Çin SUV piyasadaki en ucuz yedi yolcu için nasıl

Sokakta giderek daha fazla Çin arabası görülüyor. İnkar edilemez. Ve hesap, daha açık bir piyasanın yeni kuralları ve ekonomik elektrikli araçlar için vergi muafiyetleri ile artacaktır.

Şu anda, Arjantin'de yaklaşık 18 Çin markası işletiyorlar. Jac, 2018'de gelen birçok kişiden biri. Bunu Socma grubunun elinden yaptı ve o kadar da bilinmiyor çünkü bir ay öncesine kadar aynı ithalatçı grubunu ticarileştiren Chery'nin gölgesinde.

Diğerleri gibi, ona karşı oynanan bir diğer husus da, inişten birkaç ay sonra doların tırmanmaya başlamaya başlaması ve fiyatların – başlangıçta baştan çıkarıcılar – yerel teklife göre modası geçmiş olmasıdır.

İş birimlerinde bir yeniden düzenlendikten sonra JAC, Sadece temsilci (Grup ayrıca DFSK yardımcı programlarını içe aktardı) ve bahis güçlüdür.

Şu anda, menzili kompakt crossover S2 (piyasadaki en ucuz modellerden biri), kompakt SUV JS4 (2024'ün sonunda başlatıldı), orta-doğuş JS8 SUV, orta T8 pikap ve son zamanlarda Ralitor tesisinde La plata'da bir araya gelmeye başlayan X200 yardımcı programından oluşmaktadır.

Bu ikinci dönem için marka, aralarında bir fiş hibrid varyantına sahip olacak olan JS6 SUV gibi elektrikli alternatiflerin; Tamamen elektrikli bir versiyon sunacak orta T9 pikap; ve Çin otomobil üreticisinin B segmentinde varlığını açacak tamamen elektrikli E30X kompakt hatchback.

Buna ek olarak, şirket, elektrikli alımının üretim hattına dahil olmasıyla endüstriyel sürecini genişletmeyi planlıyor ve şu anda zaten yanılmamış diğer elektrikli modeller.

JAC JS8, yedi kişi için kapasiteye sahip geniş bir araç arayan aileler için yeni bir seçenektir.

Piyasadaki en ucuz ekonomi seçeneği olarak da karakterize edilen ve daha küçük araçlarla karşılaştırılan tek bir üst versiyonda sunulmaktadır.

JS8 Pro'nun bir değeri var. 38.900 dolareğer bu baskının kapanışındaki değişim değerine pul petkedilirse (1.275 $) 50 milyon dolara ulaşmaz.

Chevrolet Trailblazer (67.175.900 $), Toyota SW4 (74.427.000 $) ve Ford Everest (80.598.000 $) gibi 4,80 metreden fazla araçlara karşı yarışın; Şeritler ve 4×4 çekiş seçenekleri ile şasinin aksine pikaplardan türetilen modeller.

İlk bakışta, JS8 çekici ve sağlamdır. Krom detayları, çeneli farlar ve arka LED optikleri ve 19 inç lastik giyerek büyük ızgarası için çarpıcıdır.

Segmentin üstünde savaşmak onu her şeye sahip olmaya zorlar ve ona sahip: Elektrikli panoramik çatı, arka açıklık ve ellersiz sistem (ayağını tamponun altına kaydırır), marka logosunu yansıtan dikiz muhafazasından yansıtılan nezaket ışıkları.

Aynı çizginin içinde, net okuma ve basit çalışma, elektrik ön koltukları ve üç sıra için çıkışlarla iki ekrandan (biri enstrümanlar için diğeri multimedya sistemi için) oluşan dijital ve minimalist bir ortam vurgulamak.

Yön sütununun derinlemesine ayarlanmadığına şaşırdık, bu da optimal bir yönetim pozisyonu elde edecek.

Üç karadaki alan, her şeyin arkasında bile çok iyi. Medya koltukları uzunlamasına düzeltilebilir ve sırtlarının çürütülmesine izin verebilir, bu da daha fazla rahatlık sağlar ve son sıranın yolcularının girişini ve deşarjını kolaylaştırır.

Mekanik olarak 182 hp 1.5 turbo gaz motoru giyer ve rulmanının bir aracı için iyi tepki verir. Doğru otomatik çift debriyaj şanzımanı ve yolcular için rahatlık duygusu elde ederek yedi etkili ve neredeyse algılanamaz adımlarla tamamlanır.

Davranışı, verimli bir elektrik yönü (çok iyi kıvrımlar) ve neredeyse 1,80 metre yüksekliğine rağmen her zaman sağlam olmasına izin veren cömert 19 inç lastiklerin yardımcı olduğu rotada onaylanır. Ayrıca, daha güvenli bir sürüşle işbirliği yapan birden fazla yönetim yardım sistemine sahiptir.

Ses yalıtımı iyidir. Yatak ve çapraz rüzgarların gürültüsü rahatsız etmez, ancak daha kesin bir tedavi ile sevebilir.

Şehir de rahat. Mandarge bir zorluk değildir, çünkü çok iyi bir rotasyon yarıçapına sahiptir, çoklu kamera ve sürücüye sunduğu manzaralar sayesinde park etmemesine rağmen park yeri bulmak karmaşıktır (boyutu için).

Kısacası, JS8 çok iyi bir araçtır. Markayı yalnızca kendinizi yapmaya ve daha fazla görünürlük için büyümeye devam etmeye sunar.

Arjantin'e gelen ilk Çin markası, 17 yıl sonra SOCMA grubunun kontrolü altında temsilciyi değiştirdi.

Geçen aydan bu yana operasyonları, otomotiv iş hattında Foton ve DFSK (ayrıca Socma) gibi diğer Çin markalarının temsiline sahip olan Corven Grubu'ndan sorumlu.

Şimdiye kadar, ağın yönetimi veya Corven'in şirket için transfer sırasında satılık tek bir modele sahip olduğu planları hakkında resmi bir açıklama yoktu: Tiggo 4 Pro.

Chery, gelişinden bu yana farklı araç türleri sundu: Citadinos (QQ), kompakt (yüz ve Fulwin sedan ve 5 kapı), orta (Arrizo 5) ve çeşitli SUV (Tiggo).

• Uzun: 4.825 mm
• Genişlik: 1.870 mm
• Yüksek: 1.758 mm
• Rexine mesafesi: 2.830 mm
• Giriş açısı: 19 °
• Çıkış açısı: 18 °
• Zemin boşluğu: 160 mm
• Ağırlık: 1.675 kg
• Yakıt deposu: 58 litre
• Gaga Kapasitesi: 418 DM3
• Lastikler: 235/50 R19
• Motor: Naftero, 1.5 Turbo
• Güç: 5.500 rpm'de 182 hp
• Tork: 1.800-3.500 rpm'de 300 nm
• Çekiş: Ön
• Şanzıman: Otomatik, 7 Hız (Çift Debriyaj)
• Maksimum hız: 182 km/s
• Hızlanma 0-100 km/s: 9.8 saniye
• Ortalama tüketim: 9.3L/100 km

• Ön ön hava yastıkları
• Ön taraftaki hava yastıkları
• Kortin hava yastıkları
• Acil otonom fren
• Sol Intervoundal Değişim Asistanı
• Kör Açılı Uyarı
• Uyarlanabilir Cruise Control
• 360 ° görme odası
• Dokunsal multimedya ekran 12.3 “
• Android Auto ve Apple Carplay
• Arka çıkışlı klima
• Elektrikli arka kapı
• Elektrikli panoramik çatı
• Geçici Yardım Tekerleği (T155 80R17)
• EcoCuero Döşeme
• Hücresel Cep Telefonu Şarj Cihazı