri için mevcut bir garanti vermemişti. Osnabrück'ta yaklaşık 2300 kişi istihdam edilmektedir. Yapılan Porsche modellerinin üretiminin 2026'da sona ermesi bekleniyor ve bu nedenle 2027 ortasında Cabrios T-Roc VW üretimi. Daha yakın zamanda Çinli yatırımcılar da işle ilgileniyorlardı.
Osnabrück için umarım
Şimdi Rheinmetall dahil oluyor. Silah grubu güzel bir şekilde yapıyor ve yetenek arıyor. Rheinmetall Armin Pappeger'in başkanı, Volkswagen ile mevcut işbirliğinin genişlemesi için açıkça açıldı. Volkswagen çalışmalarının Rheinmetall için emir alabileceği tartışılmaktadır.
Görünüşe göre, Rheinmetall tarafından yapılan bir heyetin Mart ayında ziyaret ettiği Osnabrück'ın pozisyonu. Diyerek şöyle devam etti: “Bir plan geliştirdik, ama şimdi araçlarda kaç sipariş geldiğine çok bağlı.” Rheinmetall, yurtiçinde ve yurtdışında yeteneklerini önemli ölçüde genişletmişti. Daha fazla ihtiyaç duyulursa, Osnabrück “açıkçası oyunda da”.
(VBR)
Bir yanıt yazın